Metro

Evropa

Mnoho lidí považuje za nejstarší systém rychlé dopravy jakéhokoli druhu Metropolitní železnici v Londýně, hlavním městě Spojeného království. První část toho, co se nakonec stalo londýnským metrem, se začala stavět v roce 1860 a první část byla otevřena v roce 1863. První vlaky metra byly poháněny lokomotivami, které spalovaly uhlí, a kvůli kouři se mnoho lidí v tunelech dusilo. Později jezdily vlaky na trati na elektrický pohon. Tato trať, která je nyní součástí metropolitní trati, je v provozu dodnes. Další železniční trať v Londýně, City and South London Railway, byla první rychlíkovou tratí, na které se používaly vlaky na elektřinu. Tato část byla otevřena v roce 1890 a dnes je součástí Severní linky. V Londýně bylo vybudováno několik dalších podzemních drah a dnes má metro, kterému se pro jeho malé soupravy a tunely říká "tube", jedenáct tratí, z nichž některé jezdí po kolejích, které využívají vlaky National Rail.

Dalšími dvěma městy, která vybudovala rychlodráhu, byla maďarská Budapešť (jejíž první linka metra byla otevřena v roce 1896) a skotský Glasgow (jehož metro bylo otevřeno rovněž v roce 1896). Brzy začala stavět metro i řada dalších velkých evropských měst, například německý Berlín (berlínský U-Bahn), francouzská Paříž (pařížské metro) a ruská Moskva (moskevské metro). Řada linek pařížského metra používá vlaky, které mají gumové pneumatiky spolu s ocelovými koly; to pomáhá lepšímu a plynulejšímu chodu vlaků zejména v prudkých stoupáních. Takový je i systém metra v Montrealu a některé systémy people mover, které přepravují méně lidí než rychlá doprava.

Severní a Jižní Amerika

První metro v Severní Americe jezdilo v Bostonu. Stavba byla zahájena v roce 1895 a první úsek byl otevřen v roce 1897. Tunely tohoto metra dodnes využívá Zelená linka dopravního podniku Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), který od té doby vybudoval několik dalších podzemních drah. V roce 1904 bylo otevřeno newyorské metro, které slouží městu New York. Rychle se rozrostlo a brzy se stalo jedním z největších na světě. Dodnes má nejvíce stanic ze všech systémů rychlé dopravy, je jich více než 400. Několik dalších měst ve Spojených státech a Kanadě si vybudovalo vlastní metro, například Filadelfie (provozuje ji SEPTA); Los Angeles (provozuje ji METRO); Montreal Metro v Montrealu, Toronto Subway v Torontu a Vancouver SkyTrain v kanadském Vancouveru.

Přestože většina rychlodrážních systémů je většinou vybudována v podzemních tunelech, existují i linky, které byly vybudovány nad ulicí. Stavba těchto "nadzemních" linek je levnější než výstavba metra, protože není nutné hloubit tunely. Známým převážně nadzemním systémem rychlé dopravy je chicagské "L", které slouží v Chicagu od roku 1892. Newyorské metro má také mnoho nadzemních úseků podobných tomu chicagskému. Systém Bay Area Rapid Transit v oblasti Sanfranciského zálivu a Washingtonské metro v metropolitní oblasti Washingtonu, D. C., dva z novějších rychlých dopravních systémů vybudovaných v USA, začaly jezdit v letech 1972 a 1976, v tomto pořadí. Ačkoli tyto dva posledně jmenované systémy mají dlouhé úseky tratí bez stanic a jezdí většinou nad zemí, místy ve středním pásu dálnic; všechny linky projíždějí ve vnitřních částech města podchody.

První metro v Jižní Americe bylo otevřeno v argentinském hlavním městě Buenos Aires v roce 1913 (Buenos Aires Underground). Nejstarší soupravy metra byly používány téměř sto let a až do roku 2013 nebyly nahrazeny novými vozy. Mezi další města v Latinské Americe s rychlodráhou patří brazilské São Paulo (metro v São Paulu), chilské Santiago (metro v Santiagu) a mexické Mexico City (metro v Mexico City). Vlaky v Santiagu a Mexico City jsou podobné jako v Paříži a Montrealu, protože mají gumové pásy. Přestože měst s rychlodráhou není tolik jako v Evropě nebo na jiných místech, mnoho velkých měst provozuje sítě rychlé autobusové dopravy, které přepravují mnoho lidí podobně jako železnice a často mají vlastní pruh na silnicích, ale místo vlaků používají autobusy. Tyto systémy jsou často navrženy tak, aby se v budoucnu mohly přeměnit na rychlou železniční dopravu.

Asie, Afrika a Austrálie

Prvním metrem v Asii bylo metro v japonském Tokiu. První úsek, který byl součástí linky Ginza, byl otevřen v roce 1927. Nyní existuje 13 linek provozovaných dvěma různými společnostmi (Tokijské metro a Toei Subway) a mnoho vlaků na těchto linkách, tzv. průjezdných vlaků, navazuje přímo na běžné japonské železnice. Mnoho dalších japonských měst má vlastní metro, například Ósaka, Kjóto a Nagoja. V Číně bylo první metro, Pekingské metro, otevřeno v Pekingu v roce 1969. Metro začala budovat i další čínská města, například Tchien-ťin, Šanghaj a Kanton. Tyto systémy, zejména pekingský s 18 linkami, se staly jedněmi z největších a nejdelších na světě. Například šanghajské metro mělo při svém otevření v roce 1993 pouze jednu linku, ale dnes jich má 14. Pekingský i šanghajský systém mají více než 500 kilometrů tratí. Dalšími asijskými městy s velkými systémy metra jsou Tchaj-pej na Tchaj-wanu (Tchajpejské metro), Soul v Jižní Koreji (Soulské metropolitní metro), Dillí v Indii (Dillíské metro) a Singapur (MRT). Tři singapurské linky MRT a tři menší linky LRT jsou automaticky provozovány bez řidiče. Mezi další takto provozované systémy metra patří londýnská Docklands Light Railway, SkyTrain v kanadském Vancouveru a dubajské metro obsluhující Dubaj ve Spojených arabských emirátech.

V Africe není mnoho měst s rychlou dopravou. Z těch, která ji mají, je nejstarší v egyptské Káhiře (káhirské metro), které je v provozu od roku 1987. Některá města v Jihoafrické republice však mají příměstskou železniční síť s vlaky, které jezdí s vysokou frekvencí jako rychlodráha. Austrálie byla posledním kontinentem, který měl systém rychlé dopravy, ačkoli její největší města již mají rozsáhlé sítě příměstské železnice, z nichž některé jezdí v tunelech jako rychlá doprava. Vůbec první rychlý tranzitní systém v Austrálii byl otevřen v Sydney (Sydney Metro) v roce 2019. I ten využívá vlaky bez řidiče.

Související stránky

• Lehká železnice
• Tramvaj