Light Rail Transit (LRT) v Singapuru – přehled systému, historie a trasy
Přehled LRT v Singapuru: historie, trasy, stanice a propojení s MRT. Zjistěte vývoj systému, klíčové linky a plánované rozšíření.
Light Rail Transit (LRT) je systém lehké železnice používaný v Singapuru. Funguje jako přípojná doprava k síti rychlé hromadné dopravy (MRT). Provoz LRT byl zahájen 6. listopadu 1999 na trase Bukit Panjang LRT - Choa Chu Kang. Od roku 2016 se systém skládá ze tří linek se 43 stanicemi.
Co je LRT a jak funguje
LRT v Singapuru je automatizovaný, bezmotorový (bez řidiče) systém malé kapacity navržený jako „feeder“ – tedy přivádějící doprava z obytných čtvrtí k hlavním stanicím MRT. Většina tratí je nadzemních, s krátkými soupravami a častými intervaly provozu. Technologie zahrnuje automatické řízení vlaků (ATO) a zabezpečovací systémy umožňující provoz bez obsluhy na palubě.
Hlavní linky a oblasti obsluhy
- Bukit Panjang LRT – první linka spuštěná v roce 1999. Propojuje rezidenční zástavbu s přestupní stanicí Choa Chu Kang (přestup na MRT).
- Sengkang LRT – obsluhuje oblast Sengkang, je navázána na stanici Sengkang MRT a pomáhá rozvézt cestující po lokálních sídlištích (systém smyček/okruhů).
- Punggol LRT – podobně jako Sengkang obsluhuje sídliště Punggol a vytváří propojení s hlavní stanicí MRT v této oblasti.
Provozovatelé a správa
Sítě LRT jsou spravovány a plánovány úřadem Land Transport Authority (LTA) a jednotlivé linky provozují smluvně jmenované společnosti. LRT je integrováno do jednotného tarifního systému Singapore public transport (karty EZ-Link / NETS), takže přestupy mezi LRT a MRT jsou plynulé.
Vozový park a údržba
Vozový park tvoří krátké vícečlánkové soupravy přizpůsobené pro časté zastávky a kratší vzdálenosti. Po zkušenostech s poruchami a provozními omezeními podstoupily některé linky postupné modernizace signálních systémů a úpravy vozů a stanic, aby se zlepšila spolehlivost a kapacita.
Výhody systému
- Efektivní přístup k MRT: LRT zajišťuje poslední úsek cesty mezi domovem a hlavní linkou městské dopravy.
- Nízké investiční náklady: oproti plnohodnotnému metru je LRT levnější na výstavbu a vhodnější pro méně hustě obydlené oblasti.
- Častý provoz: krátké intervaly a menší vozy umožňují pružně obsloužit cestující během špiček i mezišpiček.
Omezení a kritika
- Kapacita: LRT má nižší přepravní kapacitu než MRT, což může být limitující při prudkém nárůstu poptávky.
- Spolehlivost: některé linky (zejména starší úseky) měly v minulosti problémy s poruchovostí, které vedly k modernizaci systému.
- Pokrytí: LRT je navrženo primárně pro spojení v rámci jedné čtvrti; k přesunu mezi vzdálenějšími částmi města slouží MRT a autobusy.
Budoucnost a rozvoj
Singapurské úřady průběžně sledují poptávku i technologický vývoj a podle potřeby upravují provoz, rozšiřují kapacitu a modernizují systémy řízení. LRT zůstává důležitou součástí integrované sítě veřejné dopravy díky své schopnosti rychle a cenově efektivně dopravit obyvatele z rezidenčních oblastí k hlavním přestupům.
Celkově je LRT v Singapuru navrženo jako kompaktní, automatizované a provozně efektivní řešení poslední míle, které doplňuje rozsáhlou síť MRT a autobusů a zlepšuje dostupnost městské dopravy v nových i stávajících obytných oblastech.
Přehled
Singapur již měl dobrý systém MRT, když se úřad Land Transport Authority (LTA) rozhodl přidat LRT. Je to proto, že výstavba LRT je levnější a jednodušší. Tento nový systém by snížil dopravní zácpy, ale bez obrovských nákladů a úsilí potřebných na vybudování dalších linek a stanic MRT. Výstavba byla zahájena v roce 1996 trasou z Bukit Panjang do Choa Chu Kang. První jízda se uskutečnila 6. listopadu 1999.
LRT se používá také v oblastech Sengkang a Punggol. V lednu 2000 byla zahájena výstavba východní a západní smyčky Sengkang LRT a Punggol LRT. Východní smyčka Sengkang byla otevřena 18. ledna 2003. Západní smyčka Sengkang a východní smyčka Punggol byly otevřeny 29. ledna 2005.
Další projekty tratí LRT byly v roce 2008 zrušeny, protože na jejich výstavbu nebyl dostatek prostoru nad zemí[] .
Časová osa
- 6. listopadu 1999: Všechny stanice LRT Bukit Panjang
- 18. ledna 2003: Sengkang, všechny stanice východní smyčky LRT Sengkang.
- 29. ledna 2005: Punggol, Thanggam - Renjong, Cove - Kadaloor
- 15. června 2007: Oáza
- 15. listopadu 2007: Farmway
- 10. prosince 2010: Uzavření křižovatky Ten Mile Junction
- 20. června 2011: Damai
- 30. prosince 2011: Znovuotevření křižovatky Ten Mile Junction
- 1. ledna 2013: Cheng Lim
- 29. června 2014: Nibong - Soo Teck
- 27. června 2015: Kupang
- 29. února 2016: Sam Kee
Trasy
Singapurskou síť LRT tvoří 3 linky se 43 stanicemi.
LRT Bukit Panjang byla otevřena 6. listopadu 1999 a provozuje ji společnost SMRT Trains. Linka má tvar jedné smyčky a spojuje se s linkou MRT North South Line na stanici Choa Chu Kang a s linkou Downtown Line na stanici Bukit Panjang.
Linka LRT Sengkang byla otevřena 18. ledna 2003 a linka LRT Punggol 29. ledna 2005. Tyto linky provozuje společnost SBS Transit. Každá linka se skládá z východní a západní smyčky, přičemž každá smyčka linky se setkává buď v Sengkangu, nebo v Punggolu, a obě linky jsou spojeny kolejemi vedoucími souběžně se severovýchodní linkou pod nimi.
Kolejová vozidla
Linky LRT jsou obsluhovány automatizovanými vozovými parky People Mover, které byly původně sestaveny z jednoho vozu. Vzhledem k vyššímu využití cestujícími byla většina vozů spojena dohromady. Na lince LRT Bukit Panjang se začaly používat dvouvozové formace, když byl k provozu připraven dostatek vlaků C801A, které se na linkách LRT Sengkang a Punggol začaly používat ve dvouvozových formacích kolem roku 2015. Ve 2vozových soupravách nemohou cestující mezi vozy přecházet a lidé mohou přejít do druhého vozu pouze tak, že odejdou na stanici a nastoupí do druhého vozu před odjezdem vlaku.
Na LRT byly zavedeny celkem čtyři kolejové vozy, a to:
- Bombardier Innovia APM 100 C801, první generace kolejových vozidel pro linku LRT Bukit Panjang. Bylo objednáno 19 jednotkových vlaků, jejichž provoz byl zahájen 6. listopadu 1999.
- Bombardier Innovia APM 100 C801A, druhá generace kolejových vozidel pro linku LRT Bukit Panjang. Bylo objednáno 13 jednotkových vlaků, jejichž provoz byl zahájen 19. listopadu 2014.
- Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810, první generace kolejových vozidel pro linky LRT Sengkang a Punggol. Bylo objednáno 41 jednotkových vlaků, jejichž provoz byl zahájen 20. června 2003.
- Mitsubishi Heavy Industries Crystal Mover C810A, druhá generace kolejových vozidel pro linky LRT Sengkang a Punggol. Bylo objednáno 16 jednotkových vlaků, jejichž provoz byl zahájen v roce 2016.
Bezpečnost
24. listopadu 2015 úřady oznámily, že nainstalují zábrany na nástupiště, aby snížily riziko pádu cestujících na koleje. Ty mají být instalovány na všech stávajících stanicích LRT s výjimkou stanice LRT Ten Mile Junction, která již měla zábrany na nástupištích. Stanice Ten Mile Junction byla jedinou stanicí LRT s klimatizací a dveře byly instalovány proto, aby udržely chladný vzduch uvnitř a ušetřily tak elektrickou energii. Bariéry byly instalovány v letech 2016 až 2018. Instalace byla nejdříve dokončena ve stanicích Choa Chu Kang a Bukit Panjang, protože je využívalo více cestujících než ostatní stanice. Bariéry na nástupiště nebyly instalovány s pohyblivými dveřmi na nástupiště, pravděpodobně z důvodu snížení nákladů.
Vlakové cesty
Na lince LRT Bukit Panjang na trase Choa Chu Kang LRT Station do stanice Bukit Panjang LRT přijíždějí vlaky obvykle každé 2,2 minuty, zatímco na trase Petir LRT Station do stanice Senja LRT je to přibližně 4,4 minuty. Čas příjezdu dalších dvou vlaků bude zobrazen na všech stanicích. U linek Sengkang LRT Line a Punggol LRT Line nebyly uvedeny žádné konkrétní časy příjezdu vlaků, ale čas před příjezdem vlaku je vidět pouze na stanici Fernvale LRT Station.
Na stanici LRT Ten Mile Junction přijíždějí vlaky pouze každých 20 minut, pravděpodobně kvůli nízkému počtu cestujících.
Související stránky
| · v · t · e Stanice LRT v Singapuru | |||||
| Bukit Panjang |
|
| |||
| Sengkang |
| ||||
| |||||
| |||||
Vyhledávání