Boeing 720

Kratší dojezd 707

Společnost Boeing oznámila, že v červenci 1957 vyrobí nový typ letounu Boeing 707. Nejprve se nový letoun jmenoval 707-020, ale pak byl přejmenován na 720. Boeing 720 je o 8 stop a 4 palce (2,54 m) kratší než Boeing 707.

Na letounu 720 bylo provedeno mnoho změn na vnější straně. Tyto změny pomohly letounu 720 létat rychleji než 707-120. Měl čtyři proudové motory Pratt & Whitney JT3C-7. Každý z motorů měl tah 12 500 lbf (55,6 kN).

V jednu chvíli se letadlo při návrhu nazývalo 717-020. Společnost Boeing však pro vojenské letadlo používala název "717", který byl po odkoupení společnosti McDonnell Douglas v roce 1997 společností Boeing změněn na MD-95.

Vzhledem k tomu, že letadlo bylo tak podobné Boeingu 707, nebylo zapotřebí prototypu Boeingu 720. Veškeré nové systémy byly testovány na Boeingu 367-80. První 720 vzlétl 23. listopadu 1959. Poprvé jej použila společnost United Airlines 5. července 1960. Bylo vyrobeno 65 kusů 720.

Další změny

Model 720B byl jiný typ modelu 720. Měl turboventilátorové motory JT3D. Každý z těchto motorů měl tah 75,6 kN (17 000 lbf). Motory JT3D spalovaly méně paliva a dokázaly vyvinout větší tah. První 720B vzlétl 6. října 1960. První leteckou společností, která jej použila, byla American Airlines v březnu 1961. Bylo vyrobeno 89 letounů 720B. American Airlines také změnily některé ze svých běžných letadel 720 na 720B.

Protože byl Boeing 720 tak podobný Boeingu 707, jeho konstrukce nebyla příliš nákladná. To znamenalo, že Boeingu vydělával peníze, i když se neprodalo mnoho letadel. Od roku 1959 do roku 1967 vyrobil Boeing 154 letadel Boeing 720 a 720B.

Ačkoli byl Boeing 720 podobný Boeingu 707-120, byl o 9 stop (2,73 m) kratší. Byl také lehčí.

Tělo

Letoun 707 měl nouzové východy nad křídly. Těmto východům se říká nouzové východy nad křídly. Zadní nouzový východ nad křídlem byl odstraněn. Aby letadlo pojmulo více cestujících, bylo možné umístit další dva nadkřídlové východy.

Křídla

Křídlo letounu 720 bylo převzato z letounu 707, ale bylo na něm provedeno několik změn. Letoun 720 měl stejné rozpětí křídel jako 707-120. U modelu 720 mělo křídlo něco, čemu se říká kořenová rukavice křídla. Tato rukavice pomáhala křídlu vytvářet menší odpor vzduchu.

Motory

Ačkoli letoun 720 měl jako první proudové motory, mnohem oblíbenější byl motor Pratt & Whitney JT3D. JT3D byl turboventilátorový motor. Letouny 720, které měly motor JT3D, se nazývaly 720B. Společnost American Airlines změnila některé své běžné letouny 720 na 720B.

Letoun 720 využíval motory k výrobě vzduchu pro tlak v kabině. Motory však nedokázaly vytvořit dostatek vzduchu, a proto bylo nad motory vytvořeno několik malých otvorů pro větší množství vzduchu.

Ostatní vybavení

Boeing 720 neměl APU, takže potřeboval energii ze země, aby poháněl letadlo, dokud se nenastartují motory (motory mohly vyrábět elektřinu pro letadlo).

První Boeing 720 byl určen pro společnost United Airlines. Poprvé vzlétl 23. listopadu 1959. United Airlines jej poprvé použily 5. července 1960. Letělo z Los Angeles do Denveru a poté do Chicaga. Druhou leteckou společností, která letoun 720 použila, byla American Airlines. V 60. letech 20. století byl Boeing 720 nahrazen Boeingem 727.

První 720 se přejmenovala na "The Starship". Stalo se z něj soukromé letadlo používané rockovými kapelami. Nejčastěji jej v 70. letech využívali Led Zeppelin. Byl do něj umístěn bar, postele, sprcha, salonek, televize a videokazetový přehrávač.

Společnost Honeywell použila poslední letoun Boeing 720 ve Spojených státech. Létal z mezinárodního letiště Phoenix Sky Harbor. Společnost Honeywell jej používala k testování. Společnost Honeywell se tohoto letadla zbavila 21. a 22. června 2008. Společnost Honeywell nahradila svůj Boeing 720 letadlem Boeing 757.

Společnost Pratt & Whitney Canada používala poslední typ 720 do roku 2010. Byl používán k testování nových motorů. Společnost Pratt & Whitney Canada jej použila s Boeingem 747SP. V květnu 2012 přeletěl do kanadského Národního muzea letectví. Tam je nyní k vidění.

720

Jednalo se o první typ 720. Měl proudové motory Pratt & Whitney JT3C.

720B

Tento typ měl turboventilátorové motory Pratt & Whitney JT3D. Společnost American Airlines změnila svých deset letounů 720 na 720B.

Tyto letecké společnosti dostaly nové Boeingy 720/720B:

 Kolumbie

• Avianca dostala tři letadla 720B. Dva byly dodány v roce 1961, jeden v roce 1965.

 Etiopie

• Ethiopian Airlines dostaly tři letouny 720B. Dva byly dodány v roce 1962, jeden v roce 1965.

 Německo

• Lufthansa dostala osm letadel 720B. Byly dodány v letech 1961-1962.

 Irsko

• Aer Lingus získal tři letadla 720. Byly dodány v letech 1960-1961.

 Izrael

• Společnost El Al dostala dva letouny 720B. Byly dodány v roce 1962.

 Pákistán

• Společnost Pakistan International Airlines získala čtyři letouny 720B. Tři z nich byly dodány v letech 1961-1962, jeden v roce 1965.

 Spojené státy americké

• Společnost American Airlines získala deset letounů 720, které byly dodány v roce 1960. Dále získala 15 letounů 720B, které byly dodány v roce 1961. Deset letounů 720 bylo v roce 1961 změněno na 720B.
• Společnost Braniff International Airways získala pět letadel 720. Byly dodány v letech 1961-1963. Další letadlo bylo prodáno Federální letecké agentuře ještě před jeho dodáním.
• Continental Airlines dostaly osm letadel 720B. Byly dodány v letech 1962-1966.
• Eastern Airlines dostaly 15 letounů 720, které byly dodány v letech 1961-1962.
• Federální letecká agentura dostala v roce 1961 jeden 720.
• Northwest Airlines dostaly 13 letadel 720B. Byly dodány v letech 1961-1964.
• Společnost Pacific Northern Airlines získala dva letouny 720, které byly dodány v roce 1962.
• United Airlines získaly 29 letadel 720. Byly dodány v letech 1960-1962.
• Western Airlines dostaly 27 letadel 720B. Ty byly dodány v letech 1961-1967.

Letoun Boeing 720 měl 23 nehod se ztrátou trupu. Devětkrát byl unesen. Jedno letadlo bylo zničeno bombou v roce 1976. Při 12 nehodách s poškozením trupu zemřeli lidé. V letadlech Boeing 720 zahynulo 256 osob. Tři nejhorší nehody byly:

• 720-047B 18351, bývalý VIP letoun Vzdušných sil Čínské republiky, vystavený v Kangshanu na Tchaj-wanu.
• 720-030B HK-749 vystavený v Museo de los Ninos, Bogota, Kolumbie v barvě SAM Colombia.

Letadla související s tímto letadlem

• Boeing 367-80
• Boeing 707