Boeing 737 MAX: přehled, specifikace, motory a bezpečnost

Komplexní přehled Boeing 737 MAX: specifikace, motory CFM LEAP-1B, varianty, historie a bezpečnostní opatření po nehodách. Vše, co potřebujete vědět.

Boeing 737 MAX je nová řada letadel Boeing 737 vyráběná společností Boeing Commercial Airplanes. MAX nahrazuje předchozí generaci Boeing 737 Next Generation a představuje čtvrtou hlavní rodinu typů 737. Nejvýraznější změnou jsou moderní motory CFM International LEAP-1B, dále upravené aerodynamické prvky (včetně nových wingletů) a změny v podvozku a nátěru trupu, které umožnily osadit větší prstencové motory při zachování bezpečné světlosti od země. První komerční dodávka proběhla v roce 2017 — asi 50 let po prvním vzletu původního Boeingu 737. Ke dni 14. května 2013 měla společnost Boeing na letoun 737 MAX 1 285 objednávek. Různé verze MAX nabízejí rozdílnou kapacitu a dolet podle požadavků provozovatelů.

Vývoj a časová osa

• Design a vývoj: Program 737 MAX zahájen v první polovině 10. let 21. století jako odpověď na konkurenční typy s úspornějšími motory.
• První let prototypu: 29. ledna 2016.
• První dodávky: 2017 (první komerční provoz zahájila v polovině roku 2017).
• Výrazné události: dvě fatální nehody v říjnu 2018 a březnu 2019 vedly k celosvětovému uzemnění některých variant a k rozsáhlým bezpečnostním úpravám a opětovnému schvalování.

Varianty a přibližné specifikace

Rodina 737 MAX zahrnuje několik verzí líšících se délkou trupu, kapacitou a doletem. Níže jsou uvedeny přibližné údaje; konečné hodnoty závisí na konfiguraci sedadel a provozních úpravách.

• MAX 7 – menší verze, vhodná pro regionální trasy; kapacita typicky kolem 130–150 cestujících.
• MAX 8 – střední a nejrozšířenější varianta; typická kapacita přibližně 150–190 cestujících, dolet kolem 3 500 námořních mil (přibližně 6 500 km) v závislosti na konfiguraci.
• MAX 9 – prodloužená verze s vyšší kapacitou, typicky kolem 180 cestujících v dvoutřídním uspořádání, vyšší nákladová kapacita.
• MAX 10 – nejdelší verze navržená pro ještě vyšší obsaditelnost (až přes 200 míst v kompaktním uspořádání).

Motory a konstrukční změny

Hlavní hnací jednotkou řady MAX je CFM International LEAP‑1B. Tyto motory nabízejí výrazně lepší spotřebu paliva a nižší emise než motory předchozí generace. Aby bylo možné osadit větší průměr motoru do konstrukce staršího podvozku 737, došlo k úpravám podvozku (posunutí některých prvků, zvýšení světlosti) a k přepracování gondol motorů. Další konstrukční změny zahrnují:

• aerodynamické úpravy křídla včetně nových wingletů
• vylepšené avionické systémy a modernizované kokpity
• hmotnostní optimalizace a použití modernějších materiálů v některých dílech pro zlepšení spotřeby

Bezpečnost, nehody a úpravy po nich

Po dvou smrtelných nehodách letadel MAX 8 (Lion Air 29. října 2018 a Ethiopian Airlines 10. března 2019) byly regulační orgány po celém světě nuceny pozastavit provoz některých verzí MAX až do vyšetření příčin. Vyšetřování ukázalo, že do významné míry byla do událostí zapojena funkce automatického zásahu do řízení zvaná MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), spolu s chybovými vstupy z čidel úhlu náběhu (AOA) a nedostatečným školením některých posádek na situace, jejichž riziko MCAS zvyšovalo.

Opravy a bezpečnostní opatření zahrnovaly:

• softwarovou aktualizaci MCAS tak, aby používala vstupy obou čidel AOA a omezila opakované náběhy dočasných zásahů
• úpravy logiky systému a přidání nových kontrolních prvků a varování
• aktualizaci pilotních postupů a požadavky na dodatečné školení a simulátorové hodiny pro některé provozovatele
• dodatečné testy, inspekce a certifikační kontroly provedené FAA, EASA a dalšími orgány

Po provedení těchto změn došlo k postupnému zrušení uzemnění: FAA schválila návrat do provozu v listopadu 2020 a EASA následovala začátkem roku 2021 po dodatečných auditních krocích. Od té doby se 737 MAX opět provozuje u mnoha aerolinek a vykonává miliony letových hodin, přičemž stále probíhá dohled a aktualizace podle poznatků z provozu.

Provoz, objednávky a dopad

Program 737 MAX ovlivnil Boeing finančně i reputačně — vedl k omezení produkce, právním dohodám a nutnosti dalších certifikačních změn. Zároveň ale díky úspornějším motorům a provozním úsporám zůstává MAX atraktivní pro letecké společnosti, které hledají náhradu starších úzkotrupých strojů. Mezi hlavní zákazníky patří velké nízkonákladové i síťové aerolinky, které oceňují větší dolet a nižší spotřebu paliva oproti předchozím generacím 737.

Závěr

Boeing 737 MAX představuje důležitý krok v evoluci nejrozšířenějšího rodinného typu úzkotrupých dopravních letadel. Díky moderním motorům a aerodynamickým úpravám nabízí úsporu paliva a provozní výhody, zároveň však program ukázal význam důkladného návrhu bezpečnostních systémů, transparentního certifikačního procesu a kvalitního zaškolení posádek. Po provedených úpravách a opětovných schváleních je MAX znovu v provozu, přičemž jeho další budoucnost bude záviset na dlouhodobém provozním track recordu a pokračující spolupráci s regulačními orgány.

Vývoj

Od roku 2006 uvažuje Boeing o nahrazení letounu 737 zcela novým designem.

V roce 2010 společnost Airbus oznámila, že vyrábí rodinu Airbus A320neo, což je vylepšená verze rodiny Airbus A320. Letecké společnosti začaly objednávat velké množství letadel A320neo. Příkladem jsou společnosti AirAsia a IndiGo. To přimělo manažery společnosti Boeing, aby 30. srpna 2011 povolili vývoj letounu 737 MAX. Společnost Boeing uvedla, že 737 MAX bude mít o 16 % nižší spotřebu paliva než Airbus A320 a o 4 % nižší než Airbus A320neo. Společnost Boeing se domnívá, že letoun 737 MAX bude schopen létat dále než Airbus A320neo. První letadlo 737 MAX by mělo být dodáno v roce 2017.

Letoun 737 MAX má pouze tři typy. Jsou to 737 MAX 7, 737 MAX 8 a 737 MAX 9. 737 MAX 7 nahradí model 737-700, 737 MAX 8 nahradí model 737-800 a 737 MAX 9 nahradí model 737-900ER. Z rodiny 737 Next Generation se nejvíce prodávaly letouny -700, -800 a -900ER.

Společnost Boeing nejprve nechtěla sdělit, které letecké společnosti si letadla 737 MAX objednaly (kromě American Airlines). Dne 17. listopadu 2011 společnost Boeing uvedla, že devět leteckých společností objednalo 700 letadel. Dne 13. prosince 2011 společnost Southwest Airlines uvedla, že si objednala 150 letadel. V prosinci 2011 měla společnost Boeing 948 objednávek od 13 leteckých společností.

V lednu 2012 společnost Norwegian Air Shuttle oznámila, že si objednala 100 letadel Boeing 737 MAX. Jedná se o první objednávku letadel 737 MAX z Evropy. V červenci 2012 společnost Virgin Australia oznámila, že koupí 23 letadel MAX. Později téhož měsíce společnost Air Lease Corporation (ALC) uvedla, že koupí 75 letadel MAX. Dne 12. července 2012 společnost United Airlines uvedla, že objedná 100 letadel Boeing 737 MAX 9 a 50 letadel 737-900ER. Celá tato objednávka stála 14,8 miliardy dolarů.

Koncem července 2012 společnost Aeromexico oznámila, že koupí 90 letadel 737 MAX 8. V srpnu 2012 společnost Silk Air oznámila, že si objedná 31 letadel 737 MAX 8 a 23 letadel 737-800. V září 2012 společnost Avolon uvedla, že objednala 10 letadel 737 MAX 8, 5 letadel 737 MAX 9 a 10 letadel 737-800.

Společnost Gol Transportes Aéreos 1. října 2012 oznámila, že si objednala 60 letadel 737 MAX 8. Dne 3. října společnost GECAS objednala 75 letadel 737 MAX 8 a 10 letadel 737-800. Téhož dne bylo objednáno 22 letadel Boeing 737 MAX 8. Letecká společnost, která si tato letadla objednala, není známa. Dne 11. října 2012 objednala společnost Alaska Airlines 50 letadel Boeing 737, 20 letadel 737 MAX 8, 17 letadel 737 MAX 9 a 13 letadel Boeing 737-900ER.

Dne 4. listopadu 2012 si společnost ALAFCO objednala 20 letadel Boeing 737 MAX 8. Dne 5. listopadu 2012 společnost Aeromexico koupila 90 letadel Boeing 737 MAX 8 a 9.

6. prosince 2012 koupila společnost Icelandair 12 letadel Boeing 737 MAX (8 letadel MAX 8 a 4 letadla MAX 9).

Dne 2. ledna 2013 koupila společnost Aviation Capital Group (ACG) 60 letadel 737 MAX. Z toho 50 letounů MAX 8. 10 letounů MAX 9. Tato objednávka je 1000. objednávkou.

7. února 2013 společnost American Airlines oznámila, že určitě koupí 100 letadel Boeing 737 MAX 8. Dne 13. února 2012 společnost Icelandair svou objednávku rozšířila. Nyní koupila 16 letadel (9 letadel Boeing 737 MAX 8 a 7 letadel Boeing 737 MAX 9).

Dne 14. května 2013 si společnost Turkish Airlines objednala 50 letadel 737 MAX (40 letadel MAX 8, 10 letadel MAX 9).

Model Boeing 737 MAX 9

Návrh

Společnost Boeing strávila mnoho let v roce 2011 zkoumáním dvou různých průměrů motoru CFM International LEAP-1B: 66,1 palce (168 cm) nebo 68,1 palce (173 cm). Oba tyto průměry by znamenaly, že Boeing bude muset provést určité změny na kolech, protože motory musí být 16,9 palce (42,9 cm) nad zemí. Boeing uvedl, že větší motor by spotřeboval méně paliva. Protože je však větší, měl by větší odpor vzduchu a byl by těžší. To by znamenalo, že by bylo potřeba provést ještě více změn.

Oba motory jsou větší než motory CFM56-7B o průměru 61,8 palce (157 cm) v letadlech Boeing 737 Next Generation. Nový motor bude mít o 10-12 % nižší spotřebu paliva než motory v letounu 737NG. Bylo řečeno, že Boeing zkoumá části letadla, které lze změnit tak, aby měly menší odpor vzduchu a spalovaly méně paliva.

V listopadu 2011 společnost Boeing oznámila, že bude používat motor o průměru 173 cm (68,1 palce). Podvozek bude muset být prodloužen o 6-8 palců (15-20 cm). To proto, aby se motory udržely nad zemí. Boeing pravděpodobně někdy v roce 2013 řekne, jak přesně bude 737 MAX vypadat. Dne 17. května 2012 společnost Boeing uvedla, že průměr motoru byl zvětšen. To znamená, že nyní má 69,4 palce (176 cm).

Letoun 737 MAX bude mít interiér Boeing Sky. Interiér Boeing Sky je podobný kabině letadla Boeing 787 Dreamliner. Letoun 737 MAX bude mít také winglety.

Winglety použité na letounu 737 MAX se budou lišit od wingletů na letounu 737NG. Boeing uvádí, že nové winglety pomohou letadlu spotřebovat o 1,5 % méně paliva.

Boeing nechce měnit kokpit, protože chce, aby byl podobný kokpitu na letounu 737NG. Boeing chce také do letounu 737 MAX přidat další systém fly-by-wire. Společnost Boeing však uvedla, že změny budou "velmi minimální".

Nové winglety na letadle 737 MAX

Otázky a odpovědi

Otázka: Co je Boeing 737 MAX?

Otázka: Jaké jsou některé změny letadla?

Otázka: Kdy bylo poprvé dodáno letadlo 737 MAX?

Otázka: Kolik objednávek měl Boeing na tento model ke 14. květnu 2013?

Otázka: Jsou k dispozici různé velikosti a kapacity?

Otázka: Proč bylo leteckým společnostem nařízeno, aby v letech 2018/2019 přestaly používat některé modely?

Hledání podle dopisu