Boeing Model 200 Monomail byl americký poštovní letoun vyráběný ve 30. letech 20. století společností Boeing. Poprvé vzlétl 6. května 1930 a stal se důležitým mezníkem přechodu od dvojplošníků k moderním jednoplánům.

Vývoj a konstrukce

Boeing Monomail byl koncipován jako jednoplošník (na rozdíl od tehdejších běžných dvouplošníků) se silným, nosným křídlem bez vnějších vzpěr, tedy tzv. nosný (cantilever) křídlem. Konstrukce se zaměřila na co nejmenší aerodynamický odpor: hladké profily trupu, uzavřená kabina a možnost zatažení kol. Díky tomu měl Monomail v době svého vzniku velmi čisté aerodynamické řešení, které předznamenalo pozdější vývoj dopravních letadel.

Technické znaky

  • jednomotorový nízkoplošník s nosným křídlem bez vnějších výztuh
  • zatahovací podvozek (pro hlavní kola) a zlepšené aerodynamické kryty
  • uzavřená kabina pilotů a u verze pro pasažéry i kabina pro cestující

Varianty

Ze základního prototypu vznikla upravená verze označovaná model 221. Ta byla o 8 palců delší (cca 20 cm), což umožnilo instalaci sedadel pro cestující na úkor přepravní kapacity nákladu. Model 221 poprvé vzlétl 18. srpna 1930.

Provoz a nasazení

Monomail byl vyráběn v omezeném počtu a používal se především pro poštovní linky. Letouny tohoto typu provozovala především Boeing Air Transport a spojovaly důležité vnitrostátní trasy — nejznámější provozní linkou byl dálkový spoj ze San Franciska do Chicaga. Pro americkou armádu byl vyroben pouze jeden exemplář pro zkušební a evaluační účely.

Omezení a následovníci

Hlavním omezením Monomailu byl stav tehdejších motorů: nebyly k dispozici vhodné výkonné a zároveň lehké pohonné jednotky, které by plně využily aerodynamické přednosti konstrukce. Do doby, než se motory zlepšily, se objevily nové typy víceméně pokročilejších letadel. Mezi nimi vynikl Boeing 247, který kombinoval více motorů, lepší nosnost a celkové provozní výhody pro komerční dopravu.

Dědictví

Monomail nelze považovat za komerčně masový úspěch, ale jeho význam spočívá v tom, že představil prvky konstrukčního designu — nosné křídlo bez vnějších vzpěr a zatahovací podvozek — které se staly standardem u pozdějších moderních dopravních letadel. V dějinách letectví tak Monomail představuje důležitý přechod mezi obdobím biplanů a érou aerodynamicky čistých jednomotorových a později vícemotorových dopravních strojů.