Boeing 727

Boeing 727 byl vyroben pro lety z malých měst, která měla letiště s kratšími dráhami. Přepravoval také méně cestujících. Společnost United Airlines chtěla letadlo se čtyřmi motory, aby mohla létat na letiště, která byla ve velké výšce. Příkladem takového letiště je mezinárodní letiště Stapleton v Denveru ve státě Colorado. Společnost American Airlines chtěla letadlo se dvěma motory. Společnost Eastern Airways chtěla letadlo se třemi motory, aby mohla létat do Karibiku. Letecké společnosti se rozhodly požádat o trijet, což je letadlo se třemi motory.

V roce 1959 lord Douglas prohlásil, že společnosti Boeing a de Havilland Aircraft Company by měly spolupracovat na výrobě letadel typu trijet. Boeing vyrobil letoun 727 a de Havilland letoun D.H.121 Trident. Obě letadla si byla dost podobná, ale 727 byl o něco větší. Boeing chtěl pro 727 použít turboventilátorové motory Allison AR963. Tyto motory používal i letoun de Havilland. Společnosti Boeing a de Havilland vyslaly své inženýry, aby se vzájemně podívali na své návrhy. Boeing se však rozhodl s de Havillandem nespolupracovat a změnil motor.

V roce 1960 chtěla společnost Pratt & Whitney prodat svůj nový turboventilátorový motor JT8D. Společnosti United a Eastern měly o tento motor zájem, a tak se společnost Pratt & Whitney rozhodla pokračovat v jeho konstrukci. Eddie Rickenbacker z Easternu sdělil společnosti Boeing, že letecká společnost chce motory JT8D pro své letouny 727. Boeing nejprve nechtěl JT8D pro 727 použít, ale nakonec se rozhodl pro použití JT8D.

Letoun 727 má na křídlech speciální části, které mu pomáhají zvýšit vztlak. To znamená, že může startovat z kratších drah než většina ostatních proudových letadel.

Později bylo vyrobeno několik delších letadel 727, která přepravovala více cestujících. Nahradily jiné proudové dopravní letouny, například Boeing 707 a Douglas DC-8. Nahradily také vrtulová letadla jako DC-4, DC-6, DC-7 a Lockheed Constellation.

Společnost Boeing přestala vyrábět letoun 727 v roce 1984. Vyrobeno bylo 1 832 kusů. Z toho 1 831 bylo předáno letecké společnosti.

Letoun 727 byl určen pro malá letiště. To znamená, že se musel obejít bez některých věcí, jako jsou schody. Boeing do modelu 727 zabudoval schodiště. Zpočátku se schodiště otevírala za letu. D. B. Cooper, který byl únoscem, však z letadla 727 vyskočil. Stalo se tak při letu nad severozápadním Pacifikem. Společnost Boeing poté změnila konstrukci tak, aby se sedačky za letu nedaly otevřít. Letoun 727 měl také pomocnou pohonnou jednotku (APU). To znamenalo, že 727 mohl provozovat své systémy bez napájení ze země. APU se nachází v blízkosti podvozku. To je poměrně neobvyklé.

Jednou z věcí, která umožnila letounu 727 přistávat na krátkých drahách, byla konstrukce jeho křídel. Letoun 727 neměl na křídlech motory, takže bylo možné použít klapky na celém křídle. Byly tu i další věci, které zvyšovaly vztlak. Dohromady tyto věci vytvářejí koeficient vztlaku 3,0.

Hluk

Letoun 727 patří mezi nejhlučnější dopravní letadla. Motory JT8D letounu 727 jsou nízkoobtokové. Proto jsou mnohem hlučnější než motory s vysokým obtokem. Společnost Boeing uvažovala o tom, že by do modelu 727 dala tišší motory. Řekli, že by se mohl použít motor JT8D-200.

Všechny dnes používané letouny 727 by měly být vybaveny soupravou pro utajení. Hush kit je něco, co ztišuje proudový motor. FedEx takovou sadu vyrábí. Zakoupilo ji více než 60 společností. Různé společnosti také pro 727 vyrábějí winglety.

Letouny 727 (včetně těch, které jsou vybaveny tlumičem hluku) mají na některých letištích v Austrálii zakázán provoz kvůli jejich hlučnosti.

Letoun 727 mohl létat do různých zemí i do míst v téže zemi. Je užitečný na letištích, kde je přistávací dráha tvořena štěrkem. Protože jsou motory umístěny tak vysoko, nehrozí příliš velké riziko, že by je poškodily věci na zemi.

Letoun 727 používala také armáda. Vzhledem k tomu, že se sedačky daly otevřít za letu, používala je Ústřední zpravodajská služba k přepravě agentů a zásob do Vietnamu.

Boeing C-22 používala letecká národní garda a úřad národní gardy k letecké přepravě osob. Používaly se tři letouny C-22B. Všechny patřily 201. letecké letce Národní gardy státu Columbia.

Náhradou za letoun 727 se stal Boeing 757. Letoun 757 je však mnohem větší než letoun 727. Z tohoto důvodu některé letecké společnosti nahradily 727 letadly 737-800 nebo Airbus A320.

Zdroj: Boeing Aircraft od roku 1916

Existují dva typy letadel 727. První se nazývá 727-100. Letecké společnosti jej začaly používat v únoru 1964. Další typ, 727-200, začaly letecké společnosti používat v prosinci 1967.

727-100

Letoun 727-100 poprvé vzlétl 9. února 1963. Společnost United Airlines dostala první letadlo 29. října 1963.

Bylo vyrobeno 571 kusů 727-100 (407 kusů -100, 53 kusů -100C a 111 kusů -100QC). Poslední byl vyroben v říjnu 1972. Boeing si ponechal jeden letoun 727-100. To znamená, že skutečný počet je 572.

727-100C

Tento typ by se mohl změnit na nákladní a osobní letadlo.

727-100QC

QC je zkratka pro Quick Change (rychlá výměna). Jedná se o letoun 727-100C, který lze na nákladní letadlo změnit mnohem rychleji (za 30 minut).

727-100QF

QF je zkratka pro Quiet Freighter. Byl vyroben pro společnost United Parcel Service.

727-200

727-200 je prodloužená verze 727-100. Model -200 je o 20 stop (6,1 m) delší (153 stop, 2 palce, 46,7 m) než -100 (133 stop, 2 palce, 40,6 m).

Letoun 727-200 poprvé vzlétl 27. července 1967. První letoun 727-200 získala společnost Northeast Airlines. Bylo vyrobeno 310 letadel 727-200. Model 727-200 Advanced nahradil 727-200 v roce 1972.

727-200 Advanced

Tento typ může létat déle. Má také některá vylepšení v kabině.

727-200F Advanced

Typ 727-200 Advanced, který mohl přepravovat náklad.

Super 27

Tento typ má o 50 mil/h vyšší rychlost. Stalo se tak díky výměně motorů za výkonnější. Měl také křídla. Tento typ nejprve vyráběla společnost Valsan Partners, ale později jej začala vyrábět společnost Quiet Wing Technologies v Redmondu ve státě Washington.

V prosinci 2012^{[aktualizace]} se stále používá 208 letadel 727. Tyto letecké společnosti mají pět nebo více letadel 727:

• Amerijet International (6)
• Cargojet Airways (9 + 1 neaktivní)
• FedEx Express (31 727-200)
• Kalitta Charters (8)
• Kelowna Flightcraft Air Charter (13)
• Linhas Aéreas Suramericanas (6)
• Rio Linhas Aéreas (7)
• Celkem Linhas Aéreas (6)
• Transmile Air Services (7)

Vláda a armáda

Letoun 727 používají některé vlády. Používaly ho belgické, jugoslávské, mexické, novozélandské a panamské vzdušné síly. Letoun 727 používala také armáda Spojených států; nazýval se C-22.

Benin

• Beninská armáda (1)

Burkina Faso

• Letecké síly Burkiny Faso (1)

Kolumbie

• Kolumbijská vláda
• Kolumbijské letectvo (2)

Demokratická republika Kongo

• Force Aérienne du Congo (4)

Džibutsko

• Vzdušné síly Džibutska

Ekvádor

• Ekvádorské letectvo (3)

Mexiko

• Mexické letectvo (5)
• Federální preventivní policie (4)

Mongolsko

• Mongolské letectvo (2)

Od roku 2010 došlo k 325 nehodám Boeingu 727. U tohoto letounu došlo ke 112 nehodám se ztrátou trupu. Zemřelo při nich 3 783 osob. Boeing 727 byl 178krát unesen a zemřelo při nich 345 lidí.

Informace z:

727 modelů

Boeing

Letadla související s tímto letadlem

• Boeing 707
• Boeing 737

Podobná letadla

• Airbus A320
• Boeing 757