Sébastien Bourdais

Bourdais se narodil v závodnické rodině a svou závodní kariéru zahájil v 10 letech na motokárách. V roce 1995 přešel na závody jednomístných vozů a v šampionátu Formula Campus obsadil 9. místo. Poté strávil dva roky ve francouzském šampionátu Formule Renault. V roce 1997 skončil na druhém místě v bodování. V roce 1998 vyhrál pět závodů a stal se nováčkem roku (celkově 6.) ve francouzské F3. V roce 1999 se stal absolutním vítězem seriálu, když získal osm vítězství a tři pole position.

V roce 2000 se Bourdais stal členem juniorského týmu Prost v mezinárodním mistrovství F3000. V seriálu skončil na devátém místě. V roce 2001 přestoupil do týmu DAMS a získal své první vítězství v seriálu. V roce 2002 opět změnil tým a nastoupil do týmu Super Nova Racing. Bordais získal tři vítězství a sedm pole position. O dva body vyhrál šampionát.

Bourdais přešel do závodů Champ Car ve Spojených státech. V sezóně 2003 se připojil k týmu Newman-Haas Racing. V Petrohradě na Floridě se Bourdais stal prvním nováčkem od dob Nigela Mansella, který získal pole position ve svém prvním závodě. Jeho první vítězství v Champ Car přišlo na okruhu Brands Hatch.

V roce 2004 Bourdais dominoval seriálu Champ Car. Se svou Lolou získal sedm vítězství a osm pole position. Získal svůj první titul šampiona. V roce 2007 získal Bourdais čtvrtý titul Champ Car v řadě, když 21. října zvítězil v závodě Lexmark Indy 300.

Toro Rosso

16. března 2008 se Bourdais zúčastnil svého prvního závodu šampionátu Formule 1, Velké ceny Austrálie v Melbourne. V tomto roce skončil na 17. místě se čtyřmi body.

Bourdais v zimě testoval za tým Toro Rosso. Dne 6. února 2009 byl potvrzen jako jezdec Toro Rosso pro druhý rok. Dvakrát bodoval ve Velké ceně Austrálie a ve Velké ceně Monaka.

16. července 2009 Toro Rosso oznámilo, že Bourdais už nebude jezdit za tým. Bylo oznámeno, že Bourdais uvažuje o žalobě na Toro Rosso s tím, že tým porušil jeho smlouvu. Poté bylo oznámeno, že mu Toro Rosso zaplatilo 2,1 milionu dolarů, aby se vyhnulo soudnímu řízení.

Bourdais často závodil ve slavném závodě 24 hodin Le Mans. Poprvé do něj vstoupil v roce 1999, když mu bylo 20 let. Řídil vůz Porsche 911 GT2 provozovaný společností Larbre Competition. V roce 2000 se vrátil a s Emmanuelem Clericem a Olivierem Grouillardem dojel v týmu Pescarolo na čtvrtém místě za třemi dominantními vozy Audi.

Další tři vystoupení se mu příliš nepovedla. V roce 2001 jeho vůz odstoupil po 271 kolech. V následujícím roce skončil ve třídě LMP900 na devátém místě. Závod v roce 2003 vynechal a vrátil se v roce 2004, ale jeho vůz odstoupil po 282 kolech.

Další závod v Le Mans čekal Bourdaise v roce 2007. Jel s továrním vozem Peugeot 908. Vůz, který sdílel se Stéphanem Sarrazinem a Pedrem Lamym, dokončil závod na druhém místě. V roce 2009 jel opět za tovární tým Peugeot. Skončil na druhém místě, jedno kolo za vítězným Peugeotem. V roce 2010 měl Bourdais řídit Peugeot č. 3, který vyhrál pole position. Porucha zavěšení zastavila vůz dříve, než Bourdais stačil v závodě otočit kolo.

Po odchodu z Formule 1 se Bourdais přihlásil za volant vozu FC Sevilla v seriálu Superleague Formula. Při svém debutovém víkendu v roce 2009 zvítězil v superfinále v Estorilu. V dalším kole Bourdais opět zvítězil, když vyhrál 1. závod kola v Monze v roce 2009. V sezóně 2010 se vrátil a závodil za tým Olympique Lyonnais.

Bourdais se několikrát objevil i v dalších šampionátech. V roce 2002 vyhrál závod 24 hodin Spa s vozem Larbre Compétition Chrysler Viper GTS-R. Ve své třídě zvítězil také v roce 2006 v závodě 12 hodin Sebringu s vozem Panoz Esperante. V roce 2005 se zúčastnil také Mezinárodního závodu mistrů a vyhrál svůj první závod s automobilovými motory na okruhu Texas Motor Speedway. V roce 2009 vytvořil oficiální rekord na kolo na okruhu Sebring International Raceway během závodu 12 hodin Sebringu. V roce 2010 Bourdais závodil s vozem Daytona Prototype připraveným společností Level 5 Motorsports v závodě Rolex 24 at Daytona, který se konal na okruhu Daytona International Speedway na Floridě.

Shrnutí kariéry

Kompletní výsledky Mezinárodní formule 3000

• Závody vyznačené tučně znamenají pole position; závody vyznačené kurzívou znamenají nejrychlejší kolo (klíč)

Americký Open-Wheel

• Závody vyznačené tučně znamenají pole position; závody vyznačené kurzívou znamenají nejrychlejší kolo (klíč)

Výsledky CART/Champ Car

^{^} Nový bodový systém zavedený v roce 2004

Výsledky IndyCar

Výsledky Formule 1

• Závody vyznačené tučně znamenají pole position; závody vyznačené kurzívou znamenají nejrychlejší kolo (klíč)

^*Závod nedokončil, ale byl klasifikován, protože dokončil více než 90 % závodu.

Výsledky Superligy Formule

• Závody vyznačené tučně znamenají pole position; závody vyznačené kurzívou znamenají nejrychlejší kolo (klíč)

2009

Výsledky superfinále 2009

• Výsledky superfinále v roce 2009 se do hlavního šampionátu nezapočítávaly.

2010

Výsledky závodu 24 hodin Le Mans