Tyrrell

Nižší vzorce (1958 - 1967)

Tyrrell Racing byl založen v roce 1958. Používala vozy Formule 3 pro Kena Tyrrella a místní hvězdy. Tyrrell přestal být jezdcem v roce 1959. Nemyslel si, že je jako jezdec dost dobrý. Začal provozovat formuli Junior. K práci na vozech využíval dřevařskou dílnu, kterou vlastnila jeho rodinná firma Tyrrell Brothers. Během 60. let Tyrrell prošel nižšími úrovněmi formulových závodů. S jeho týmem poprvé závodili John Surtees a Jacky Ickx. Nejslavnější partnerství týmu bylo s Jackiem Stewartem. Stewart se poprvé upsal v roce 1963.

V letech 1965, 1966 a 1967 řídil Tyrrell závod BRM Formule 2. Během této doby podepsal Stewart smlouvu s týmem Formule 1. Tyrrell poté podepsal smlouvu na provozování vozů Formule 2 vyráběných francouzskou společností Matra.

Formule 1 (1968 - 1998)

1960s

S pomocí společností Elf a Ford přešel Tyrrell v roce 1968 do Formule 1. Začínal jako součást společnosti Matra International. Ten byl tvořen Tyrrellovým vlastním týmem a francouzskou automobilkou Matra. Od Stewarta se očekávalo, že bude velmi dobře závodit. S týmem Matra MS10 vyhrál několik Velkých cen. Nejneobvyklejším prvkem vozu bylo použití strukturálních palivových nádrží leteckého typu. Díky nim byl vůz přibližně o 15 kg lehčí. I když byl lehčí, byl stále silnější než vozy, se kterými závodil. FIA se domnívala, že tato technologie není bezpečná. Rozhodla se ji v roce 1970 nepoužívat. Řekli, že místo toho se musí používat gumové vakové nádrže.

V roce 1969 se tým Matra rozhodl ve Formuli 1 nesoutěžit. Místo toho Matra spolupracovala s týmem Kena Tyrrella "Matra International". Postavili nový vůz s motorem DFV a konstrukčními palivovými nádržemi, přestože by mohl být používán pouze jednu sezónu. Stewart v roce 1969 snadno získal titul za volantem nového vozu Matra MS80 s motorem Cosworth. Stewartův titul byl prvním titulem, který získal francouzský podvozek. Byl také jediným, který vyhrál podvozek vyrobený ve Francii. Pro tým a konstruktéra, který vstoupil do Formule 1 teprve rok předtím, to byla výjimečná událost.

1970s

V roce 1970 se Matra spojila se společností Simca. Pro sezónu 1970 byl Tyrrell požádán společností Matra, aby místo motoru Cosworth použil motor V12 společnosti Simca. Simca byla dceřinou společností americké společnosti Chrysler, která byla konkurencí pro Ford. Stewart testoval motor Matra V12. Nemyslel si, že je tak dobrý jako DFV. Ford poskytl Tyrrellu velkou část peněz, které potřeboval na závodění. Tým také dostal peníze pro francouzskou petrolejářskou společnost Elf. Elf měl s Renaultem dohodu, která mu nedovolovala poskytovat peníze nikomu, kdo byl partnerem Simcy. Kvůli tomu musel Ken Tyrrell koupit podvozek March 701 jako dočasné řešení, zatímco si tajně vyráběl vlastní vůz.

Tyrrell byl stále sponzorován francouzskou palivovou společností Elf a Tyrrell si po většinu zbývajícího období existence společnosti ponechal tradiční francouzské modré závodní barvy. Tyrrell a Stewart provozovali vozy March-Fords po celý rok 1970 se střídavými úspěchy. Během této doby pracoval Derek Gardner na prvním voze Grand Prix postaveném společností Tyrrell v kůlně v Ockhamu v hrabství Surrey.

Tyrrell 001, který vypadal jako MS80, se poprvé objevil v roce 1970. Stewartovi vynesl pole position v GP Kanady. Vůz měl problémy při všech svých třech startech v závodě. Téměř identický Tyrrell 003 vyhrál v roce 1971 šampionát jezdců i konstruktérů. V roce 1972 měl Stewart zdravotní problémy se žaludečním vředem a nezávodil. V roce 1973 byl již v pořádku a opět závodil. V šampionátu skončil na 1. místě. Dne 6. října 1973 se při tréninku na Velkou cenu USA ve Watkins Glen zabil druhý jezdec týmu Tyrrell. Stewart, který měl na konci sezóny přestat závodit, a Tyrrell se rozhodli, že v závodění nechtějí pokračovat. Bez svého nejlepšího jezdce se Tyrrell už nikdy nestal vážným uchazečem o titul mistra světa.

V 70. letech tým ještě vyhrál několik závodů s Jody Scheckterem a Patrickem Depaillerem. Nejvýznamnějším z nich bylo Scheckterovo vítězství ve Velké ceně Švédska 1976. V tomto závodě dojeli na prvním a druhém místě s neobvyklým vozem Tyrrell P34 navrženým Derekem Gardnerem. P34 byl prvním (a jediným) úspěšným šestikolovým vozem F1. Přední kola nahradila menší kola namontovaná po dvou na obou stranách vozu. Tato konstrukce se přestala používat poté, co společnost Goodyear odmítla vyrábět malé pneumatiky potřebné pro tento vůz.

1980s

V roce 1977 začala v závodech Grand Prix éra Turbo. V polovině 80. let už normální (neturbové) vozy nemohly závodit tak dobře. Bez dostatku peněz byl Tyrrell posledním týmem s motorem Cosworth DFV. Všechny ostatní týmy přešly na přeplňované motory. Pro Tyrrell to byl začátek dvou desetiletí špatných časů. Poslední vítězství klasického motoru Cosworth Ford DFV získal vůz Tyrrell Michele Alboreta při Velké ceně Detroitu 1983. Bylo to také poslední vítězství týmu Tyrrell ve Velké ceně.

1990s

V 80. a 90. letech měl Tyrrell finanční problémy. Na konci 90. let měl Tyrrell také zdravotní problémy. V roce 1998 a tváří v tvář klesající formě a špatnému zdraví prodal svůj tým společnosti British American Tobacco. Z týmu se stal British American Racing. Posledním závodem pro Tyrrell byla Velká cena Japonska 1998, kde Ricardo Rosset neprošel kvalifikací a jeho týmový kolega Toranosuke Takagi skončil závod ve 28. kole po kolizi s Minardi Estebana Tuera.

Jackie Stewart a Tyrrell vyhráli svůj první šampionát s francouzským podvozkem Matra.


První vůz F1 společnosti Tyrrell, model 001, předváděný na Festivalu rychlosti v Goodwoodu v roce 2008.


Šestikolka Tyrrell P34 - pravděpodobně jeden z nejradikálnějších vozů F1, který kdy závodil.


Tyrrell 012 (na snímku z Festivalu rychlosti v Goodwoodu 2008) závodil v letech 1983 až 1985.

Kompletní výsledky mistrovství světa formule 1

Tyrrell Racing

(klíč) (výsledky vyznačené tučně znamenají pole position; výsledky vyznačené kurzívou znamenají nejrychlejší kolo)

Rok

Podvozek

Motor(y)

Pneumatiky

Řidiči

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

Body

WCC

1968

Matra MS9Matra MS10

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(45*)

(2.*)

Jackie Stewart

Ret

4

1

3

6

1

Ret

6

1

7

Jean-Pierre Beltoise

5

Johnny Servoz-Gavin

Ret

2

Ret

Ret

1969

Matra MS10Matra MS80Matra MS84

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

ITA

CAN

USA

MEX

(66*)

(1. místo*)

Jackie Stewart

1

1

Ret

1

1

1

2

1

Ret

Ret

4

Jean-Pierre Beltoise

6

3

Ret

8

2

9

12

3

4

Ret

5

Johnny Servoz-Gavin

6

NC

8

1970

Březen 701Tyrrell 001

Ford V8

D

RSA

ESP

MON

BEL

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

MEX

0 (28**)

- (3.**)

Jackie Stewart

3

1

Ret

Ret

2

9

Ret

Ret

Ret

2

Ret

Ret

Ret

Johnny Servoz-Gavin

Ret

5

DNQ

François Cevert

Ret

11

7

7

Ret

6

9

Ret

Ret

1971

Tyrrell 001Tyrrell 002Tyrrell 003

Ford V8

G

RSA

ESP

MON

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

73

1.

Jackie Stewart

2

1

1

11

1

1

1

Ret

Ret

1

5

François Cevert

Ret

7

Ret

Ret

2

10

2

Ret

3

6

1

Peter Revson

Ret

1972

Tyrrell 002Tyrrell 003Tyrrell 004Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

RSA

ESP

MON

BEL

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

51

2.

Jackie Stewart

1

Ret

Ret

4

1

2

11

7

Ret

1

1

François Cevert

Ret

9

Ret

NC

2

4

Ret

10

9

Ret

Ret

2

Patrick Depailler

NC

7

1973

Tyrrell 005Tyrrell 006

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

NED

GER

AUT

ITA

CAN

USA

82

2.

Jackie Stewart

3

2

1

Ret

1

1

5

4

10

1

1

2

4

5

WD/DNS

François Cevert

2

10

NC

2

2

4

3

2

5

2

2

Ret

5

Ret

DNS

Chris Amon

10

WD/DNS

1974

Tyrrell 005Tyrrell 006Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

BEL

MON

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

CAN

USA

52

3.

Jody Scheckter

Ret

13

8

5

3

2

1

5

4

1

2

Ret

3

Ret

Ret

Patrick Depailler

6

8

4

8

Ret

9

2

6

8

Ret

Ret

Ret

11

5

6

1975

Tyrrell 007

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

ESP

MON

BEL

SWE

NED

FRA

GBR

GER

AUT

ITA

USA

25

5.

Jody Scheckter

11

Ret

1

Ret

7

2

7

16

9

3

Ret

8

8

6

Patrick Depailler

5

Ret

3

Ret

5

4

12

9

6

9

9

11

7

Ret

Jean-Pierre Jabouille

12

Michel Leclère

Ret

1976

Tyrrell 007Tyrrell P34

Ford V8

G

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

71

3.

Jody Scheckter

5

4

Ret

Ret

4

2

1

6

2

2

Ret

5

5

4

2

Ret

Patrick Depailler

2

9

3

Ret

Ret

3

2

2

Ret

Ret

Ret

7

6

2

Ret

2

1977

Tyrrell P34

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

MON

BEL

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

JPN

27

5.

Ronnie Peterson

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

3

Ret

12

Ret

9

5

Ret

6

16

Ret

Ret

Patrick Depailler

Ret

Ret

3

4

Ret

Ret

8

4

Ret

Ret

Ret

13

Ret

Ret

14

2

3

1978

Tyrrell 008

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

MON

BEL

ESP

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

USA

CAN

38

4.

Patrick Depailler

3

Ret

2

3

1

Ret

Ret

Ret

Ret

4

Ret

2

Ret

11

Ret

5

Didier Pironi

14

6

6

Ret

5

6

12

Ret

10

Ret

5

Ret

Ret

Ret

10

7

1979

Tyrrell 009

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

28

5.

Didier Pironi

Ret

4

Ret

DSQ

6

3

Ret

Ret

10

9

7

Ret

10

5

3

Jean-Pierre Jarier

Ret

Ret

3

6

5

11

Ret

5

3

Ret

6

Ret

Ret

Geoff Lees

7

Derek Daly

8

1980

Tyrrell 009Tyrrell 010

Ford V8

G

ARG

BRA

RSA

USW

BEL

MON

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

12

6.

Derek Daly

4

14

Ret

8

9

Ret

11

4

10

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Jean-Pierre Jarier

Ret

12

7

Ret

5

Ret

14

5

15

Ret

5

13

7

NC

Mike Thackwell

Ret

DNQ

1981

Tyrrell 010 Tyrrell 011

Ford V8

M A

USW

BRA

ARG

SMR

BEL

MON

ESP

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

CPL

10

8.

Eddie Cheever

5

NC

Ret

Ret

6

5

NC

13

4

5

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Kevin Cogan

DNQ

Ricardo Zunino

13

13

Michele Alboreto

Ret

12

Ret

DNQ

16

Ret

DNQ

Ret

9

Ret

11

13

1982

Tyrrell 011

Ford V8

G

RSA

BRA

USW

SMR

BEL

MON

DET

CAN

NED

GBR

FRA

GER

AUT

SUI

ITA

CPL

25

7.

Slim Borgudd

16

7

10

Brian Henton

Ret

Ret

8

9

NC

Ret

8

10

7

Ret

11

Ret

8

Michele Alboreto

7

4

4

3

Ret

10

Ret

Ret

7

Ret

6

4

Ret

7

5

1

1983

Tyrrell 011Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

USW

FRA

SMR

MON

BEL

DET

CAN

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

RSA

12

7.

Danny Sullivan

11

8

Ret

Ret

5

12

Ret

10

14

12

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Michele Alboreto

Ret

9

8

Ret

Ret

14

1

8

13

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

1984

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

RSA

BEL

SMR

FRA

MON

CAN

DET

DAL

GBR

GER

AUT

NED

ITA

EUR

POR

0

DSQ

Martin Brundle

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

DSQ

DNQ

Stefan Johansson

DSQ

DSQ

DNQ

DSQ

EX

EX

EX

Stefan Bellof

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

DSQ

EX

DSQ

EX

EX

EX

Mike Thackwell

DNQ

1985

Tyrrell 012

Ford V8

G

BRA

POR

SMR

MON

CAN

DET

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

BEL

EUR

RSA

AUS

4

9.

Martin Brundle

8

Ret

9

10

12

Ret

10

DNQ

Stefan Johansson

7

Stefan Bellof

6

Ret

DNQ

11

4

13

11

Tyrrell 014

Renault V6 (t/c)

Martin Brundle

Ret

7

7

8

13

Ret

7

NC

3

10.

Stefan Bellof

8

7

Ret

Ivan Capelli

Ret

4

Philippe Streiff

Ret

1986

Tyrrell 014Tyrrell 015

Renault V6 (t/c)

G

BRA

ESP

SMR

MON

BEL

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

MEX

AUS

11

7.

Martin Brundle

5

Ret

8

Ret

Ret

9

Ret

10

5

Ret

6

Ret

10

Ret

11

4

Philippe Streiff

7

Ret

Ret

11

12

11

9

Ret

6

Ret

8

Ret

9

Ret

Ret

5

1987

Tyrrell DG016

Ford V8

G

BRA

SMR

BEL

MON

DET

FRA

GBR

GER

HUN

AUT

ITA

POR

ESP

MEX

JPN

AUS

11***

6***

Jonathan Palmer

10

Ret

Ret

5

11

7

8

5

7

14

14

10

Ret

7

8

4

Philippe Streiff

11

8

9

Ret

Ret

6

Ret

4

9

Ret

12

12

7

8

12

Ret

1988

Tyrrell 017

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

CAN

DET

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

5

8.

Jonathan Palmer

Ret

14

5

DNQ

6

5

Ret

Ret

11

Ret

12

DNQ

Ret

Ret

12

Ret

Julian Bailey

DNQ

Ret

DNQ

DNQ

Ret

9

DNQ

16

DNQ

DNQ

DNQ

12

DNQ

DNQ

14

DNQ

1989

Tyrrell 017BTyrrell 018

Ford V8

G

BRA

SMR

MON

MEX

USA

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Jonathan Palmer

7

6

9

Ret

9

Ret

10

Ret

Ret

13

14

Ret

6

10

Ret

DNQ

Michele Alboreto

10

DNQ

5

3

Ret

Ret

Jean Alesi

4

Ret

10

9

5

4

Ret

Ret

Johnny Herbert

Ret

DNQ

1990

Tyrrell 018Tyrrell 019

Ford V8

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

16

5.

Satoru Nakajima

6

8

Ret

Ret

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

6

DNS

Ret

6

Ret

Jean Alesi

2

7

6

2

Ret

7

Ret

8

11

Ret

8

Ret

8

Ret

DNS

8

1991

Tyrrell 020

Honda V10

P

USA

BRA

SMR

MON

CAN

MEX

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

ESP

JPN

AUS

12

6.

Satoru Nakajima

5

Ret

Ret

Ret

10

12

Ret

8

Ret

15

Ret

Ret

13

17

Ret

Ret

Stefano Modena

4

Ret

Ret

Ret

2

11

Ret

7

13

12

Ret

Ret

Ret

16

6

10

1992

Tyrrell 020B

Ilmor V10

G

RSA

MEX

BRA

ESP

SMR

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

8

6.

Olivier Grouillard

Ret

Ret

Ret

Ret

8

Ret

12

11

11

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

5

Ret

Ret

14

Ret

5

Ret

Ret

Ret

8

8

6

9

4

Ret

1993

Tyrrell 020CTyrrell 021

Yamaha V10

G

RSA

BRA

EUR

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

AUS

0

NC

Ukyo Katayama

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

17

Ret

13

Ret

10

15

14

Ret

Ret

Ret

Andrea de Cesaris

Ret

Ret

Ret

Ret

DSQ

10

Ret

15

NC

Ret

11

Ret

13

12

Ret

13

1994

Tyrrell 022

Yamaha V10

G

BRA

PAC

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

JPN

AUS

13

7.

Ukyo Katayama

5

Ret

5

Ret

Ret

Ret

Ret

6

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

Mark Blundell

Ret

Ret

9

Ret

3

10

10

Ret

Ret

5

5

Ret

Ret

13

Ret

Ret

1995

Tyrrell 023

Yamaha V10

G

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

EUR

PAC

JPN

AUS

5

8.

Ukyo Katayama

Ret

8

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

Ret

Ret

10

Ret

14

Ret

Ret

Gabriele Tarquini

14

Mika Salo

7

Ret

Ret

10

Ret

7

15

8

Ret

Ret

8

5

13

10

12

6

5

1996

Tyrrell 024

Yamaha V10

G

AUS

BRA

ARG

EUR

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

POR

JPN

5

8.

Ukyo Katayama

11

9

Ret

DSQ

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

7

8

10

12

Ret

Mika Salo

6

5

Ret

DSQ

Ret

5

DSQ

Ret

10

7

9

Ret

7

Ret

11

Ret

1997

Tyrrell 025

Ford V8

G

AUS

BRA

ARG

SMR

MON

ESP

CAN

FRA

GBR

GER

HUN

BEL

ITA

AUT

LUX

JPN

EUR

2

10.

Jos Verstappen

Ret

15

Ret

10

8

11

Ret

Ret

Ret

10

Ret

Ret

Ret

12

Ret

13

16

Mika Salo

Ret

13

8

9

5

Ret

Ret

Ret

Ret

Ret

13

11

Ret

Ret

10

Ret

12

1998

Tyrrell 026

Ford V10

G

AUS

BRA

ARG

SMR

ESP

MON

CAN

FRA

GBR

AUT

GER

HUN

BEL

ITA

LUX

JPN

0

NC

Ricardo Rosset

Ret

Ret

14

Ret

DNQ

DNQ

8

Ret

Ret

12

DNQ

DNQ

DNS

12

Ret

DNQ

Toranosuke Takagi

Ret

Ret

12

Ret

13

11

Ret

Ret

9

Ret

13

14

Ret

9

16

Ret

* V letech 1968 a 1969 Tyrrell provozoval tovární tým Matra, a proto sám neměl nárok na body do šampionátu konstruktérů. Součty v závorkách jsou výsledky jezdců Tyrrell, které se započítávaly do celkového počtu bodů Matra-Ford.
** V roce 1970 provozoval Tyrrell kromě vlastního vozu 001 také vozy postavené v březnu, za které Tyrrell neměl nárok na body do mistrovství konstruktérů. Body v závorkách jsou body získané jezdci Tyrrellu, které se započítávaly do celkového počtu 48 bodů March.
***Vítězové Colin Chapman Trophy se 169 body.

Další vozy Tyrrell

Výsledky mistrovství světa Formule 1 vozů Tyrrell přihlášených jinými týmy.
(klíč)

Rok

Účastník

Podvozek

Motor(y)

Pneumatiky

Řidiči

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

1976

BRA

RSA

USW

ESP

BEL

MON

SWE

FRA

GBR

GER

AUT

NED

ITA

CAN

USA

JPN

ÖASC Racing Team

Tyrrell 007

Ford V8

G

Otto Stuppacher

DNS

DNQ

DNQ