Dvanáctiválcový vidlicový motor
Motor V12, často nazývaný jen V12, je spalovací motor s 12 válci. Motor má na každé straně šest válců, kterým se říká válce. Obě banky tvoří úhel ve tvaru písmene "V". U většiny motorů svírají obě banky navzájem úhel 60°. Všech dvanáct pístů otáčí společným klikovým hřídelem. Může být poháněn různými druhy paliv, včetně benzinu, nafty a zemního plynu.
Každá banka válců je v podstatě šestiválec. Toto uspořádání má dokonalé vyvážení bez ohledu na použitý úhel V. Motor V12 nepotřebuje vyvažovací hřídele. V12 s úhlem 45°, 60°, 120° nebo 180° od sebe má rovnoměrné spalování a je plynulejší než přímý šestiválec. Tím je zajištěn hladký chod motoru pro luxusní vůz. V závodním voze může být motor mnohem lehčí. Díky tomu je motor citlivější a plynulejší. Ve velkém těžkém voze může motor V12 běžet pomaleji a prodlužuje se tak životnost motoru.
Motor Colombo Type 125 "Testa Rossa" ve Ferrari 250TR Spyder z roku 1961
Letectví
Motory V12 byly poprvé použity v letadlech. Na konci první světové války byly motory V12 oblíbené ve stíhačkách a bombardérech. Mnoho Zeppelinů mělo motory V12.
Motor Rolls-Royce Merlin V12 poháněl stíhací letouny Hawker Hurricane a Supermarine Spitfire, které sehrály zásadní roli při vítězství Británie v bitvě o Británii. Dlouhá a úzká konfigurace motoru V12 přispěla k dobré aerodynamice a jeho výjimečná hladkost umožnila jeho použití s relativně lehkými a křehkými draky letadel.
Po druhé světové válce byly motory V12 většinou nahrazeny proudovými a turbovrtulovými motory. Tyto motory měly vyšší výkon vzhledem ke své hmotnosti a ve velkých letadlech způsobovaly méně problémů.
Motor Rolls-Royce Merlin v letounu Avro York
Silniční vozidla
V automobilech nejsou motory V12 běžné kvůli své složitosti a nákladům. Obvykle se vyskytují pouze ve sportovních a luxusních vozech vyšší třídy. U těchto vozů jsou žádané pro svůj výkon, nízké vibrace a charakteristický zvuk.
Před druhou světovou válkou se motory V12 používaly v mnoha luxusních vozech. Ve 30. letech 20. století začaly motory V8 nahrazovat motory V12. Konstrukce motoru V8 byla vylepšena, aby byl lehčí a měl vyšší výkon než motor V12. Od druhé světové války používalo motory V12 jen několik výrobců automobilů.
V roce 1997 vybavila Toyota svou limuzínu Century motorem V12 o objemu 5,0 l, a stala se tak prvním japonským osobním vozem s motorem V12. V roce 2009 vybavila společnost China FAW Group Corporation svůj vůz Hongqi HQE motorem V12 o objemu 6,0 l, čímž se stal prvním takto vybaveným čínským sériově vyráběným osobním vozem.
1931 Cadillac Series 370 A Coupé V12
Automobilové závody
|
|
|
V minulosti byly motory V12 běžné ve Formuli 1 a ve vytrvalostních závodech. Ferrari používalo motory V12 v roce 1950, v prvním ročníku Formule 1. Několik faktorů způsobilo, že týmy přestaly používat motor V12. Vylepšení motoru V8, zejména motoru Ford Cosworth. Byly vyvinuty malé, lehké motory s turbodmychadlem, které měly vyšší výkon při dané hmotnosti. A nakonec změny pravidel, které omezily velikost motorů a výkon, který mohly produkovat.
V závodě 24 hodin Le Mans 2007 se na prvním místě umístilo Audi R10 TDI se vznětovým motorem V12. Na druhém místě se umístil Peugeot 908, rovněž se vznětovým motorem V12.
Velké vznětové motory
V12 je běžná konfigurace velkých vznětových motorů. Těžké nákladní vozy často používají velké motory V12. Mnoho dieselových lokomotiv má motory V12. Mercedes (MTU) vyrábí vznětové motory V12 pro námořní použití.
V12 je běžná konfigurace pro tanky a další obrněná bojová vozidla (AFV).
Otázky a odpovědi
Otázka: Co je to motor V12?
Odpověď: Motor V12 je spalovací motor s 12 válci, přičemž šest válců na každé straně tvoří úhel ve tvaru písmene "V".
Otázka: Jak jsou dvě řady válců v motoru V12 vůči sobě umístěny?
Odpověď: U většiny motorů V12 svírají obě řady válců navzájem úhel 60°.
Otázka: Jaké druhy paliv mohou pohánět motor V12?
Odpověď: Motor V12 může být poháněn různými druhy paliv, včetně benzinu, nafty a zemního plynu.
Otázka: Proč motor V12 nepotřebuje vyvažovací hřídele?
Odpověď: Motor V12 nepotřebuje vyvažovací hřídele, protože každá řada válců je v podstatě šestiválec, který má dokonalé vyvážení bez ohledu na použitý úhel V. Motor V12 má také dokonalé vyvážení.
Otázka: Jaké jsou výhody motoru V12 s úhlem 45°, 60°, 120° nebo 180° mezi oběma válci?
Odpověď: Motor V12 s jakýmkoli z těchto úhlů má rovnoměrné spalování a je plynulejší než přímý šestiválec, což zajišťuje hladký chod motoru pro luxusní vůz.
Otázka: Jak může být motor V12 v závodním voze lehčí?
Odpověď: V závodním voze lze motor V12 výrazně odlehčit, aby byl motor citlivější a plynulejší.
Otázka: Jaká je výhoda použití motoru V12 ve velkém těžkém automobilu?
Odpověď: Ve velkém těžkém motoru může motor V12 pracovat pomaleji, což prodlužuje životnost motoru.
