Píst
Píst je obecně mazaný posuvný hřídel, který těsně zapadá do otvoru válce. Jeho účelem je měnit objem uzavřený válcem, působit silou na kapalinu uvnitř válce, zakrývat a odkrývat otvory nebo nějaká kombinace těchto možností. K udržení maziva uvnitř hřídele se někdy používá pryžové těsnění. Vzhledem k neustálému pohybu stroje se toto těsnění rychle opotřebovává a mělo by být vyměněno při každé údržbě. Pokud by se těsnění během používání porušilo, může to mít pro stroj katastrofální dlouhodobé následky.
Součásti typického pístového motoru s čtyřdobým cyklem a rozvodem DOHC. (E) výfukový vačkový hřídel, (I) sací vačkový hřídel, (S) zapalovací svíčka, (V) ventily, (P) píst, (R) ojnice, (C) klikový hřídel, (W) vodní plášť pro průtok chladicí kapaliny.
Vytvoření síly
Pístový motor může spalování přeměnit na hnací sílu dvěma způsoby. Jedná se o dvoudobý a čtyřdobý motor.
Jednoválcový dvoutaktní motor produkuje výkon při každé otáčce klikového hřídele, zatímco jednoválcový čtyřtaktní motor produkuje výkon jednou za dvě otáčky. Starší konstrukce malých dvoudobých motorů produkovaly více znečištění než čtyřdobé motory. Moderní dvoutaktní konstrukce, jako je Vespa ET2 Injection, však využívají vstřikování paliva a jsou stejně čisté jako čtyřtaktní motory. Velké vznětové dvoutaktní motory, používané v lodích a lokomotivách, vždy používaly vstřikování paliva a produkují nízké emise. Jeden z největších spalovacích motorů na světě, Wärtsilä-Sulzer RTA96-C, je dvoutaktní; je větší než většina dvoupatrových domů, má písty o průměru téměř 1 metr a je jedním z nejúčinnějších mobilních motorů, které existují. Teoreticky musí být čtyřtaktní motor větší než dvoutaktní, aby vyprodukoval stejné množství výkonu. Dvoudobé motory jsou v dnešní době ve vyspělých zemích stále méně rozšířené, a to především kvůli neochotě výrobců investovat do snižování emisí z dvoudobých motorů. Tradičně se říkalo, že dvoutaktní motory vyžadují větší údržbu. Přestože nejjednodušší dvoutaktní motory mají méně pohyblivých částí, mohly se opotřebovávat rychleji než čtyřdobé motory. Dvoutaktní motory se vstřikováním paliva však dosahují lepšího mazání motoru a jejich chlazení a spolehlivost by se měly výrazně zlepšit.
Vnější spalovací motor
Dalším typem pístového motoru je parní stroj. U většiny parních strojů jsou písty dvojčinné: pára je střídavě přiváděna na oba konce válce, takže každý zdvih pístu vytváří výkon.
Galerie
· 
Píst
· 
Zjednodušená animace pístu.
Související stránky
- Wankelův motor (spalovací motor s rotačním pístem)
