Formule 2 (F2): historie, pravidla a role feeder série pro F1
Objevte historii, pravidla a roli Formule 2 jako klíčové feeder série pro F1 — průvodce pro fanoušky i budoucí šampiony.
Formule 2, často nazývaná F2, je kategorie závodů pro jedno‑místné vozy s automobilových závodů na otevřených kolech. Tradičně sloužila jako hlavní napájecí série pro Formule 1, tedy jako stupínek, kde se mladí jezdci učí závodní dovednosti, strategie a práci s týmem před přechodem na nejvyšší úroveň. Původní koncepce Formule 2 byla v polovině 80. let nahrazena sérií Formule 3000. V roce 2008 FIA oznámila, že se Formule 2 vrátí v nové podobě pro sezónu 2009 s cílem vytvořit cenově dostupnější a jednotnější šampionát pro rozvoj talentů.
Historie a vývoj
Formule 2 existovala v různých podobách desítky let jako prostřední stupeň mezi národními juniorskými kategoriemi a Formulí 1. Po obdobích přejmenování a reorganizací (např. transformace na Formuli 3000 v roce 1985) se koncept jednotné, soutěživé a relativně cenově kontrolované série postupně vracel. V novodobé éře vznikly několik variant posazených do hierarchie feeder sérií (GP2, FIA Formula 2 Championship apod.), které postupně zaujaly roli hlavního dodavatele talentů pro F1.
Formát závodního víkendu a pravidla
Současné iterace FIA F2 (a dřívější přímé nástupnické série jako GP2) mají jednotný formát, který zdůrazňuje jezdeckou vyspělost a vyrovnanost podmínek:
- Kvalifikace: rozhoduje o startovním pořadí do hlavního (Feature) závodu.
- Dva závody během víkendu: Feature race (delší, často s povinným pit‑stopem) a Sprint race (kratší). Pro Sprint závod se obvykle používá pravidlo obrácené startovního pořadí pro nejlepší jezdce z kvalifikace (např. top 10 obráceně) — konkrétní pravidla se mohou sezonu od sezony lišit.
- Bodování: oba závody přidělují body, přičemž Feature race dává více bodů než Sprint. Dále se udělují bonusové body za pole position a za nejrychlejší kolo závodu (pokud jezdec dokončí v top 10).
- Spec‑series koncept: vozy jsou technicky velmi podobné nebo identické (stejné šasi, motor a pneumatiky), aby se minimalizoval rozdíl v materiální výbavě a zvýraznila se role řidiče a týmu.
Technika a dodavatelé
Aby byl zachován princip „spec series“ a kontrola nákladů, využívá moderní F2 jednotných dodavatelů komponent. V praxi to znamená jednotné šasi, motory a pneumatiky dodávané schválenými výrobci, přičemž týmy nemohou provádět velké technické úpravy. Tento model pomáhá snížit náklady, zjednodušit logistiku a zajistit vyrovnanější pole.
Role jako feeder série pro Formuli 1
Hlavním cílem Formule 2 je připravit jezdce na přechod do Formule 1. To zahrnuje:
- získávání závodních zkušeností v soutěžním prostředí s vysokou úrovní konkurence,
- nácvik práce s inženýry, strategií závodu a komunikace v rámci týmu,
- možnost jezdeckého porovnání na stejných technických základech, což usnadňuje hodnocení talentu,
- sbírání bodů pro získání superlicence FIA (nutné pro start v F1) — úspěch v F2 výrazně pomáhá k postupu do nejvyšší kategorie.
Význam a perspektiva
Formule 2 hraje klíčovou roli v motoristickém ekosystému: funguje jako kontrolovaný talentový žebřík, který umožňuje talentovaným jezdcům ukázat schopnosti za relativně srovnatelných podmínek. Díky spojení se závodními víkendy Formule 1 (podpora na stejných okruzích a v rámci stejných eventů) je pro týmy F1 snadné sledovat a hodnotit potenciální adepty. Budoucnost F2 obvykle zahrnuje snahu o další snižování nákladů, zlepšení bezpečnosti a ekologičtější technologie, přičemž základní funkce série jako „feeder“ zůstává stejná.
Formule 2 tak nadále zůstává důležitou součástí kariérní dráhy profesionálních závodníků, nabízející kombinaci sportovní výzvy, technického rozvoje a viditelnosti před rozhodujícími kroky směrem k Formuli 1.
Ferrari Dino 166 Formel 2 řízené Derekem Bellem
Historie
Formule 1 je obecně považována za vrcholnou sérii automobilových závodů na otevřených kolech. Vzhledem k vysokým výkonům a nákladům na vozy bylo zapotřebí vytvořit nižší závodní sérii pro rozvoj jezdců a týmů. Po většinu historie F1 představovala formule 2 tento stupeň závodního žebříčku.
Předválečný
Před druhou světovou válkou existovala divize závodních vozů menších a méně výkonných než závodní vozy Grand Prix. Tato divize se obvykle nazývala voiturette ("malé auto"). Poskytovala prostor amatérským nebo méně zkušeným jezdcům a menším týmům, aby se prosadili.
Oficiální začátky (po válce - 1953)
V roce 1946 byla zavedena formule A (později známá jako formule 1). Stará formule voiturette s objemem 1,5 l byla nahrazena vozy s objemem 3,0 l a přeplňováním.
Formule 2 (nejprve známá jako Formule B) byla poprvé oficiálně definována v roce 1948 Mezinárodní automobilovou federací (FIA) jako menší a levnější závodní vůz, který měl doplnit tehdejší vozy Grand Prix.
Motory 2,0 l s normálním nasáváním nebo 750 cm3 s přeplňováním. Motory 750 cm3 se používaly jen zřídka. To přivedlo nové výrobce, jako například Cooper, k přechodu do Formule 2. Formule 1 byla ve svých počátcích velmi drahá. V letech 1952 a 1953 bylo přihlášeno tak málo vozů, že se závody mistrovství světa Grand Prix jezdily podle pravidel Formule 2.
Vývoj Formule 2
S příchodem Formule 1 s motorem 2,5 l v roce 1954 začala F2 upadat. V roce 1957 byl zaveden nový formát Formule 2 s motory o objemu 1,5 l. Tomu začaly dominovat vozy Coopers s motorem vzadu a sportovní vozy Bobtail. Určitý úspěch zaznamenaly vozy Porsche založené na jejich sportovních vozech RSK. Ferrari původně vyvinulo svůj vůz Dino 156 se žraločím nosem jako vůz F2. Dominantním motorem byl čtyřválec Coventry-Climax FPF.
Formule Junior byla představena v roce 1959. Snažila se nahradit F3 a F2. Bylo zjištěno, že je třeba ji rozdělit. F2 a F3 byly znovu zavedeny pro sezónu 1964. Vozy F2 měly motor o objemu 1,0 l. Mnoho hvězd F1 jezdilo v seriálu F2 ve svých "volných dnech".
Koncem 60. let se mnohým zdála propast mezi F1 a F2 příliš velká. Byla zavedena nová formule motoru o objemu 1,6 l pro F2. Tím se seriál vrátil do role napájecího seriálu pro F1. Nejoblíbenějším motorem byl Cosworth FVA.
V roce 1967 zavedla FIA evropský šampionát Formule 2. První šampionát vyhrál Jacky Ickx s vozem Matra MS5.
V roce 1972 byl vzorec změněn, aby se zvýšil výkon. Byly povoleny motory o objemu 2,0 l z výroby. V prvních letech dominovaly čtyřválce Cosworth BD a BMW. Pochody s motory BMW se pomalu dostávaly do popředí. V roce 1976 byly povoleny pouze závodní motory.
Formule 3000
Po sezóně 1984 byla formule 2 přejmenována na formuli 3000. Jednalo se o pokus sloučit podvozek ve stylu F2 s normálně přeplňovanými motory Cosworth DFV V8 o objemu 3000 cm3. Tyto motory byly nyní v plně přeplňované Formuli 1 zastaralé.
Série GP2
F3000 byl v roce 2005 nahrazen seriálem GP2. Kvůli úspoře peněz se používají standardní motory V8 o objemu 4000 cm3. Ty poskytovaly výkon 580 k při nízkých nákladech.
Obnova F2 (2008-současnost)
Název Formule 2 se vrátil v roce 2009 na základě oznámení FIA z 25. června 2008.
Společnost MotorSport Vision (MSV) získala zakázku na dodávku podvozků a motorů pro nový šampionát FIA Formule 2. MSV je také promotérem šampionátu a provozovatelem všech vozů.
Vozy navrhla společnost Williams Grand Prix Engineering Ltd a připravila je společnost MotorSport Vision (MSV). Podvozek s otevřenými koly pohání 1,8l přeplňovaný motor Audi vyvinutý společností Mountune Racing. Nové vozy F2 mají svým výkonem spadat mezi F1 a F3. Společnost MSV, kterou vlastní bývalý jezdec Formule 1 Jonathan Palmer. První šampionát vyhrál Andy Soucek. Sezónu poznamenala smrt Henryho Surteese během 4. kola v Brands Hatch.
Veritas Meteor 2,0 litru
Cooper Cooper T39 Bobtail
Jochen Rindt za volantem Lotusu formule 2 v roce 1970 na Nürburgringu
Další série Formule 2
Po celém světě existuje řada dalších seriálů Formule 2. Patří mezi ně japonská Formule 2 (nyní známá jako Formule Nippon), australská Formule 2 (od roku 1964). Mezi další národní série Formule 2 patří mexická, brazilská, argentinská a jihoamerická. Britská série Formule 3000 byla krátce známá jako Formule 2.
Šampioni Formule 2
| Sezóna | Řidič | Tým / auto | Pozice na pólu | Výhry | Pódia | Nejrychlejší | Body | Marže (pnts) |
| Mistrovství Evropy Formule 2 | ||||||||
| 1967 |
| Tyrrell Racing | 2 | 2 | 4 | 3 | 45 | 11 |
| 1968 |
| Matra Sports | 2 | 3 | 5 | 1 | 48 | 17 |
| 1969 |
| Matra International | 1 | 1 | 2 | 1 | 37 | 9 |
| 1970 |
| Tecno Racing Team | 2 | 3 | 5 | 1 | 44 | 9 |
| 1971 |
| March Engineering | 7 | 4 | 6 | 5 | 54 | 14 |
| 1972 |
| Tým Surtees | 1 | 2 | 5 | 2 | 55 | 18 |
| 1973 |
| March Engineering | 4 | 7 | 8 | 5 | 78 | 37 |
| 1974 |
| March Engineering | 3 | 4 | 6 | 2 | 54 | 11 |
| 1975 |
| Ecurie Elf | 6 | 6 | 7 | 4 | 60 | 24 |
| 1976 |
| 4 | 3 | 6 | 1 | 53 | 1 | |
| 1977 |
| Ecurie Renault Elf | 1 | 3 | 6 | 1 | 52 | 12 |
| 1978 |
| Polifac BMW Junior Team | 8 | 8 | 10 | 6 | 82 | 31 |
| 1979 |
| Polifac BMW Junior Team | 2 | 2 | 6 | 1 | 38 | 2 |
| 1980 |
| Toleman Group | 2 | 3 | 9 | 7 | 61 | 19 |
| 1981 |
| Ralt Racing Ltd. | 1 | 3 | 6 | 5 | 51 | 14 |
| 1982 |
| March Racing Ltd. | 2 | 5 | 7 | 3 | 57 | 1 |
| 1983 |
| Ralt Racing Ltd. | 4 | 6 | 10 | 3 | 68 | 17 |
| 1984 |
| Ralt Racing Ltd. | 6 | 7 | 8 | 9 | 72 | 28 |
| Šampionát FIA Formule 2 | ||||||||
| 2009 |
| MotorSport Vision | 2 | 7 | 11 | 3 | 115 | 51 |
| 2010 |
| MotorSport Vision | ||||||
.svg.png){kind=small}
Vyhledávání