Grand Prix San Marina 1994
Grand Prix San Marina 1994 (lidmi, kteří závod pořádali, známá jako 14° Gran Premio di San Marino) byl automobilový závod Formule 1, který se konal 1. května 1994 na Autodromo Enzo e Dino Ferrari v italské Imole. Jednalo se o třetí závod sezóny Formule 1 1994. Některé věci, které se v tomto závodě staly, se ukázaly jako zásadní zlom jak v sezóně 1994, tak ve vývoji samotné formule 1, zejména v oblasti bezpečnosti.
Během závodního víkendu zemřeli při různých nehodách rakouský jezdec Roland Ratzenberger a trojnásobný mistr světa Ayrton Senna. Při dalších nehodách se zranil jezdec Rubens Barrichello a několik mechaniků a diváků. Komentátor televize BBC Murray Walker popsal tento den jako "nejčernější den pro závody Grand Prix, jaký si pamatuji".
Závod vyhrál Michael Schumacher. Na tiskové konferenci po závodě Schumacher prohlásil, že po událostech, které se staly během závodního víkendu, se "nemohl cítit spokojený, nemohl se cítit šťastný". Nicola Larini si připsal první body v kariéře, když skončil na druhém místě. Mika Häkkinen skončil třetí.
Závod vedl k většímu důrazu na bezpečnost ve Formuli 1 a také k reformě Asociace jezdců Grand Prix po 12 letech jejího fungování a ke změně uspořádání tratí a designu mnoha vozů. Od tohoto závodu bylo provedeno mnoho změn v předpisech, které mají zpomalit vozy Formule 1, a novější tratě, jako například Bahrain International Circuit, mají velké odjezdové plochy, které zpomalují vozy před nárazem do zdi. Sennovi byl v jeho rodné Brazílii uspořádán státní pohřeb, při němž se na rakev v ulicích sešlo asi 500 000 lidí. Italská prokuratura v souvislosti se Sennovou smrtí obvinila šest lidí z neúmyslného zabití, všichni byli později shledáni nevinnými. Uzavření případu trvalo více než 11 let kvůli odvolání a novému soudnímu řízení po původním rozsudku o nevině.
Nahlásit
Kvalifikace
Páteční kvalifikace
V pátek 29. dubna během první kvalifikace, která určila pořadí na startu závodu, narazil Rubens Barrichello, jezdec týmu Jordan, v zatáčce Variante Bassa v rychlosti 225 kilometrů za hodinu do obrubníku a vyletěl do vzduchu. Narazil do horní části bariéry z pneumatik a upadl do bezvědomí. Jeho Jordan se po přistání několikrát přetočil, než se pomalu zastavil vzhůru nohama. Na místě nehody ho ošetřily týmy lékařů a byl převezen do zdravotnického střediska. Druhý den se vrátil na závodní mítink, i když kvůli zlomenému nosu a sádře na ruce musel zbytek závodního víkendu vynechat. Deset let po nehodě popsal Damon Hill, který tehdy jezdil za tým Williams-Renault, pocity po havárii: "Všichni jsme se otřepali a pokračovali v kvalifikaci, uklidněni tím, že naše vozy jsou odolné jako tanky a že můžeme být otřeseni, ale ne zraněni."
Sobotní kvalifikace
Po dvaceti minutách závěrečného kvalifikačního tréninku Roland Ratzenberger se svým Simtekem nezvládl zatáčku Villeneuve; poté téměř čelně narazil do betonové bariéry a hodně se zranil. Přestože záchranná buňka (část vozu) zůstala z velké části pohromadě, síla nárazu mu způsobila frakturu bazální části lebky. Ratzenberger, který byl prvním rokem jezdcem Formule 1, v předchozím kole najel v zatáčce Acque Minerali na obrubník, což způsobilo poruchu předního křídla. Místo toho, aby se vrátil do boxové uličky, pokračoval v dalším rychlém kole. Při rychlosti 190 mil za hodinu (306 kilometrů za hodinu) se mu porouchalo přední křídlo a vůz nebyl schopen ovládat.
Jednání bylo přerušeno, zatímco lékaři ošetřovali Ratzenbergera. Zasedání bylo zahájeno přibližně o 25 minut později, ale několik týmů - včetně Williams a Benetton - se již nezúčastnilo. Později bylo v nemocnici oznámeno, že Ratzenberger na následky zranění zemřel. Jeho smrt byla prvním úmrtím během závodního víkendu Formule 1 od Velké ceny Kanady 1982, kdy zahynul Riccardo Paletti. Bylo to osm let, co Elio de Angelis zahynul při testování vozu Brabham na okruhu Paul Ricard. Profesor Sid Watkins, tehdejší šéf lékařského týmu na trati Formule 1, ve své knize o sobě vzpomínal na reakci Ayrtona Senny na tuto zprávu a uvedl, že "Ayrton se zhroutil a rozplakal se mi na rameni". Watkins se snažil Sennovi druhý den zabránit v závodění otázkou: "Co ještě potřebuješ udělat? Byl jsi třikrát mistrem světa, jsi zřejmě nejrychlejší jezdec. Vzdej to a pojďme na ryby." Ayrton mu však odpověděl: "Side, jsou určité věci, nad kterými nemáme kontrolu. Nemůžu skončit, musím pokračovat."
Senna startoval z pole position před vedoucím jezdcem šampionátu Michaelem Schumacherem. Gerhard Berger se kvalifikoval jako třetí a Sennův týmový kolega Damon Hill startoval ze čtvrté pozice. Čas, který Ratzenberger zajel před svou smrtelnou nehodou, by stačil k tomu, aby do závodu startoval z 26. a posledního místa na startovním roštu.
Závod
První start
Na startu závodu se Benetton J.J. Lehta nepohnul z místa. Pedro Lamy, startující z většího hloubi startovního roštu, měl výhled na vůz zakrytý ostatními vozy a narazil do zadní části Lehtova vozu, čímž se karoserie a pneumatiky vznesly do vzduchu. Části vozu přeletěly přes bezpečnostní ohrazení určené k ochraně diváků na startu a způsobily devíti lidem zranění, ale ne příliš velká. Incident způsobil, že na trať vyjel safety car, za nímž všichni jezdci, kteří ještě pokračovali v závodě, zůstali na stejném místě a jeli nižší rychlostí. Během této doby se v důsledku jízdy nižší rychlostí snížila teplota pneumatik. Na poradě jezdců před závodem Senna spolu s Gerhardem Bergerem vyjádřili obavy, že safety car (který se v F1 objevil teprve v roce 1993) nejel dostatečně rychle, aby udržel vysokou teplotu pneumatik. Jakmile bylo hlášeno, že trať je bez kusů vozu, safety car se vrátil do boxové uličky a závod znovu odstartoval, a to s průběžným startem. Ve druhém kole po restartu, kdy Ayrton Senna vedl před Michaelem Schumacherem, Sennův vůz v zatáčce Tamburello vyjel ze silnice a po zpomalení ze 190 mil za hodinu (306 km/h) na 131 mil za hodinu (211 km/h) narazil do betonové zdi.
Ve 14:17 místního času byla vyvěšena červená vlajka, která znamenala zastavení závodu, a na místo přijel Sid Watkins, aby Sennu ošetřil. Když je závod zastaven pod červenou vlajkou, vozy musí zpomalit a vrátit se na startovní rošt, dokud jim nebude řečeno, co mají dělat dál. To chrání závodní komisaře a lékařský personál na místě nehody a umožňuje lékařským vozům dostat se k nehodě rychleji. Přibližně 10 minut po Sennově havárii udělal tým Larrousse chybu a dovolil jednomu ze svých jezdců, Ériku Comasovi, opustit boxy, přestože byl okruh pod červenými vlajkami uzavřen. Marshalls ho zpomalil, když se blížil k místu nehody a jel "téměř plnou rychlostí". Komentátor Eurosportu John Watson popsal incident jako "nejsměšnější věc, jakou jsem kdy v životě viděl". Comas se vyhnul nárazu do lidí nebo vozů, které se nacházely na okruhu, ale poté, co přejel k místu Sennovy nehody, byl tak rozrušený tím, co viděl, že ze závodu odstoupil. Záběry z ošetřování Senny, které se objevily ve světovém přenosu (dodala je hostitelská televize RAI), byly velmi názorné a BBC přepnula na vlastní kameru zaměřenou na boxovou uličku. Komentátor BBC Murray Walker často hovořil o tom, jak ho rozrušilo, když musel mluvit k divákům a přitom se vyhýbal jakýmkoli zmínkám o znepokojivých záběrech, které mohl vidět ve světovém přenosu. Senna byl vyzdvižen z havarovaného Williamsu a letecky převezen do nemocnice Maggiore v nedaleké Bologni. Lékařské týmy ho ošetřovaly i během letu. Sedmatřicet minut po havárii, ve 14:55 místního času, byl závod znovu zahájen.
Druhý start
Výsledky restartovaného závodu budou určeny na základě součtu výsledků zastaveného prvního a druhého závodu. Po restartu se Gerhard Berger ujal vedení na trati, ale Schumacher stále vedl závod díky tomu, že před zastavením závodu měl před Bergerem náskok. Schumacher se ujal vedení na trati ve 12. kole a o čtyři kola později Berger odstoupil ze závodu s problémy s řízením. Když Schumacher zajel do boxů, Larini se nakrátko ujal vedení, ale pořadí se obnovilo, když Larini absolvoval vlastní zastávku v boxech.
Deset kol před koncem se z Minardi Micheleho Alboreta při výjezdu z boxové uličky uvolnilo pravé zadní kolo a zasáhlo dva mechaniky Ferrari a dva mechaniky Lotusu, kteří museli být ošetřeni v nemocnici.
Michael Schumacher vyhrál závod před Nicolou Larinim a Mikou Häkkinenem, čímž získal po třech kolech sezóny 1994 maximální počet 30 bodů. Bylo to jediné umístění na stupních vítězů v Lariniho kariéře a první z pouhých dvou případů, kdy získal body do mistrovství světa. Při slavnostním vyhlášení na stupních vítězů se z úcty k Rolandu Ratzenbergerovi a Ayrtonu Sennovi nestříkalo šampaňské.
Zatáčka Tamburello, místo Sennovy havárie.
Roland Ratzenberger se smrtelně zranil v kvalifikaci, když havaroval kvůli poruše předního křídla.
Smrt trojnásobného mistra světa Ayrtona Senny během závodu navždy změnila tento sport.
Klasifikace
Kvalifikace
| Pozice | Ne | Řidič | Tým | Čas 1. čtvrtletí | Čas 2. čtvrtletí | Mezera |
| 1 | 2 | 1:21.548 | žádný čas | - — | ||
| 2 | 5 | Benetton-Ford | 1:22.015 | 1:21.885 | +0.337 | |
| 3 | 28 |
| 1:22.113 | 1:22.226 | +0.565 | |
| 4 | 0 | 1:23.199 | 1:22.168 | +0.620 | ||
| 5 | 6 |
| Benetton-Ford | 1:22.717 | 1:24.029 | +1.169 |
| 6 | 27 |
| 1:22.841 | 1:23.006 | +1.293 | |
| 7 | 30 |
| 1:23.119 | žádný čas | +1.571 | |
| 8 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 1:23.611 | 1:23.140 | +1.592 |
| 9 | 3 |
| 1:24.000 | 1:23.322 | +1.774 | |
| 10 | 29 |
| 1:23.788 | 1:23.347 | +1.799 | |
| 11 | 10 |
| Práce nohou-Ford | 1:23.663 | 1:24.682 | +2.115 |
| 12 | 4 |
| 1:23.703 | 1:23.831 | +2.155 | |
| 13 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 1:24.443 | 1:23.858 | +2.310 |
| 14 | 23 |
| 1:24.078 | 1:24.423 | +2.530 | |
| 15 | 24 |
| 1:24.276 | 1:24.780 | +2.728 | |
| 16 | 9 |
| Práce nohou-Ford | 1:24.655 | 1:24.472 | +2.924 |
| 17 | 25 |
| Ligier-Renault | 1:24.678 | 1:40.411 | +3.130 |
| 18 | 20 |
| Larrousse-Ford | 1:26.295 | 1:24.852 | +3.304 |
| 19 | 26 |
| Ligier-Renault | 1:24.996 | 1:25.160 | +3.448 |
| 20 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:25.114 | 1:25.141 | +3.566 |
| 21 | 15 |
| Jordan-Hart | 1:25.234 | 1:25.872 | +3.686 |
| 22 | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 1:26.453 | 1:25.295 | +3.747 |
| 23 | 19 |
| Larrousse-Ford | 1:27.179 | 1:25.991 | +4.443 |
| 24 | 31 |
| Simtek-Ford | 1:27.607 | 1:26.817 | +5.269 |
| 25 | 34 |
| Pacific-Ilmor | 1:27.732 | 1:27.143 | +5.595 |
| 26 | 32 |
| Simtek-Ford | 1:27.657 | 1:27.584 | +6.036 |
| 27 | 33 |
| Pacific-Ilmor | 1:28.361 | 1:27.881 | +6.333 |
| 28 | 14 |
| Jordan-Hart | 14:57.323 | žádný čas | +13:35.775 |
| Zdroj: | ||||||
.svg(1).png){kind=small}
Závod
| Pozice | Ne | Řidič | Konstruktor | Laps | Časový údaj/výkonný pracovník | Síť | Body |
| 1 | 5 | Benetton-Ford | 58 | 1:28:28.642 | 2 | 10 | |
| 2 | 27 |
| 58 | +54,942 s | 6 | ||
| 3 | 7 |
| McLaren-Peugeot | 58 | +70,679 s | 8 | |
| 4 | 29 |
| 58 | +73,658 s | 10 | ||
| 5 | 3 |
| 57 | +1 kolo | 9 | ||
| 6 | 0 | 57 | +1 kolo | 4 | |||
| 7 | 30 |
| 57 | +1 kolo | 7 | ||
| 8 | 8 |
| McLaren-Peugeot | 57 | +1 kolo | 13 | |
| 9 | 4 |
| 56 | +2 kola | 12 | ||
| 10 | 12 |
| Lotus-Mugen-Honda | 56 | +2 kola | 20 | |
| 11 | 26 |
| Ligier-Renault | 56 | +2 kola | 19 | |
| 12 | 25 |
| Ligier-Renault | 55 | +3 kola | 17 | |
| 13 | 9 |
| Práce nohou-Ford | 54 | Odštěpení | 16 | |
| Ret | 15 |
| Jordan-Hart | 49 | Odštěpení | 21 | |
| Ret | 24 |
| 44 | Kola | 15 | ||
| Ret | 10 |
| Práce nohou-Ford | 40 | Motor | 11 | |
| Ret | 23 |
| 37 | Odštěpení | 14 | ||
| Ret | 31 |
| Simtek-Ford | 27 | Odštěpení | 24 | |
| Ret | 34 |
| Pacific-Ilmor | 23 | Motor | 25 | |
| Ret | 19 |
| Larrousse-Ford | 17 | Motor | 23 | |
| Ret | 28 |
| 16 | Zavěšení | 3 | ||
| Ret | 2 | 5 | Kolize | 1 | |||
| Ret | 20 |
| Larrousse-Ford | 5 | Staženo | 18 | |
| Ret | 6 |
| Benetton-Ford | 0 | Kolize | 5 | |
| Ret | 11 |
| Lotus-Mugen-Honda | 0 | Kolize | 22 | |
| DNS | 32 |
| Simtek-Ford | ||||
| DNQ | 33 |
| Pacific-Ilmor | - | |||
| DNQ | 14 |
| Jordan-Hart | Zranění | - | ||
| Zdroj: | |||||||
Pořadí po závodě
| Pořadí šampionátu jezdců
| Pořadí šampionátu konstruktérů
|
Související stránky
- Smrt Ayrtona Senny
Otázky a odpovědi
Otázka: Jaká byla Velká cena San Marina v roce 1994?
A: Grand Prix San Marina 1994 byl automobilový závod Formule 1, který se konal 1. května 1994 na Autodromo Enzo e Dino Ferrari v italské Imole. Byl to třetí závod sezóny 1994 Formule 1.
Otázka: Kdo závod vyhrál?
Odpověď: Závod vyhrál Michael Schumacher.
Otázka: Jak ho popsal komentátor televize BBC Murray Walker?
Odpověď: Murray Walker to popsal jako "nejčernější den pro závody Grand Prix, jaký si pamatuji".
Otázka: Kdo v tomto závodě poprvé bodoval?
Odpověď: Nicola Larini získal své první body v kariéře, když dojel na druhém místě.
Otázka: Jaké změny byly po tomto závodě provedeny v bezpečnostních předpisech?
Odpověď: Po tomto závodě se ve Formuli 1 začal klást větší důraz na bezpečnost a bylo provedeno mnoho změn v předpisech, aby se vozy Formule 1 zpomalily, a novější tratě, jako například Bahrain International Circuit, mají velké odjezdové plochy, aby se vozy zpomalily před střetem se zdí.
Otázka: Co se stalo s Ayrtonem Sennou po jeho smrti v tomto závodě?
Odpověď: Po smrti v tomto závodě byl Sennovi uspořádán státní pohřeb v jeho rodné Brazílii, kde se na jeho rakev přišlo podívat asi 500 000 lidí. Italská prokuratura obvinila v souvislosti se Sennovou smrtí šest lidí z neúmyslného zabití, všichni byli později shledáni nevinnými. Uzavření případu trvalo více než 11 let kvůli odvolání a novému soudnímu řízení po původním rozsudku o nevině.
