Ayrton Senna

Senna se narodil v brazilském městě São Paulo. Když mu byly čtyři roky, poprvé usedl do motokáry. Ve 13 letech se poprvé zúčastnil motokárové soutěže. Zajímavostí je, že do svého prvního motokárového závodu odstartoval z pole position. Startovní místa byla napsána na papírcích a vložena do helmy jezdce a on si vylosoval číslo jedna. Protože byl mnohem lehčí než ostatní závodníci, byl mnohem rychlejší než všichni ostatní. V roce 1977 vyhrál jihoamerický šampionát motokár a byl druhý v mistrovství světa, ale nikdy ho nevyhrál.

V roce 1981 závodil v britském šampionátu Formule Ford 1600, který také vyhrál. Změnil si také jméno na Senna, protože v Brazílii se hodně používá da Silva.

V roce 1982 Senna vyhrál dva evropské šampionáty: evropský a britský šampionát Formule Ford 2000. Po testování s týmy Williams, McLaren, Brabham a Toleman získal místo v týmu Toleman pro sezónu Formule 1 1984.

Tým Toleman byl ve srovnání s jinými slavnými týmy, jako jsou Williams, McLaren a Brabham, velmi malý. Přesto tým postavil dostatečně dobrý vůz, aby Senna mohl zaujmout svým talentem. Ayrton Senna získal svůj první mistrovský bod 7. dubna 1984 při Velké ceně Jihoafrické republiky. O tři závody později Senna zaujal na Velké ceně Monaka, kde pršelo. Senna startoval ze 13. pozice, ale hned po startu závodu brzy získával na trati, která je známá svými malými silničkami, jednu pozici za druhou. V 19. kole vystřídal na druhém místě Nikiho Laudu a doháněl velkou ztrátu na vedoucího jezdce závodu Alaina Prosta. Začalo silněji pršet a závod byl v 31. kole zastaven. Přestože se téměř všichni shodují, že Senna měl závod vyhrát, měl být na svůj výsledek hrdý. Ve zbytku sezóny by skončil na třetím místě ve dvou závodech, ve Velké ceně Británie a Portugalska. Svůj první rok v závodech Formule 1 zakončil na děleném 9. místě a se 13 body, přičemž o 9. místo se dělil s Nigelem Mansellem.

Senna v tom roce nezávodil jen ve Formuli 1. Společně s Henrim Pescarolem a Stefanem Johanssonem řídil také vůz Porsche 956 v závodě na 1000 km na Nürburgringu. Závodil také v závodě na oslavu otevření nového Nürburgringu. Tento závod vyhrál.

Následující rok se připojil k týmu Lotus a mnozí si mysleli, že dokáže využít svůj potenciál. Druhým jezdcem Lotusu byl Elio De Angelis. Během Velké ceny Brazílie získal Ayrton první z 65 pole position ve své kariéře, ale závod nedokázal vyhrát. Po 48 kolech odstoupil s elektrickým problémem. Na své vůbec první vítězství ve Formuli 1 však nemusel dlouho čekat, protože následující závod, Velkou cenu Portugalska, vyhrál opět ze startovní pozice. Ukázal svůj skutečný talent při jízdě v tak špatném počasí, v jakém nemohl závodit ani pozdější šampion Alain Prost (roztočil se do zdi). Zbytek sezóny však pro Sennu nebyl příliš dobrý. Získal hodně bodů, ale často odstoupil kvůli mechanickým problémům. V dalším mokrém závodě vyhrál Velkou cenu Belgie a na konci sezóny skončil na 4. místě, celkem získal 38 bodů. Dále získal dvě první místa, dvě druhá místa, dvě třetí místa a sedm pole position.

Jeho druhá sezóna u Lotusu v roce 1986 byla lepší než ta první. Vůz Lotus byl mnohem spolehlivější. Ve Velké ceně Brazílie skončil druhý, rychlejší než Ayrton byl pouze Nelson Piquet. Během Velké ceny Španělska se dokonce ujal vedení v průběžném pořadí mistrovství světa, když se mu podařilo zabránit Nigelu Mansellovi v krádeži vítězství. Rozdíl mezi oběma jezdci činil pouhých 14 tisícin sekundy. Svého náskoku si však příliš neužil, protože jeho Lotus neměl takovou spolehlivost, jakou Ayrton potřeboval k honbě za titulem.

(klíč) (tučně vyznačené závody znamenají pole position, kurzívou nejrychlejší kolo)