Asiana Airlines let 214

Letadlo

Letadlo použité při letu 214 byl Boeing 777-28EER. Letadlo mělo registrační číslo HL7742 a motory Pratt & Whitney PW4090. Letadlo bylo dodáno společnosti Asiana Airlines v březnu 2006. Letadlo mělo nalétáno přibližně 36 000 hodin.

Crash

Dne 6. července 2013 odstartoval let 214 z mezinárodního letiště Inčchon (ICN) v 17:04 KST (08:04 UTC), tedy se zpožděním 34 minut. Na mezinárodním letišti San Francisco (SFO) měl přistát v 11:04 PDT (18:04 UTC).

Dne 6. července 2013 v 11:26 PDT (18:26 UTC) se letadlo zřítilo na mezinárodním letišti v San Franciscu (SFO), když přistávalo. Přistálo před začátkem dráhy 28L a narazilo do mořského valu v Sanfranciském zálivu. Piloti se chtěli přiblížit k dráze rychlostí 137 uzlů, ale záznamník letových údajů ukázal, že rychlost byla nižší a že motory během přiblížení běžely na volnoběh. Když letadlo havarovalo, oba motory a ocasní část byly z letadla utrženy. Lidé, kteří havárii viděli, uvedli, že při pádu letadla se objevila ohnivá koule. Několik minut po havárii došlo k druhé velké explozi. K vyproštění cestujících z letadla byly použity evakuační skluzavky. Přestože bylo letadlo velmi poškozeno, "mnozí [...] byli schopni odejít po svých".

Systém pro přístrojové přistání (ILS) na dráze 28L byl od 11. června mimo provoz. Letadla proto přistávala sama, bez velké pomoci autopilota; usnadnilo to jasné počasí. Chesley Sullenberger, pilot, který zachránil let 1549 společnosti US Airways, uvedl, že vyšetřovatelé budou přemýšlet o tom, zda nedostupnost ILS mohla přispět k tomu, že došlo k havárii.

Jednalo se teprve o třetí smrtelnou nehodu v historii společnosti Asiana. Byla to také první smrtelná havárie letadla ve Spojených státech od havárie letu 3407 společnosti Colgan Air v roce 2009.

HL7742, letadlo, které se zřítilo, v červenci 2011

Cestující a posádka

Státní příslušnost	Cestující	Posádka	Celkem
Čína	141	0	141
Jižní Korea	77	14	91
Spojené státy americké	64	0	64
Indie	3	0	3
Kanada	3	0	3
Thajsko	0	2	2
Francie	1	0	1
Japonsko	1	0	1
Vietnam	1	0	1
Celkem	291	16	307

Na palubě letadla byli čtyři piloti. Podle jihokorejského ministerstva dopravy byli piloty, kteří letěli v době havárie letadla, Lee Jeong-min, který nalétal 12 387 hodin (3 220 hodin s letounem 777), a Lee Kang-kook, který nalétal 9 793 hodin. Lee Kang-kook byl vycvičen k létání s letadlem 777 a toto bylo jeho první přistání v San Franciscu v tomto letadle. Již dříve však v San Franciscu přistál v Boeingu 747. Lee Kang-kook měl před nehodou pouze 43 hodin zkušeností s letadlem 777.

Šéfka sanfranciského hasičského sboru Joanne Hayesová-Whiteová uvedla, že zemřeli dva lidé. Oba byli Číňané a bylo jim 16 let. Těla obou byla nalezena mimo letadlo. Pouze jedna osoba se pohřešovala. Předtím se mělo za to, že se pohřešuje 60 lidí. Později Hayesová-Whiteová uvedla, že všichni byli nalezeni.

Mezi čínskými cestujícími bylo sedmdesát studentů a učitelů, kteří jeli do Spojených států na letní tábor. Třicet studentů a učitelů bylo ze Šan-si a ostatní z Če-ťiangu. Pět učitelů a 29 studentů bylo ze střední školy Jiangshan v Zhejiangu. Cestovali v jedné skupině. Pětatřicet studentů jelo na letní tábor křesťanské školy West Valley.

Jeden učitel měl drobná zranění a dva cestující, kteří zemřeli, měli jet do tábora ve West Valley.

Mapa sedadel

Svědectví

Několik cestujících si všimlo, jak blízko se letadlo při přistání přiblížilo k zálivu. To způsobilo, že voda při zapnutí motorů těsně před havárií vyskočila nahoru.

Když letadlo dopadlo na zem, kyslíkové masky prý okamžitě spadly. Po zastavení letadla někteří cestující uvedli, že se v kabině objevily jiskry.

Těsně po havárii piloti řekli posádce, aby neevakuovala cestující. Později jim však piloti řekli, aby se evakuovali, a posádka tak rychle učinila. Posádka také pomohla několika cestujícím, kteří nemohli z letadla uniknout sami. Jeden z pilotů vynesl ven cestujícího se zraněnou nohou.

Jedna z letušek uvedla, že mnoho čínských cestujících zpočátku nerozumělo pokynům k evakuaci kvůli jazykové bariéře.

Během evakuace začal v kabině poblíž 10. řady hořet. Jeden z pilotů ho uhasil.

Dvě z únikových skluzavek vystřelily do kabiny místo mimo ni. První úniková skluzavka zablokovala jeden z východů a téměř udusila letušku. Jeden z pilotů ji z pilotní kabiny protrhl sekerou. Druhý skluz směřoval do středu letadla, kde hořelo. Uvěznila další letušku, ale pilot ji protrhl nožem.

Někteří cestující, kteří seděli v zadní části letadla, se dostali ven otvorem po ocasu letadla, který se při havárii utrhl.

Šetření

Národní úřad pro bezpečnost dopravy zahájil vyšetřování. Do San Francisca byl vyslán tým NTSB. Generální ředitel společnosti Asiana Yoon Young-Doo uvedl: "V současné době jsme pochopili, že nedošlo k žádným problémům s motorem ani mechanickým problémům." Předpokládá se, že letadlo bylo při přistání příliš nízko a narazilo do mořského valu. Podle NTSB to vypadalo, že piloti letěli při přiblížení k přistávací dráze příliš pomalu. Zvuk chvění kniplu (kdy se třesoucí se knipl rozvibruje, aby piloty varoval, že letadlo se může zastavit) byl slyšet asi 4 sekundy před havárií na hlasovém záznamníku v pilotní kabině. Posádka se 1,5 sekundy před nárazem letadla do země pokusila o oblet a zdálo se, že motory fungovaly dobře.

Dne 7. července 2013 našli vyšetřovatelé NTSB záznamník letových údajů a hlasový záznamník v pilotní kabině. Byly převezeny do Washingtonu k analýze. NTSB uvedla, že piloti se 1,5 sekundy před havárií pokusili zastavit přistání a objet letadlo.

Koroner okresu San Mateo Robert Foucrault provádí pitvu zemřelých osob. On a někdo z hasičů uvedli, že jedna z mrtvých dívek mohla nehodu přežít, ale mohla být zabita poté, co ji přejelo hasičské auto.

Po havárii

Nikdo zatím neví, co nehodu způsobilo. Bylo to vůbec poprvé, co někdo zahynul v letadle Boeing 777.

Letiště bylo po nehodě asi pět hodin uzavřeno. Lety, které směřovaly do San Francisca, měly přistát jinde. Mezi dalšími letišti, kde letadla přistála, byla Sacramento, Los Angeles a Seattle. Ve 3:30 PDT (22:30 UTC) byly dráhy 01L/19R a 01R/19L opět otevřeny. Dráha 28L, na které se nehoda stala, a dráha vedle ní (28R) však zůstaly uzavřeny. Přibližně o 24 hodin později byla dráha 10L/28R opět otevřena.

Asiana stále létá ze Soulu do San Francisca, ale po incidentu bylo číslo letu změněno na 212.

Kouř z trosek

Související stránky

• Boeing 777
• Asiana Airlines