Letiště Sydney (Kingsford Smith, SYD) — přehled, spoje a fakta

1920-30: Raná historie

Před vybudováním letiště to bylo pole pro dobytek. Nigel Love, bývalý pilot z první světové války, chtěl začít stavět letadla. Potřeboval zřídit továrnu a letiště v blízkosti města. Našel si pozemek, který vlastnil Kensingtonský závodní klub. Využívaly ho místní jatka, která se zavírala, k pastvě ovcí a dobytka. Plocha byla dokonale rovná a pokrývala ji pastva buvolí trávy. Tato tráva, kterou ovce a dobytek pobíhající po pastvině spásaly tak rovnoměrně, že ji bylo možné snadno upravit pro přistání letadel. Navíc byla pro letadla volná ze všech čtyř stran. Po stranách pole se rozkládalo dostihové závodiště, zahrady, řeka a Botanická zátoka.

Love založil Mascot jako soukromou firmu a na tři roky si pronajal 200 akrů (0,81 km²) od klubu Kensington Race. Zpočátku měl malou plátěnou konstrukci, ale později byl postaven dovezený hangár Richards. První let z Mascotu se uskutečnil 19. listopadu 1919, kdy Love vzal do vzduchu filmového kameramana Billyho Marshalla v letounu Avro. Oficiální zahajovací let se uskutečnil 9. ledna 1920, rovněž v podání Lovea.

V roce 1921 australská vláda zakoupila 161 akrů (0,65 km²) v Mascotu, aby zde zřídila veřejné letiště. V roce 1923, po skončení tříletého pronájmu společnosti Love, vláda odebrala pozemky závodnímu klubu. První pravidelné lety byly zahájeny v roce 1924.

1930-60

V roce 1933 byly vybudovány první štěrkové dráhy. V letech 1947-52 bylo koryto řeky Cooks River přeloženo mimo areál, aby bylo k dispozici více půdy pro letiště, a další malé toky byly zasypány. Když byl Mascot v roce 1920 prohlášen za letiště, nesl název Sydney Airport. V roce 1953 bylo přejmenováno na letiště Sydney (Kingsford Smith) podle Charlese Kingsforda Smithe, průkopníka australského letectví. První zpevněnou dráhou byla dráha 07-25 a další vybudovaná dráha byla 16R, která od roku 1959 vyčnívala do Botany Bay a sloužila k přistávání velkých proudových letadel. Na dráze 07-25 přistávají hlavně lehčí letadla, i když velká čtyřmotorová proudová letadla na ní stále přistávají z východu, když v Sydney fouká jihozápadní vítr. 16R je v současnosti nejdelší provozní dráhou v Austrálii, jejíž zpevněná délka činí 14 300 stop (4 400 m) a délka mezi prahy zebry 12 850 stop (3 920 m).

1960-2000

V šedesátých letech bylo třeba vybudovat nový mezinárodní terminál a práce na něm byly zahájeny koncem roku 1966. Nová budova byla slavnostně otevřena 3. května 1970 královnou Alžbětou II.

První Boeing 747 "Jumbo Jet", který na letišti přistál, Clipper Flying Cloud (N734PA) společnosti Pan American, přiletěl 4. října 1970. V 70. letech 20. století byla prodloužena severojižní vzletová a přistávací dráha, která se tak stala jednou z nejdelších na jižní polokouli. Mezinárodní terminál byl zvětšen v roce 1992 a od té doby byl několikrát modernizován.

Problémem se staly pouze dvě vzájemně se křížící vzletové a přistávací dráhy a různé vlády se po mnoho let snažily zvýšit kapacitu letiště v Sydney. Nakonec bylo rozhodnuto o výstavbě třetí dráhy. To se nelíbilo lidem, kteří žili v blízkosti letiště. Třetí dráha byla postavena souběžně se stávající hlavní "severojižní" dráhou zcela na rekultivované půdě z Botany Bay). Navrhované nové letiště na okraji Sydney nebylo vybudováno.

"Třetí dráha" zůstala problémem kvůli zvýšenému pohybu letadel, zejména nad mnoha vnitřními předměstími. V 90. letech 20. století byla založena Strana proti hluku z letadel, která však nezískala žádné křeslo v parlamentu. Změny v provozu letiště v Sydney zavedla Howardova vláda v roce 1996. Ty zahrnovaly:

• zákaz vycházení, který neumožňuje pohyb letadel mezi 2300-0600 hod.
• otáčení dráhy
• nechat na letiště přilétat letadla z různých směrů.
• používat letové trasy nad vodou, zejména v Botany Bay.
• omezit hluk snížením výkonu při vzletu.

2000-10

V roce 2002 australská vláda prodala letiště Sydney společnosti Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82,93 % SACL vlastní společnost MAp Airports International Limited, která je součástí banky Macquarie. Společnost Sydney Airport Intervest GmbH vlastní 12,11 % a společnost Ontario Teachers' Australia Trust 4,96 %. Společnost SACL má letiště, které zůstává korunní půdou, v pronájmu na 99 let.

Mezinárodní terminál byl několikrát zvětšen. Další přestavba bude probíhat v etapách po dobu dvaceti let (2005-25). Její součástí bude výšková kancelářská budova, víceúrovňové parkoviště a větší mezinárodní a vnitrostátní terminály. Tato přestavba a další plány banky Macquarie na letišti jsou považovány za kontroverzní. Nepotřebují právní dohled místních rad, které obvykle u takovýchto staveb vystupují jako místní plánovací orgán.

Od dubna 2006 byla část navrhovaného rozvoje omezena.

Mezinárodní terminál letiště Sydney prošel rekonstrukcí za 500 milionů dolarů, která byla dokončena v polovině roku 2010. Zahrnovala nový zavazadlový systém, dalších 7 300 m² (78 577 m2) prostoru pro obchody a čekárny pro cestující a další vylepšení.

V březnu 2010 australská Komise pro hospodářskou soutěž a ochranu spotřebitele uvedla, že ceny na letišti v Sydney jsou příliš vysoké. Ve zprávě se uvádí, že letiště v Sydney zaznamenalo nejvyšší průměrné ceny ve výši 13,63 USD za cestujícího, zatímco nejnižší ceny ve výši 7,96 USD byly zaznamenány na letišti v Melbourne. Cena krátkodobého parkování se ve finančním roce 2008-09 téměř zdvojnásobila, a to z 28 na 50 dolarů za čtyři hodiny. Zpráva rovněž uvádí, že letiště zneužívá své monopolní postavení.

2010-2020

V prosinci 2011 letiště v Sydney oznámilo, že do roku 2019 rozdělí letiště na dvě části pro letecké společnosti, které budou mít pod jednou střechou mezinárodní, vnitrostátní a regionální služby. Terminál 2 a Terminál 3 by využívaly společnosti Qantas, Jetstar a členové aliance leteckých společností oneworld. Terminál 1 by využívala společnost Virgin Australia a její mezinárodní partneři. Ostatní mezinárodní letecké společnosti by nadále provozovaly lety z terminálu T1.

Letiště Sydney má tři terminály pro cestující. Mezinárodní terminál je od ostatních dvou oddělen vzletovou a přistávací dráhou. Cestující, kteří potřebují stihnout další let, musí počítat s delší dobou přestupu. Letiště Sydney vyžaduje minimální dobu přestupu:

• Z vnitrostátního letu na vnitrostátní let: 30 minut
• Z vnitrostátního letu na mezinárodní let: 1 hodina
• Z mezinárodního letu na vnitrostátní let: 1 hodina a 15 minut
• Z mezinárodního letu na mezinárodní let: 1 hodina

Mezi terminály jezdí autobusová doprava za 5,50 australských dolarů.

Terminál 1

Terminál 1 byl otevřen 3. května 1970 a nahradil starý terminál pro zámořské cestující. Od té doby byl terminál 1 značně rozšířen. Dnes je známý jako Mezinárodní terminál v severozápadní části letiště. Má 30 bran (odbavovací hala B s 8-37 branami a odbavovací hala C s 50-63 branami), které jsou obsluhovány aeromosty, a řadu odlehlých zálivů. Je zde místo pro Airbus A380, který létá na linkách do Singapuru (Singapore Airlines), Londýna přes Singapur a Los Angeles (Qantas), Dubaje a Aucklandu (Emirates). Budova terminálu má tři podlaží, po jednom pro přílety, odlety a kanceláře leteckých společností. Na úrovni odletů je 20 řad odbavovacích přepážek, každá s 10 samostatnými přepážkami, celkem tedy 200 odbavovacích přepážek. Terminál má také vyhlídkovou terasu na střeše. V terminálu se nachází šest salónků leteckých společností: Dvě pro společnost Qantas a po jedné pro Air New Zealand, Singapore Airlines, Malaysia Airlines a Emirates. Terminál prošel rozsáhlou rekonstrukcí za 500 milionů dolarů, která byla dokončena v roce 2010. Byla zvětšena nákupní zóna, výstupní celní operace byly umístěny na jedno místo a podlahová plocha terminálu se zvětšila na 254 000 metrů čtverečních.

Terminál 2

Terminál 2 v severovýchodní části letiště byl dříve sídlem vnitrostátních operací společnosti Ansett Australia. Má 15 parkovacích zálivů s aeromosty a řadu bezkontaktních zálivů. Dnes slouží společnostem Virgin Australia, Jetstar, Tiger Airways, Regional Express Airlines, Aeropelican Air Services a službám Qantaslink provozovaným společností Eastern Australia Airlines. K dispozici jsou salónky společností Qantas, Virgin Australia a Regional Express Airlines.

Terminál 3

Terminál 3 je vnitrostátní terminál pro lety společností Qantas a Qantaslink do Canberry. Byl domovem společnosti Trans Australia Airlines (později přejmenované na Australian Airlines). Stejně jako terminál 2 se nachází v severovýchodní části. Současná budova terminálu je z velké části výsledkem přístavby provedené koncem 90. let 20. století. Nachází se zde 14 parkovacích míst s aeromosty, z toho dvě se dvěma aeromosty. V terminálu 3 se nachází velký salónek Qantas Club a salónek Business Class a Chairmans. V terminálu 3 se nachází také "Heritage Collection", která obsahuje předměty z 90leté historie společnosti Qantas, je z ní také výhled na letiště a využívají ji pozorovatelé letadel. Nachází se vedle brány 13.

Ostatní terminály

Na letišti v Sydney vznikl čtvrtý terminál pro cestující, který se nachází východně od terminálu 2. Ten byl dříve známý jako Domestic Express a využívaly ho společnosti Regional Express Airlines, Virgin Blue (nyní známá jako Virgin Australia) a Impulse Airlines. Nyní jej využívají společnosti DHL Express a Tasman Cargo Airlines jako kancelářskou budovu.

Nákladní terminál se nachází severně od terminálu 1. S výjimkou transtasmánských služeb společnosti Tasman Cargo Airlines se používá pro mezinárodní nákladní dopravu.

V roce 1995 schválila australská vláda v parlamentu zákon nazvaný "The Sydney Airport Curfew Act". Ten omezuje provozní dobu letiště. Důvodem byla snaha zastavit stížnosti na hluk z letadel. Zákaz vzlétání a přistávání letadel platí od 23:00 do 6:00 hodin. Některé zvláštní lety jsou podle § 12 zákona povoleny mezi 23. hodinou večerní a půlnocí a 5. až 6. hodinou ranní.

Při špatném počasí se často stává, že lety mají zpoždění a lidé, kteří letí pozdě, nemohou v daný den cestovat. Od roku 2009 byly čtyři letecké společnosti pokutovány za přistání v době zákazu letů. Maximální výše pokuty činí 550 000 australských dolarů.

Rail

Na letiště se z města dostanete podzemní dráhou Airport Link. Mezinárodní železniční stanice se nachází pod mezinárodním terminálem, zatímco vnitrostátní železniční stanice je pod parkovištěm mezi vnitrostátními terminály (Terminál 2 a Terminál 3). Stanice jsou sice součástí sítě Cityrail, ale jsou v soukromém vlastnictví a provozuje je společnost Airport Link. Cestující musí zaplatit staniční poplatek neboli "gate fee" ve výši 11,80 USD. Tento poplatek se připočítává k ceně jízdenky na vlak.

Na letiště jezdí běžné příměstské vlaky. Na rozdíl od speciálních letištních vlaků na jiných letištích nemají zvláštní opatření pro zákazníky se zavazadly. Na letiště nejezdí expresně a před příjezdem vlaků na letiště mohou být všechna místa obsazena cestujícími.

Autobus

Sydney Buses provozuje linku 400 z Burwoodu na nádraží Bondi Junction a zastavuje na mezinárodním a vnitrostátním terminálu. Spojuje východní předměstí, oblasti Inner West a St George s letištěm.^[] Na letiště jezdí také soukromé kyvadlové autobusy z oblastí Sutherland Shire, Blue Mountains a Central Coast.

Silnice

Letiště Sydney má silniční spojení všemi směry. Nejrychlejší spojení s centrem města zajišťuje dálnice Southern Cross Drive (M1). Jediná další dálnice, M5 South Western Motorway (včetně dálnice M5 East Freeway), spojuje letiště s jihozápadními předměstími Sydney.

Kolem letiště vede okružní silnice. General Holmes Drive má tunel pod hlavní severojižní vzletovou a přistávací dráhou a tři pojížděcí dráhy a také vyhlídkovou plochu pro letadla. Uvnitř letiště spojuje částečně okružní silnice vnitrostátní terminál s řídicí věží, areálem všeobecného letectví, skladovacími dvory autopůjčoven, dlouhodobým parkovištěm, heliportem, různými maloobchodními provozy a hotelem. Uvnitř střeženého prostoru vede obvodová komunikace určená pouze pro letištní vozidla.

Letiště provozuje několik oficiálních parkovišť:

• Domácí krátkodobé
• Dlouhodobé vnitrostátní vzdálené
• Mezinárodní krátkodobé/dlouhodobé.

V okolí letiště je také mnoho soukromých parkovacích společností, které jsou levnější než oficiální parkoviště. Na letiště jezdí zdarma kyvadlová doprava.

Pěší a cyklisté

Mezinárodní terminál se nachází vedle široké stezky pro pěší a cyklisty. Spojuje Mascot a Sydney City na severovýchodě s Tempe (po lávce přes Alexandra Canal) a Botany Bay na jihozápadě. Všechny terminály mají stojany na kola a z okolních oblastí se k nim dá snadno dojít i pěšky.

• 18. června 1950 Douglas DC-3 společnosti Ansett Airways připravující se ke startu z bývalé dráhy 22 v Sydney narazil do vlaku s uhlím na železniční trati, která dráhu křižovala, a vykolejil. Zraněn byl pouze druhý pilot.
• Dne 30. listopadu 1961 se letoun Vickers Viscount společnosti Ansett-ANA, let 325, krátce po startu zřítil do Botany Bay. Pravé křídlo selhalo poté, co letoun vletěl do bouřky. Všech 15 osob na palubě zahynulo.
• 1. prosince 1969 se Boeing 707-321B N892PA letu 812 společnosti Pan Am při vzletu převrátil přes dráhu kvůli nárazu ptáků. Motor číslo 2 byl poškozen a ztratil výkon. Vzlet byl přerušen. Letadlo se zastavilo 560 stop (170 m) za koncem dráhy 34 (nyní dráha 34L). Během havárie motor číslo 2 narazil do země a byl poškozen. Příďový a levý hlavní podvozek selhaly a letadlo se zastavilo podepřené motory 1 a 2, přídí a zbytkem hlavního podvozku. Ke zranění 125 cestujících a 11 členů posádky nedošlo.
• Dne 21. února 1980 odstartoval z letiště v Sydney letoun VH-AAV, Beechcraft Super King Air, a došlo k poruše motoru. Pilot s letadlem doletěl zpět na letiště a pokusil se přistát, ale narazil do mořské zdi. Všech 13 osob na palubě při nehodě zahynulo.
• Dne 24. dubna 1994 měl Douglas DC-3 VH-EDC společnosti South Pacific Airmotive krátce po startu při charterovém letu na ostrov Norfolk poruchu motoru. Letadlo přistálo v Botany Bay. Všichni čtyři členové posádky a 21 cestujících se bezpečně zachránili.