Montážní linka

Ford

Montážní linka vyvinutá společností Ford Motor Company v letech 1908 až 1915 proslavila montážní linky jako příklad hromadné výroby. Výsledkem byl levnější automobil Ford Model T a vyšší mzdy dělníků společnosti Ford. Henry Ford jako první zvládl pohyblivou montážní linku a dokázal snížit počet pracovních hodin potřebných k výrobě automobilu a zvýšit počet automobilů a dílů. Ford byl první společností, která vybudovala velké továrny na základě koncepce montážní linky.

Masová výroba na montážních linkách byla katalyzátorem, který odstartoval moderní spotřební kulturu tím, že umožnil nízké jednotkové náklady na vyráběné zboží. Často se říká, že Fordův výrobní systém byl geniální, protože z vlastních zaměstnanců udělal nové zákazníky. Nižší ceny proměnily obrovský potenciální trh ve skutečnost. Větší poptávka umožnila další využití úspor z rozsahu. Tato kvalita růstu založená na principu bootstrappingu proslavila společnost Ford a stala se příkladem pro ostatní průmyslová odvětví.

Tento nápad nevymyslel Ford. V Americe ji možná začal používat až Ransom E. Olds v roce 1901, kdy začal vyrábět automobily.

Historie

Nejstarším příkladem shromažďovacího systému je terakotová armáda ze 3. století př. n. l. Figurky terakotové armády se vyráběly v dílnách. Hlava, ruce, nohy a trup byly vytvořeny samostatně a poté sestaveny. Studie ukazují, že se s největší pravděpodobností používalo osm forem na obličeje. Po sestavení byly přidány rysy, jako je například mimika obličeje.

Předpokládá se, že jejich nohy byly vyrobeny stejným způsobem, jakým se v té době vyráběly terakotové drenážní trubky. To by znamenalo, že se jednalo o výrobu na montážní lince, kdy se vyráběly konkrétní díly, které se po vypálení sestavily, na rozdíl od výroby jednoho celistvého kusu a jeho následného vypálení. V té době si každá dílna musela na vyrobené předměty napsat své jméno. Po dokončení se terakotové figurky ukládaly do jam v přesné vojenské sestavě podle hodností a povinností.