Indianapolis Motor Speedway
Indianapolis Motor Speedway (IMS) se nachází ve městě Speedway ve státě Indiana (předměstí Indianapolis) ve Spojených státech. Konají se zde závody Indianapolis 500 a Brickyard 400.
Byl postaven v roce 1909. Jedná se o původní Speedway, první závodní zařízení, pro které se používalo slovo Speedway. IMS má stálou kapacitu pro více než 257 000 diváků. Polní hřiště zvyšuje kapacitu na přibližně 400 000 diváků. Jedná se o největší a nejkapacitnější sportovní zařízení na světě.
Speedway je na americké poměry považována za relativně rovinatou, ale na evropské poměry za vysoko položenou. Jedná se o dvouapůlmílový ovál téměř obdélníkového tvaru. Každá ze čtyř zatáček měří 1/4 míle. Dvě 5/8 míle dlouhé rovinky spojují zatáčky 2 až 3 a zatáčky 4 až 1. Dvě 1/8 míle krátké rovinky, označované jako short chutes, spojují zatáčky 1 až 2 a zatáčky 3 až 4.
V letech 1998 až 2000 byla vybudována moderní silniční dráha s vlastním polem. Využila část oválu a pole a vytvořila trať o délce 4,192 km (2,605 míle). V roce 2008 byla silniční trať změněna a přidána další část v poli. Ten se používá pro motocyklové závody a má délku 2,621 míle (4,218 km).
V areálu Speedway se nachází muzeum Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame, které bylo otevřeno v roce 1956. Nachází se zde také golfový areál Brickyard Crossing, který byl původně otevřen jako golfové hřiště Speedway v roce 1929.
V roce 1975 byl závodní okruh Indianapolis Motor Speedway zapsán do Národního registru historických míst a v roce 1987 byl označen za národní historickou památku.
Kromě závodu Indianapolis 500 se na Speedwayi koná také závod NASCAR Brickyard 400. V letech 2000 až 2007 se na Speedwayi konala také Velká cena Spojených států amerických Formule 1. V roce 2008 se na Speedwayi konala motocyklová Grand Prix Indianapolis.
Po pátém vítězství ve Velké ceně Spojených států na okruhu v Indianapolis v roce 2006 je jezdec formule 1 Michael Schumacher rekordmanem v počtu vítězství na silniční trati ve verzi Formule 1. A. J. Foyt, Al Unser a Rick Mears vyhráli závod Indianapolis 500 na tradičním oválu každý čtyřikrát. Jeff Gordon vyhrál na oválu také čtyřikrát v závodě Brickyard 400. Rekordmanem v celkovém počtu vítězství na této trati je Johnny Aitken, který v sezónách 1909, 1910 a 1916 vyhrál 15 závodů (všechny na oválu).
Historie
Raná historie
První motoristický závod na okruhu se konal 14. srpna 1909 a zahrnoval 7 motocyklových závodů, které schválila Federace amerických motocyklistů (FAM).
První víkend automobilových závodů se konal 19.-21. srpna 1909. Jednalo se o 16 závodů, které schválila Americká automobilová asociace (AAA). Závod se málem změnil v katastrofu kvůli povrchu z drceného kamene a asfaltu. Došlo k několika nehodám a pěti úmrtím. Závěrečný závod víkendu byl zastaven po 235 mílích (378 km) z původně plánovaných 300 mil.
Carl G. Fisher pocházel z Indiany, byl bývalým závodníkem a jedním z majitelů závodní dráhy. Pod jeho vedením se trať stala bezpečnější pro jezdce i diváky. Povrch dráhy byl vydlážděn 3,2 miliony dlažebních kostek. Díky tomu získala trať svou oblíbenou přezdívku The Brickyard. Dnes se na startovní/cílové čáře zachovaly 3 stopy (0,91 m) původních cihel, které stále dávají význam "cihlovému dvoru". Poslední cihla přidaná na vozovku byla pozlacená a položil ji guvernér Thomas R. Marshall 17. prosince 1909.
Speedway byla znovu otevřena v roce 1910. Během tří svátečních víkendů (Memorial Day, 4. července a Labor Day) se konalo 66 automobilových závodů. Každý víkend se konaly dva nebo tři závody na 100 až 200 mil (320 km). Konalo se také několik kratších závodů. Každý závod byl samostatnou událostí a získal vlastní trofej. Všechny závody byly schváleny asociací AAA. V roce 1911 došlo ke změně marketingového zaměření a začal se pořádat pouze jeden závod ročně.
Odhaduje se, že na první závod 500 mil Indianapolis 30. května 1911 přišlo 80 000 diváků. Vstupné bylo jeden dolar. Závod vyhrál Ray Harroun s průměrnou rychlostí 74,602 mph (120,060 km/h).
Dalších pět ročníků Indianapolis 500 se konalo v letech 1912-1916. Tři z vítězů Indy 500 byli Evropané. Tyto závody přitáhly k Speedway pozornost celého světa. Začalo se přihlašovat více mezinárodních jezdců.
V roce 1916 byl závod zkrácen na 120 kol na 300 mil (480 km). Zkrácení závodu způsobilo několik věcí. Chyběly přihlášky z Evropy a byl nedostatek oleje. Dalším důvodem byl respekt k válce v Evropě.
9. září 1916 se na Speedwayi konal den krátkých závodů. Ty se nazývaly Harvest Classic. Konaly se tři závody na 20, 50 a 100 mil (160 km). Johnny Aitken s vozem Peugeot vyhrál všechny tři závody, což byla jeho poslední vítězství na dráze. Po Harvest Classic se v areálu sedmdesát osm let nekonal žádný jiný závod než Indianapolis 500.
Závody byly přerušeny v letech 1917-1918 první světovou válkou a sloužily jako vojenské opravárenské středisko.
Závody byly obnoveny v roce 1919. Rychlost se rychle zvyšovala. V roce 1925 Peter DePaolo jako první dosáhl průměrné rychlosti 160 km/h (100 mph).
Počátkem 30. let 20. století začala být trať kvůli zvyšující se rychlosti nebezpečnější. V letech 1931-1935 došlo k 15 úmrtím. Část cihel byla nahrazena asfaltem (makadam pokrytý dehtem nebo drobnými kameny). Během sezón 1935-1936 byla provedena řada změn. Vnitřní zeď byla v rozích odstraněna. Byl změněn úhel vnější stěny, aby se vozy lépe udržely uvnitř trati. Začaly se vyžadovat tvrdé ochranné přilby. Kolem trati byla instalována první žlutá světla.
1940s: Začátek Hulmanovy éry
Na začátku 40. let 20. století bylo třeba trať ještě vylepšit. V roce 1941 před závodem vyhořela polovina garáží, známá jako Gasoline Alley. Po vstupu Spojených států do druhé světové války byl závod v roce 1942 zrušen. V roce 1942 byly zakázány všechny automobilové závody. Závod 500 mil byl v letech 1942-1945 zrušen. Během válečných let byla trať většinou opuštěna.
29. listopadu 1944 se vrátil trojnásobný vítěz závodu 500 Wilbur Shaw, aby pro společnost Firestone provedl test pneumatik na 500 mil (800 km). Test byl schválen vládou. Shaw zjistil, že trať je ve velmi špatném stavu. Kontaktoval majitele Eddieho Rickenbackera a zjistil, že je Speedway na prodej. Shaw se snažil najít kupce, který by Speedway zachoval jako závodní dráhu. Našel podnikatele z Indiany Tonyho Hulmana. Speedway byla zakoupena 14. listopadu 1945.
Na dráze Speedway byly provedeny rozsáhlé rekonstrukce a opravy. Otevřela se včas před závodem v roce 1946. Od roku 1946 bylo provedeno mnoho vylepšení.
Závod na 500 mil se stal na 11 let (1950-1960) součástí mistrovství světa formule 1. Žádný z pravidelných jezdců Indy nezávodil ve Formuli 1. Alberto Ascari z Ferrari byl jediným jezdcem F1, který v této době závodil v pětistovce.
V říjnu 1961 byly poslední zbývající cihlové úseky trati pokryty asfaltem, s výjimkou zřetelné tři metry široké cihlové čáry na startovní a cílové čáře. "Cihelna" se tak stala známou pro svůj "dvůr z cihel".
NASCAR IROC a Indy Lights v Indy
V letech 1919 až 1993 byl závod 500 jediným závodem, který se na Brickyardu konal. Trať zdědil Tony George (Hulmanův vnuk). Ten přinesl na Speedway více závodů. V roce 1994 začal NASCAR závodit v závodě Brickyard 400. V roce 1998 přibyl závod International Race of Champions (IROC). Poslední závod IROC v Indy se jel v roce 2003.
V roce 2003 začala na okruhu Speedway závodit Firestone Indy Lights Series, nižší liga Indy Racing League. Byl to první seriál, který od roku 1910 závodil v květnu jindy než v závodě 500.
Formule 1 a silniční závody
V roce 1998 uzavřel Tony George dohodu o návratu Formule 1 do Spojených států. Naposledy se v USA závodilo v roce 1991. Během dvou let byla postavena nová silniční trať na bázi Indy, která využívala část oválné dráhy a část závodního pole. První Velká cena Spojených států se na okruhu konala v roce 2000. Na závod v roce 2001 bylo hlášeno 185 000 fanoušků. Úspěch byl o to významnější, že se jednalo o závod. Závod se konal 30. září 2001. Jednalo se o největší mezinárodní sportovní událost konanou ve Spojených státech po teroristických útocích z 11. září 2001.
Na rozdíl od oválného okruhu se na silniční trati Grand Prix závodí ve směru hodinových ručiček. To odpovídá obecné praxi Formule 1, kde se většina okruhů jezdí po směru hodinových ručiček.
12. července 2007 bylo oznámeno, že formule 1 se na okruh v roce 2008 nevrátí. Tony George uvedl, že se vyskytly problémy se splněním požadavků Bernieho Ecclestonea na další pořádání závodu. Dne 25. května 2010 bylo oznámeno, že se Formule 1 vrátí do Spojených států v roce 2012 na novou, speciálně postavenou dráhu v Austinu v Texasu.
Problémy s pneumatikami
V roce 2005 se objevil velký problém s některými pneumatikami formule 1. Během tréninku došlo ve 13. zatáčce k velké havárii. Tato část okruhu F1 je zatáčkou č. 1 na oválné trati. Je to také jediná klopená zatáčka v kalendáři F1. Michelin si uvědomil, že jeho pneumatiky si s náklonem neporadí. Po několika kolech by selhaly. Vozy používající pneumatiky Bridgestone tento problém neměly.
Týmy Michelin nedokázaly problém vyřešit. Michelin chtěl před zatáčku přidat šikanu. FIA však úpravu trati nepovolila. Všichni zúčastnění se snažili problém vyřešit až do závodu. Michelin svým týmům sdělil, že pneumatiky nejsou bezpečné pro závodění.
Týmy Michelin se seřadily na startovním roštu. Projížděly kolem trati na pomalém přehlídkovém kole. Na konci kola zajely do boxů a zaparkovaly své vozy. Na startu tak zůstaly pouze tři týmy Bridgestone (šest závodních vozů). Dva vozy Ferrari byly na konci závodu jedinými vozy na vedoucím kole.
Motocyklové závody a nová silniční trať
16. července 2007 Speedway oznámil, že od roku 2008 bude hostit kolo motocyklových závodů Grand Prix. Závod podpořila společnost Red Bull a byl znám jako Red Bull Indianapolis GP. Jednalo se o první motocyklový závod v areálu od prvního měsíce jeho provozu v srpnu 1909.
Na bývalém okruhu formule 1 byly provedeny úpravy schválené FIA a FIM. Nový okruh má nyní 16 zatáček. Motocyklová trať vede proti směru hodinových ručiček, tedy stejným směrem jako oválná trať. Objíždí náklony oválu s novým polním úsekem uvnitř 1. zatáčky. Také dvojitá vlásenka na Hulmanově rovince byla nahrazena tradičními esovitými zatáčkami. Stavba byla dokončena před zahajovacím dnem závodu Indianapolis 500 2008.
Uspořádání Velké ceny Moto GP
Vozy se na startu Velké ceny Spojených států 2003 proplétají polem.
Uspořádání Velké ceny Formule 1
Mapa základní rychlostní dráhy
Carl Graham Fisher (1874-1938) z Indiany, americký podnikatel v oblasti automobilových součástek a dálnic, spoluzakladatel a první prezident Indianapolis Motor Speedway. Květen 1909.
Ostatní sportovní události
Město Indianapolis uspořádalo půlmaraton. Zahrnuje jedno kolo kolem dráhy Speedway.
Na golfovém hřišti Speedway se konal turnaj PGA Tour a turnaj LPGA. V letech 1994-1999 se zde konal turnaj Champions Tour.
Na Panamerických hrách v roce 1987 hostila rychlobruslařská dráha zahajovací ceremoniál a soutěž v rychlobruslení.
V únoru 2012, kdy se v Indianapolisu uskuteční Super Bowl XLVI, se bude IMS využívat k pořádání akcí.
Rychlostní rekordy
| Typ | Vzdálenost | Datum | Řidič | Čas | Průměrná rychlost |
| Trénink * | 2.500 | 10. května 1996 |
| 0:00:37.616 | 239.260 |
| Kvalifikace ** | 2.500 | 12. května 1996 |
| 0:00:37.895 | 237.498382 |
| Kvalifikace ** | 10.00016 | 12. května 1996 |
| 0:02:31.908 | 236.986381 |
| Závod | 2.500 | 26. května 1996 | 0:00:38.119 | 236.103379 | |
| Závod | 500.000804 | 26. května 2013 | Tony Kanaan | 2:40:03.4181 | 187.433 301.644[i] |
| * Neoficiální rekord na oválné trati. Všechna kola zajetá mimo kvalifikaci nebo závod jsou neoficiální. ** Nezískal pole position, protože se neuskutečnil první den kvalifikace. | |||||
Brickyard 400
| Typ | Vzdálenost | Datum | Řidič | Čas | Průměrná rychlost |
| Kvalifikace | 2.5004. | 7. srpna 2004 |
| 0:00:48.311 | 186.293299 |
| Závod | 2.500 | 7. srpna 2005 |
| 0:00:50.099 | 179.641289 |
| Závod | 400.000*643. | 5. srpna 2000 |
| 2:33:55.979 | 155.912250 |
| ** Délka závodu v roce 2004 byla prodloužena o jedno kolo na 402,5 míle (647,8 km) kvůli pravidlu NASCAR o zelené a bílé kontrole. | |||||
Velká cena Spojených států amerických
| Typ | Vzdálenost | Datum | Řidič | Čas | Průměrná rychlost |
| Trénink * | 2.6054 | 19. června 2004 |
| 0:01:09.454 | 135.025217 |
| Kvalifikace | 2.6054 | 19. června 2004 |
| 0:01:10.223 | 133.546214 |
| Závod | 2.6054 | 20. června 2004 |
| 0:01:10.399 | 133.207214 |
| Závod | 190.165306 | 19. června 2005 | 1:29:43.181 | 127.173204 | |
| ** Rekordní časy na původní silniční trati IMS (2000-2007) | |||||
Red Bull Indianapolis GP
| Typ | Vzdálenost | Datum | Jezdec | Čas | Průměrná rychlost |
| Trénink | 2.6214 | 29. srpna 2009 |
| 0:01:40.271 | 94.101 |
| Kvalifikace * | 2.6214 | 29. srpna 2009 |
| 0:01:39.730 | 94.611152 |
| Závod | 2.6214 | 30. srpna 2009 |
| 0:01:40.152 | 94.213151 |
| Závod | 73.388118 | 30. srpna 2009 |
| 0:47:13.592 | 93.237149 |
| * Rekordní časy na rekonfigurované silniční trati IMS (2008) | |||||
Trať
Administrativní kanceláře
Muzeum Síň slávy
Pagoda (hlavní řídicí věž)
Brána č. 1
Oválné rozměry
| Region | Číslo | Vzdálenost | Šířka | Bankovnictví |
| Dlouhé rovinky | 2 | 0.625 / 1.006 | 50 / 15.2 | 0° |
| Krátké rovinky | 2 | 0.125 / 0.201 | 50 / 15.2 | 0° |
| Obraty | 4 | 0.250 / 0.402 | 60 / 18.3 | 9°12' |
| Celkem/průměr |
| 2.500 / 4.023 | 54 / 16.5 | 3°3' |
Otázky a odpovědi
Otázka: Kde se nachází Indianapolis Motor Speedway?
A: Indianapolis Motor Speedway se nachází ve městě Speedway ve státě Indiana, což je enkláva na předměstí Indianapolisu ve Spojených státech.
Otázka: Kdy byl Indianapolis Motor Speedway postaven?
Odpověď: Indianapolis Motor Speedway byl postaven v roce 1909.
Otázka: Kolik lidí se na něj vejde?
Odpověď: Indianapolis Motor Speedway má stálou kapacitu pro více než 257 000 osob a jeho plocha zvyšuje kapacitu na přibližně 400 000 osob.
Otázka: Jaký tvar má dráha?
Odpověď: Dráha na Indianapolis Motor Speedway má tvar téměř obdélníkového oválu o délce dvou a půl míle, přičemž každá ze čtyř zatáček je dlouhá 1/4 míle a dvě rovinky o délce 5/8 míle spojují zatáčky 2 až 3 a 4 až 1. Dále jsou zde dvě krátké rovinky o délce 1/8 míle, které spojují zatáčky 1 až 2 a 3 až 4. Dráha má tvar téměř obdélníkového oválu o délce 1,5 míle.
Otázka: Jaké další aktivity se na IMS kromě závodění konají?
Odpověď: Kromě závodů, jako je Indy 500 a Brickyard 400, se v areálu nachází také muzeum Indianpolis Motor Speedways Hall of Fame, které bylo otevřeno v roce 1956, a také golfový resort Brickyard Crossing Golf Resort, který byl původně otevřen jako golfové hřiště Speedway v roce 1929.
Otázka: Kdo je držitelem rekordu v počtu vítězství na okruhu IMS se silniční verzí Formule 1?
Odpověď: Michael Schumacher je držitelem rekordu v počtu vítězství na silniční trati ve verzi Formule 1, když v roce 2006 vyhrál v Indianapolis svou pátou Velkou cenu Spojených států.
Otázka: Kdo drží rekord v počtu vítězství na IMS?
Odpověď: Johnny Aitken drží rekord v celkovém počtu vítězství na IMS s 15 vítězstvími (všechna na oválu) během sezón 1909, 1910 a 1916.
