Vytvoření
Tým byl nejprve založen jako Manor Grand Prix jako partnerství společností Manor Motorsport a Wirth Research.
Zpočátku byl šéfem týmu (odpovědnou osobou) Alex Tai ze společnosti Virgin. Necelý měsíc po oficiálním zahájení spolupráce se společností Virgin Tai svou pozici opustil a funkci ředitele týmu převzal John Booth.
Tým bude používat motory dodávané společností Cosworth. Manor Motorsport je známý především jako tým Formule 3. V současné době se účastní seriálu Formule 3 Euroseries a pomohl nastartovat kariéru mistrů světa Kimiho Räikkönena a Lewise Hamiltona. Příprava závodních vozů a závodní operace budou probíhat v sídle společnosti v Dinningtonu v hrabství South Yorkshire. Wirth Research bude navrhovat, vyvíjet a vyrábět vozy ze své základny v Bicesteru.
Virgin Racing také plánuje vytvořit "akademii jezdců", sérii závodních týmů, které začnou v nové sérii GP3 a postoupí až do Formule 1.
2010
Viz také: Sezóna Formule 1 2010
Vůz společnosti Virgin pro rok 2010, VR-01, je prvním vozem F1 navrženým výhradně s využitím technologie počítačové simulace dynamiky tekutin (CFD). CFD je počítačový program používaný k návrhu závodního vozu, který se bude dobře pohybovat ve vzduchu. Nahrazuje testovací modely vozů v aerodynamickém tunelu, aby se zjistilo, jak dobře fungují.
17. listopadu 2009 společnost Virgin oznámila, že hlavním jezdcem týmu v sezóně 2010 bude bývalý jezdec Toyoty Timo Glock. Jezdec podepsal dvouletou smlouvu s nabídkou prodloužení o jeden rok. Dlouhodobě se k němu připojí pravidelný účastník brazilské GP2 Lucas di Grassi. Další bývalý jezdec GP2 Luiz Razia bude testovacím a rezervním jezdcem. Jako testovací jezdec podepsal smlouvu také Álvaro Parente, který však tým opustil ještě před uvedením vozu VR-01 na trh. Vůz pro rok 2010 byl oficiálně představen na webových stránkách týmu 3. února 2010. Následující dva dny společnost Virgin vůz provozovala na soukromé akci v Silverstone.
Po zahájení sezóny 2010 se zjistilo, že palivová nádrž závodního vozu je příliš malá. Počínaje rokem 2010 nemohou vozy během závodu doplňovat palivo. Vozy Virgin by nebyly schopny dokončit žádný závod, pokud by jezdci nejeli sníženou rychlostí, aby šetřili palivo. Týmu bylo povoleno přepracovat podvozek tak, aby se zvětšila palivová nádrž.
Až do pátého závodu sezóny, Velké ceny Španělska, se týmu nepodařilo s oběma vozy absolvovat celý závod. Tým skončil na posledním 12. místě.
2011
Během zahřívacího kola těsně před závodem měl Timo Glock problém se svým závodním vozem. Porouchal se mu pátý rychlostní stupeň v převodovce. Glock se vrátil do garáže. Týmoví mechanici se snažili vůz opravit. Před startem závodu se týmu nepodařilo převodovku opravit. Glock do závodu neodstartoval a byl zapsán do seznamu DNS jako "Did Not Start". Tým skončil podruhé za sebou opět na posledním místě v pořadí.
Marussia (2012-)
Marussia koupila kontrolní podíl a tým byl přejmenován. Společnost Virgin prohlásila, že je plně oddána týmu a zůstává jeho sponzorem. Timo Glock zůstal jezdcem a dosáhl nejvyššího umístění týmu (12. místo v Singapuru). Tým se po většinu sezóny držel na 10. místě v šampionátu, ale v posledním závodě byl poražen týmem Caterham. Sezonu zakončili na 11. místě a s velkým náskokem před HRT.
.svg.png){kind=small}