Velká cena Indie

Historie

Od roku 1997 se plánuje pořádání Velké ceny Indie v Kalkatě. V roce 2003 měla Indie pouze dvě stálé závodní dráhy. Jeden v Chennai (Irungattukottai) a Kari Memorial Speedway v Coimbatore. Uvažovalo se o dvou lokalitách v oblasti letiště v Bangalore. Ve státě Andhra Pradesh byly vyčleněny pozemky v blízkosti letiště v Hajdarábádu. V prosinci 2003 byla podepsána sedmiletá předběžná dohoda o pořádání GP v Hajdarábádu v roce 2007. Trať měla být postavena poblíž vesnice Gopanapally, nedaleko předměstí Hajdarábádu. V roce 2004 přišel tlak z Bombaje, aby se trať přesunula z Hajdarábádu do Bombaje.

Šéf F1 Bernie Ecclestone očekává, že Indie bude hostit Velkou cenu do tří let. Chtěl, aby se konala buď v Hajdarábádu, nebo v Bombaji. Oba projekty pak byly prohlášeny za "mrtvé", když se bombajská vláda rozhodla, že "nebude plýtvat penězi na výpary z aut, když jsou tu vážnější problémy".

V roce 2007 se o pořádání Velké ceny Indie ucházelo pět míst: Bangalore, okres Gurgaon ve státě Harijána, stálá trať někde poblíž Dillí, pouliční okruh v Dillí, který navrhl Vijay Mallya, a místo v Luknachu ve státě Uttarpradéš.

V červnu 2007 Indická olympijská asociace (IOA) a Bernie Ecclestone oznámili předběžnou dohodu o pořádání první Velké ceny Indie v sezóně 2009. Trať měla být postavena v Gurgaonu na doporučení architekta Hermanna Tilkeho.

V září 2007 IOA oznámila, že premiérový závod se uskuteční v roce 2010 na okruhu Jaypee Group Circuit v Greater Noida. V září 2008 Bernie Ecclestone oznámil, že Velká cena Indie byla odložena na rok 2011.

Dne 8. září 2010 FIA oznámila harmonogram na rok 2011. V něm byla zařazena Velká cena Indie. Byla naplánována jako 18. závod z 20 závodů. Před zahájením sezóny byla Velká cena Bahrajnu, plánovaná na 13. března, odvolána kvůli politickým nepokojům v zemi.

Světová rada motoristického sportu FIA 3. června oznámila, že Velká cena Bahrajnu bude opět zařazena do kalendáře. GP Bahrajnu se měla konat 30. října, tedy v původním termínu Velké ceny Indie. GP Indie by byla přesunuta na konec rozpisu. Závodní týmy vznesly námitky proti zařazení GP Bahrajnu zpět do rozpisu. Ta byla opět vyřazena a GP Indie se měla jet v původním termínu 30. října.

V dubnu 2011 byl okruh přejmenován na Buddh International Circuit.

 
Dostihová dráha Irungattukottai v Čennaí  

Obvod

Závod se pojede na okruhu Buddh International Circuit v Greater Noida, 50 km od Dillí. Okruh bude měřit zhruba 5,5 kilometru a navrhl jej designér okruhů F1 Hermann Tilke. Desetiletou smlouvu na závod získala indická stavební společnost Jaiprakash Associates.

 
Náčrt obvodu  

Ekonomické přínosy

Kvůli Hrám Commonwealthu 2010 došlo v Dillí k velkému rozvoji infrastruktury. Na indickou Grand Prix nebyly poskytnuty žádné přímé finanční prostředky. Podle odborníků jsou výhody zapojení Indie do kalendáře F1 jasné. Hotelový průmysl a cestovní ruch získají okamžitou podporu a země se zviditelní. Odborníci také uvádějí, že jakmile by Velká cena Indie začala, mohla by přinést příjmy ve výši 170 milionů dolarů a zaměstnat až 10 000 lidí. Vzniknou také příležitosti pro reklamu mezi výrobci a F1.

 

Reakce

Přední podnikatel Vijay Mallya po podpisu sponzorské smlouvy mezi jeho společností Kingfisher Airlines a týmem Force India prohlásil, že je přesvědčen, že tento sport přijde na subkontinent. "Vždy bylo mým snem přivést formuli 1 do Indie," řekl na tiskové konferenci u příležitosti představení vozu Force India v roce 2008. "Myslím, že vláda v Dillí si Formuli 1 v Indii opravdu přeje, a já jsem optimista, že se nám možná podaří uspořádat první závod v roce 2009."

Indická asociace motoristického sportu i Federace indických klubů motoristického sportu (FMSCI) mají své pochybnosti. Prezident FMSCI Rajat Mazumbar prohlásil, že "jediným oprávněným orgánem, který může provozovat motoristický sport v zemi, je ten náš", a to i přesto, že dohoda byla podepsána s Indickou olympijskou asociací.

Zvýšené povědomí vedlo k oblibě zboží, vstupenek na závody Formule 1 a zájezdů do destinací F1.