Super Aguri F1: japonský tým Formule 1 (2006–2008)
Přehled týmu Super Aguri F1 (2006–2008): japonská stáj Aguri Suzuki, vozy Super Aguri‑Honda, technická základna v Británii, jezdci vč. Takumy Sata a zánik týmu kvůli finančním problémům.
Super Aguri F1 byl závodní tým Formule 1, který závodil v sezónách 2006 až 2008. Tým založil bývalý jezdec F1 Aguri Suzuki a jeho sídlo bylo v Japonsku, konkrétně v Tokiu, přičemž technické a provozní zázemí se nacházelo v bývalé továrně Arrows v Leafieldu ve Velké Británii. Vozy týmu, často označované jako Super Aguri‑Honda, používaly motory Honda a tým fungoval do jisté míry jako neoficiální druhý tým Hondy – vznikl mimo jiné proto, aby v šampionátu pokračoval japonský jezdec Takuma Sato.
Galerie obrázků
5 Obrázky
Historie a účel
Tým vznikl rychle před sezónou 2006 s cílem umožnit návrat japonských jezdců do Formule 1 a poskytnout jim konkurenceschopnou možnost startu. Super Aguri kombinoval japonské vedení a sponzorské vazby s britskou technickou základnou, což byla běžná praxe u menších týmů F1. Zanesení do šampionátu umožnila technická a materiální podpora od Honda, dodávky motorů a částečná logistická kooperace.
Jezdci a sportovní průběh
V týmu působili několikrát různí jezdci. Hlavní stálicí byl Takuma Sato, který patřil mezi nejznámější tváře týmu. Do sezóny 2006 nastoupil také Yuji Ide; v průběhu prvního roku byl ale nahrazen kvůli problémům s jezdeckou způsobilostí a omezení platnosti licence, následně jej doplnil Franck Montagny. Později v týmu startovali i další jezdci, mezi nimiž byl například Sakon Yamamoto. Super Aguri se občas prosazoval v kvalifikacích a v závodech získal body do mistrovství světa, přestože nikdy nedosáhl na vítězství či konstrukční titul.
Technika a vývoj
Tým vyvíjel a modernizoval svoje vozy v omezených rozpočtových podmínkách a spoléhal na technickou spolupráci s partnery. Díky motorům od Hondy a využití existujících provozních kapacit v Británii dokázal tým soutěžit proti jiným menším stájím, ale jeho rozpočet a vývojové možnosti byly omezené ve srovnání s předními týmy šampionátu.
Konec činnosti
Po dvou kompletních sezónách a částečném účinkování v roce 2008 čelil tým rostoucím finančním potížím a nedařilo se mu zajistit dlouhodobé financování. Po čtyřech závodech sezóny 2008 tým ukončil účast ve šampionátu a nakonec přestal operovat. Vedení týmu před jeho odchodem usilovalo o nové investory a o restrukturalizaci, ale jednání se nerealizovala do podoby, která by umožnila návrat do závodního kalendáře.
Dědictví
Super Aguri F1 je vnímán jako příklad malého týmu, který díky místní podpoře a partnerstvím dokázal vstoupit do nejvyšší kategorie motorizmu, i když jeho působení bylo krátké. Tým měl významný dopad především pro japonské motoristické prostředí a pro kariéru některých jezdců, kteří se na jeho působení odrazili dál v mezinárodních sériích.
Vytvoření týmu
Tým zahájil svou činnost v září 2005. 1. listopadu 2005 oznámil FIA, že se chce zúčastnit mistrovství světa formule 1 v roce 2006. FIA přihlášku týmu Super Aguri neschválila. Bylo oznámeno, že tým včas nesložil požadovanou vstupní kauci ve výši 48 milionů dolarů. Super Aguri požádal o vstup znovu v roce 2006. Vzhledem k tomu, že nestihl původní registraci, potřeboval tým, aby s jeho přihlášením souhlasilo stávajících deset týmů. Ostatní týmy daly požadovaný jednomyslný souhlas. FIA potvrdila přihlášku týmu Super Aguri 26. ledna 2006.
Historie závodů
V roce 2006 byl podvozek Super Aguri SA05 založen na modelu Arrows A23 z roku 2002. Podvozek Arrows byl zakoupen od bývalého ředitele Minardi Paula Stoddarta, který jej koupil, když tým Arrows zkrachoval. Super Aguri aktualizoval svůj starý podvozek a vznikl Super Aguri SA06. Podvozek byl používán od Velké ceny Německa až do konce roku.
Takuma Sato a Yuji Ide byli prvními závodními jezdci týmu v sezóně 2006. Třetím jezdcem byl Franck Montagny. Po čtyřech závodech 4. května tým oznámil, že Montagny nahradí Ideho na pozici závodního jezdce. Ideovi byla odebrána superlicence po střetu s Christijanem Albersem.
Pro rok 2007 tým Super Aguri oznámil, že za něj budou jezdit Takuma Sato a Anthony Davidson.
Když FIA poprvé testovala nový vůz SA07, neprošel crash testem. Necelých 48 hodin před prvním tréninkem na Velkou cenu Austrálie byl podvozek SA07 připraven. Při Velké ceně Španělska získal tým první bod. Takuma Sato skončil na 8. místě. Na Velké ceně Kanady tým zaznamenal své nejvyšší umístění. Sato skončil na šestém místě a získal tři body.
V roce 2008 si Super Aguri ponechalo své jezdce Takumu Satóa a Anthonyho Davidsona poté, co se skupina Magma Group stala spoluvlastníkem týmu a získala jeho blíže nespecifikovanou část. Tým se nezúčastnil závěrečných předsezónních testů. Nebyly dodány všechny díly. Magma navrhovanou koupi zrušila, takže budoucnost Super Aguri zůstala nejistá. Technice týmu Super Aguri byl odepřen vstup do Istanbul Parku na Velkou cenu Turecka. Výkonný ředitel Honda Racing Nick Fry údajně organizátorům závodu sdělil, že Super Aguri se závodu nezúčastní. Dne 6. května 2008 zakladatel a ředitel týmu Aguri Suzuki oznámil, že z finančních důvodů odstupuje z mistrovství světa 2008. Uvedl, že porušení smlouvy ze strany společnosti SS United Group Oil & Gas Company, které mělo za následek ztrátu finanční podpory. Tým se ocitl ve finančních potížích.
Tým partnerů pro vymáhání podnikových pohledávek byl pověřen hledáním kupce pro společnost Super Aguri. Aktiva týmu koupil německý podnikatel Franz Hilmer. Hilmer neúspěšně usiloval o vstup do sezóny 2010 pod názvem Brabham.
Kompletní výsledky Formule 1
(klíč) (výsledky vyznačené tučně označují pole position)
| Rok | Podvozek | Motor | Řidiči | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Body | WCC | |
| 2006 | Super Aguri SA05 Super Aguri SA06 | B | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 0 | 11. | ||
|
| 18 | 14 | 12 | Ret | Ret | 17 | Ret | 17 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | NC | 16 | DSQ | 15 | 10 | ||||||
|
| Ret | Ret | 13 | Ret | ||||||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | 16 | |||||||||||||||||
|
| Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 16 | |||||||||||||||||
| 2007 | Super Aguri SA07 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 4 | 9. | |||
|
| 12 | 13 | Ret | 8 | 17 | 6 | Ret | 16 | 14 | Ret | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | |||||||
| Anthony Davidson | 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 14 | 14 | 16 | Ret | Ret | 14 | |||||||
| 2008 | Super Aguri SA08 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 0 * | 11. * | ||
|
| Ret | 16 | 17 | 13 | WD | |||||||||||||||||||
|
| Ret | 15 | 16 | Ret | WD |
* Tým odstoupil ze šampionátu po 4. závodě. Do dalších závodů v této sezóně již nenasadil žádné jezdce ani vozy.
Související články
Autor
AlegsaOnline.com Super Aguri F1: japonský tým Formule 1 (2006–2008) Leandro Alegsa
URL: https://cs.alegsaonline.com/art/94947
Zdroje
- grandprix.com : "Super Aguri F1 is go!"
- fia.com : "FIA entry list for 2006"
- grandprix.com : "Super Aguri F1 is missing"
- news.bbc.co.uk : "Super Aguri to re-apply for 2006"
- fia.com : "FIA Press Release - SUPER AGURI"
- formula1.updatesport.com : Formula-1.updatesport.com article
- newsonf1.net : "SUPER AGURI F1 TEAM ANNOUNCES DRIVERS FOR 2007 FORMULA ONE SEASON" · web.archive.org · archive.org
- autosport.com : "Super Aguri denied access to Istanbul""
- news.bbc.co.uk : "Struggling Super Aguri out of F1" · web.archive.org · archive.org
- autosport.com : "Super Aguri go into administration"