Kotva

Historie

Nejstarší kotvy byly jen kameny a mnoho skalních kotev bylo nalezeno již dávno. Mnoho moderních kotvišť stále používá jako kotevní blok velký kámen.

Jednoduchá kotva se dvěma dřevěnými rameny a kamenným závažím se používá dodnes. Dřevěná ramena jsou ostrá, aby se dostala do mořského dna, a závaží udrží běžný pohyb.

 

Konstrukce dočasných kotev

Angličtina používá několik speciálních slov pro označení částí kotev. Je to proto, že Anglie má bohatou námořní a námořní historii, a proto jazyk poskytuje velké množství slov pro terminologii lodí a člunů.

Moderní dočasná kotva má obvykle středovou tyč zvanou dřík, která je připevněna k rovné ploše (tradičně nazývané fluke), která se drží mořského dna. Místo, kde se dřík setkává s dříkem, se nazývá koruna a dřík je obvykle opatřen kroužkem nebo třmenem, který jej připevňuje k lanu (lano, řetěz nebo provaz spojující kotvu s lodí). Některé staré kotvy mají k dříku připevněnou pažbu, což je tyč, která kotvu při dopadu na dno určitým způsobem usadí. Staré kotvy se často označují jako kotvy "s pažbou" nebo "bez pažby" podle toho, zda ji mají, nebo ne.

Existuje mnoho designů.

• Konstrukce háčků využívají malá chapadla s těžkými, úzkými rameny, která se dostanou hluboko do obtížných mořských dna.
• Pluhy (psáno také "pluhy") se při působení síly zahrabávají do dna. Vypadají a fungují jako zemědělský pluh. Prvním z nich byl pluh CQR, poprvé vyrobený v roce 1933 ve Velké Británii. Nedrží tak dobře jako moderní kotvy.
• Konstrukce s chlopněmi nebo deskami používají velké chlopně, které umožňují dobré držení. Dobře drží, ale je obtížné je nastavit (zabořit do mořského dna).

Za posledních 20 let se objevilo mnoho nových konstrukcí kotev. Tyto kotvy jsou obvykle určeny pro malá plavidla a obvykle nejsou určeny pro velké lodě. Viz moderní konstrukce.

Rybář

Model Fisherman má tradiční design, který se v průběhu času příliš nezměnil. Je méně užitečná než kvalitní moderní konstrukce a její držící síla vzhledem k hmotnosti patří k nejhorším ze všech typů kotev.

Fluke

Nejběžnějším typem kotev na chvostoskoky je kotva Danforth. U Danforthova typu se na koruně používá pažba (viz výše), ke které jsou připevněny dva velké ploché chvosty. Zásobník se může otáčet, takže se chvosty mohou pohybovat směrem ke dnu. Může velmi dobře držet, ale má potíže s vlastním usazením (proniknutím na dno). Vzhledem ke své hmotnosti je účinná.

Kotvy na chaluhy mají potíže proniknout do chaluhového a plevelného dna, stejně jako do velmi tvrdého písku nebo jílu. Po nastavení se kotva může uvolnit a sama se nevrátí do původního stavu.

Grapnel

Tradiční konstrukce ve stylu grapnelu je jednoduchá na návrh i stavbu. Je to jednoduchý háček, který se hodí na skály nebo útesy. Pro většinu ostatních mořských dna je nepoužitelný.

Pluh

Původní systém CQR byl vynalezen v roce 1933 ve Velké Británii. V současnosti existuje mnoho jeho kopií. Pluhy bývaly oblíbené u námořníků a soukromých jachtařů. Jsou dobré, ale ne vynikající ve většině mořských dna. Další novější konstrukcí je Delta, která je lepší.

Pro správnou funkci pluhů se používá speciální závaží ve špičce chvostu (špičce). Díky tomu jsou těžké.

Originální značky CQR a Delta nyní vlastní společnost Lewmar.

Bruce / Claw

Pravý Bruce byl vynalezen v 70. letech 20. století a snažil se vyřešit některé problémy pluhu. V současné době se vyrábí mnoho kopií. Tento typ kotvy se nyní nazývá "drápový typ". Drápové kotvy se mohou na některých mořských dnech rychle usadit, ale vzhledem ke své hmotnosti nedrží dobře a mohou se velmi náhle uvolnit.

Společnost Bruce Anchor Group již nevyrábí originální Bruce. Většina kopií je nižší kvality než originální Bruce.

Moderní vzory

Moderní kotvy jsou navrženy tak, aby byly lepší než pluhové a drápové typy. Mnohé z nich jsou nové, stále patentované a vlastněné komerčními společnostmi nebo vázané na určité značky.

• Kotva Bügel, kterou poprvé vyrobila německá ocelářská společnost WASI, má ostrý chvost pro odstraňování plevele a je vybavena rolovací tyčí pro natočení kotvy do správného úhlu na mořském dně.
• Bulwagga má tři chřtány místo dvou. V testech nezávislých organizací si vedla dobře.
• Model Spade je dobře přijímán od roku 1996. Má dobrou výkonnost.
• Rocna se vyrábí od roku 2004. Stejně jako model Bügel' má ostrou špičku a odvalovací lištu na plevel a trávu. Rychle se nastavuje a má velkou plochu chmýří. Její roll-bar je podobný jako u Bügelu a zajišťuje správný úhel nastavení při nízké hmotnosti na špičce. V testech časopisu SAIL v roce 2006 získala Rocna nejvyšší průměrné držení [1] [2] [3].

Výkonnost dočasných kotev

Mnohé moderní konstrukce jsou lepší než starší typy. Tento graf ukazuje testy provedené společností West Marine (americký námořní obchod) v roce 2006 [4]. Kotvy byly testovány na třech různých písčitých mořských dnech při třech různých rozmezích (úhlech vytažení).

Šest ze sedmi nejlepších kotev v tomto žebříčku je "moderních", ale několik moderních kotev si vedlo velmi špatně. To ukazuje, že "novější" není vždy lepší.

 
Kotva typu fluke  


Originální CQR  


Originální Rocna  


Graf porovnávající držící schopnost různých kotev.  

Konstrukce trvalých kotev

Trvalé kotvy se používají v případě, že je třeba plovoucí věc dlouhodobě udržet na místě. Používají se k ukotvení světelných lodí, navigačních bójí a kotvišť. Kotva musí vydržet za každého počasí, i v té nejhorší bouři.

Mrtvá váha

Kotva s mrtvou váhou je těžké závaží. Lze ji použít, když je dno příliš tvrdé pro jiné typy kotev. Může být vyrobena z velkého kamene nebo betonového bloku.

Houba nebo pyramida

Hřibové a pyramidové kotvy jsou vhodné tam, kde je měkké dno. Tento typ kotvy potřebuje čas, aby se zaryl do mořského dna. Může být menší a lehčí než kotva s vlastní vahou. Hřibová kotva má tvar hřibu a pyramidová kotva má tvar pyramidy s vrcholem směřujícím dolů.

Moderní vzory

Pískový šroub musí být před použitím zašroubován do mořského dna. Může být velmi lehký.

 
Kotva s houbami na světelné lodi Portsmouth ve Virginii.