F1 startuje v Japonsku
Společnost Fuji Speedway Corporation byla založena v roce 1963 jako Japan NASCAR Corporation. Zpočátku se plánovalo, že okruh bude v Japonsku pořádat závody ve stylu NASCAR. Trať byla navržena jako superrychlá dráha s vysokými obrubami o délce 4 km. Na dokončení projektu však nebyl dostatek peněz a navržena byla pouze jedna z klopených zatáček. Společnost Mitsubishi Estate Co. (součást společnosti Mitsubishi) do okruhu investovala. V říjnu 1965 převzala práva na správu.
Trať byla přestavěna na silniční. Fuji speedway byla otevřena v prosinci 1965. Zatáčka s náklonem byla poněkud nebezpečná a způsobila několik vážných nehod. Podle Vica Elforda: "Důvodem, proč byl ten náklon tak strašný, bylo to, že jsme na konci rovinky přejeli slepý hřeben rychlostí asi 190/200 km/h a spadli do náklonu. Na jiných tratích (Daytona, Monthlery atd.) se po náklonu stoupá. "
Pro vyřešení problému byla postavena nová část trati. Nová trať o délce 4,359 km byla úspěšnější. V roce 1966 se na trati konal nemistrovský závod USAC Indy Car, který vyhrál Jackie Stewart. Na konci sezóny 1976 přinesla rychlostní dráha první závod Formule 1 do Japonska. Závod vyhrál Mario Andretti a James Hunt získal dostatek bodů k zisku titulu mistra světa.
V roce 1977 se Gilles Villeneuve stal účastníkem nehody, při níž zahynuli dva diváci na okraji trati. Formule 1 přestala na okruhu a v Japonsku závodit. Když bylo Japonsko o deset let později opět zařazeno do kalendáře F1, jelo se místo toho v Suzuce. Do Fudži se F1 vrátila až v roce 2007.
Národní závodiště
Fudži zůstalo oblíbeným místem pro závody sportovních vozů. Mistrovství světa sportovních vozů FIA navštívilo trať v letech 1982-1988. Fudži byla často využívána pro národní závody. Na trati přibyly dvě šikany, aby se snížila rychlost. I po těchto změnách zůstala hlavním rysem trati dlouhá rovinka o délce 1,5 km, která je jednou z nejdelších v celém motoristickém sportu.
Dlouhá rovinka v boxech se používá také pro závody dragsterů. V roce 1989 se zde konaly exhibice NHRA. Na okruhu jsou běžné místní závody dragsterů.
Trať se stále používá pro japonské národní závody. V roce 2000 koupila většinu akcií Toyota. Toyota připravovala plány pro budoucí automobilové závody.
Renovace
V roce 2003 byl okruh uzavřen kvůli zásadní úpravě trati. Byl použit nový design od Hermanna Tilkeho. Okruh byl znovu otevřen 10. dubna 2005. Dne 30. září 2007 se na něm konal první závod šampionátu Formule 1 po 29 letech. Závod vyhrál Lewis Hamilton.
Na okruhu se koná festival NISMO pro historické závodní vozy Nissan. Týden před závodem NISMO pořádá Toyota vlastní historickou akci s názvem Toyota Motorsports Festival. Nedaleko se nachází driftovací dráha, která byla vybudována v rámci rekonstrukce.
Jediný případ, kdy se okruh jede v opačném směru, je driftovací kolo D1 Grand Prix. Seriál hostí svá kola od roku 2003, s výjimkou uzavření v roce 2004. Okruh se stal prvním, který se konal na závodním okruhu mezinárodní úrovně, a prvním ze tří, které se konaly na okruhu F1.
V rámci renovace v roce 2003 byla většina starého úseku trati s náspy odstraněna. Zůstal pouze malý úsek.
Po špatném prodeji vstupenek a špatném počasí rozhodla FOM, že se Velká cena Japonska bude střídavě konat na okruzích Fuji Speedway a Suzuka. Další závod se v Suzuce pojede 4. října 2009. Po celosvětové recesi a vlastních finančních problémech se Toyota rozhodla ukončit pořádání japonské Grand Prix.
