Folds of Honor QuikTrip 500

Od roku 1987 až do roku 2001 byl závod naplánován jako závěrečný závod sezóny NASCAR, a proto se v něm obvykle rozhodovalo o šampionovi. Několikrát se však stalo, že o šampionátu bylo rozhodnuto již před tímto závodem, a závod se tak stal neklimatickým. V některých případech bylo o šampionátu rozhodnuto v okamžiku, kdy vedoucí jezdec na startu závodu vyjel pod zelenou vlajkou - a tím si zajistil dostatek bodů do šampionátu, když dojel poslední nebo lepší.

Závod v roce 1992 byl posledním závodem Richarda Pettyho a shodou okolností debutem Jeffa Gordona. Závod, v němž se o titul mistra Winston Cupu ucházelo šest jezdců, je všeobecně považován za jeden z nejlepších závodů NASCAR všech dob. Alan Kulwicki, který v závodě skončil druhý, předstihl Billa Elliotta, vítěze závodu, tím, že v závodě vedl o jedno kolo více. Kulwicki získal titul NASCAR Winston Cup s tehdejším rekordním náskokem pouhých 10 bodů.

Závod v roce 1998 se po dlouhém dešti jel převážně v noci; navzdory nezkušenosti se světly, nově instalovanými pro závod Indy Racing League, se NASCAR a týmy dohodly, že se pokusí dokončit závod v noci. Závod byl zkrácen na 221 kol, protože bylo po 23:00 SELČ a NASCAR chtěl "dostat fanoušky ven ve slušnou hodinu". Závod Cracker Barrel 500 v roce 1999 skončil také v noci. To by znamenalo jakýsi odrazový můstek pro dokončování odložených závodů v noci s využitím stálého osvětlení trati.

V roce 2001 byl závod naplánován jako finále sezóny, ale nakonec se jel jako předposlední. Kvůli 11. září byl závod New Hampshire 300 přeložen z 16. září na pátek po Dni díkůvzdání. Od roku 2002 byl závod přesunut na polovinu října, protože NASCAR se rozhodl uspořádat závěrečný závod na Homestead-Miami Speedway místo v Atlantě. Závod v roce 2003 zahájil tradici nočních kvalifikací v Atlantě, která se přenesla i do jarního závodu.

V roce 2006 byl čas startu závodu změněn z 12:40 EDT na 14:55 EDT, aby se závod mohl dokončit v noci. Stížnosti jezdců, které vypukly kvůli problematické situaci na trati, kde se slunce může dostat do očí jezdce v 1. zatáčce, což mimo jiné vedlo k havárii v době, kdy v této části trati zapadá slunce, mezi Jeffem Gordonem a Jamiem McMurrayem, vedly po tomto závodě ke zrušení startu ve 3 hodiny odpoledne.

V roce 2009 byl závod přesunut na víkend Svátku práce v rámci dohody o přesunu závodů s Auto Club Speedway, která získala závod o víkendu Svátku práce v roce 2004, a Talladega Superspeedway, kdy se podzimní závod Talladegy přesunul na závodní víkend v Atlantě a Fontana získala závod v Chase na místě Talladegy.

V roce 2015 se termín jediného závodu v Atlantě přesunul na druhý týden sezóny na začátek března a závod Bojangles' Southern 500 na dráze Darlington Raceway se vrátil na tradiční termín o víkendu na Den práce. Závod v Atlantě se pojede v neděli odpoledne. Tento závod se dříve jmenoval Oral-B USA 500 a šest let se vysílal na ESPN před nočním závodem Irwin Tools na Bristol Motor Speedway a Federated Auto Parts 400 na Richmond International Raceway.

Přeskupení

O vyřazení nebo přesunutí tohoto závodu, který je druhým v sezoně v Atlantě, se v posledních letech hovořilo již několikrát. Naposledy jednal majitel trati Bruton Smith, prezident společnosti Speedway Motorsports, Inc., s International Speedway Corporation o možné změně termínu s jednou z jejích tratí. Dne 29. února 2008 navrhl Smith přesun, který se týkal podzimního závodu v Atlantě a závodu Pepsi 500, který se koná o víkendu na Den práce na Auto Club Speedway. Tímto krokem získala dráha v kalifornské Fontaně závod v Chase for the Championship a také se poprvé od konání předposledního závodu Southern 500 vrátil závod o víkendu Labor Day na jih USA. Zároveň se tím tři závody, které předcházejí začátku Chase, přiblížily geograficky k sobě. Před změnou uspořádání týmy závodily v Sharpie 500 v Bristolu týden před Svátkem práce, pak cestovaly přes celou zemi na Pepsi 500 a následující sobotu se vracely přes celou zemi na Chevy Rock & Roll 400 v Richmondu.

Nakonec NASCAR upravil rozpis, jak bylo oznámeno 19. srpna 2008, aby umožnil prohodit podzimní závod v Atlantě a závod Chase ve Fontaně, ale zároveň přesunul AMP Energy 500 na Talladega Superspeedway do starého termínu v Atlantě - obvykle poslední víkend v říjnu - a výše zmíněný závod Pepsi 500 byl zařazen do starého termínu v Talladega, tedy do prvního říjnového víkendu počínaje rokem 2009.

• 1966: Richard Petty vedl 90 kol a porazil Buddyho Bakera, čímž získal své první vítězství v Atlantě, ale příběh závodu se soustředil na Curtise Turnera a třetího startujícího Freda Lorenzena. Vzhledem k tomu, že účast vozů Ford byla zastavena ve sporu o pravidla pro motory, sezóně dominovaly závodní vozy Chrysler. Turner startoval s vozem Chevrolet Smokey Yunick, o kterém se říkalo, že je radikálně upravený a neodpovídá pravidlům NASCAR; Lorenzen jel s Fordem Juniora Johnsona, vozem přezdívaným "Žlutý banán", protože karoserie byla viditelně upravená; oba vozy prošly kontrolou NASCAR, zatímco ostatní ne. Turner odjel 60 kol a skončil 24. s poruchou rozdělovače, zatímco Lorenzen odjel 24 kol a byl vyřazen při havárii a skončil 23.
• 1971: Richard Petty se stal prvním jezdcem, který v kariéře dosáhl výdělku 1 milion dolarů po závodním souboji s Bobbym Allisonem.
• 1976: Dave Marcis získal své poslední vítězství na superspeedway. Se slavným Dodge č. 71 Harryho Hydea sváděl Marcis po většinu prvních 64 kol souboj s Buddy Bakerem, Cale Yarboroughem a Davidem Pearsonem. Částečný závodník Dale Earnhardt přežil velkou havárii asi 60 minut před koncem, když Dick Brooks narazil ve trojce do zdi a vklouzl Earnhardtovi do cesty; Earnhardt se zřítil do čtvrté zatáčky.
• 1977: Závod byl zkrácen kvůli dešti a tmě. Darrell Waltrip využil chybějícího vozu Jamese Hyltona a v posledním kole se prohnal kolem Donnieho Allisona; Allison havaroval s Caleem Yarboroughem, který dojel na cílovou pásku.
• 1978: V roce 1978 došlo k rozpačité změně vyhlášeného vítěze. Ruční bodování rozhodlo, že Richard Petty předstihl Davea Marcise na cílové pásce, ale opakovaná kontrola o několik hodin později ukázala, že skutečně vyhrál Donnie Allison, který skončil o dvě délky před Pettym a Marcisem.
• 1979: Neil Bonnett porazil Dalea Earnhardta, Yarborougha a Bobbyho Allisona v horkém souboji čtyř vozů v posledních 20 kolech závodu. Po tomto závodě měl Darrell Waltrip při vstupu do finále sezóny v Ontariu dvoubodový náskok před Richardem Pettym.
• 1980: Vítězství mu pomohlo přiblížit se na 29 bodů k vedoucímu Daleu Earnhardtovi, když do konce závodu 1980 zbýval jeden závod.
• 1981: ESPN vysílala závod živě, což byl první přímý přenos pro kabelovou televizi, která vysílala závod třetím rokem. Závod se proměnil v napínavou záležitost, když Neil Bonnett a Richard Petty bojovali o vedení mezi Darrellem Waltripem, Joem Ruttmanem a Harrym Gantem. Poslední dvě kola se odehrávala v ostrém souboji, který vyhrál Bonnett před Waltripem a Cale Yarboroughem.
• 1982: V závodě byl stanoven rekord v počtu změn vedení na trati (45) mezi 14 jezdci. Puchýře na pneumatikách zhatily snahu Richarda Pettyho o vítězství, protože Bobby Allison porazil Darrella Waltripa a Harryho Ganta. Byl to poslední start zpěváka country hudby Martyho Robbinse, který v prosinci téhož roku zemřel.
• 1984: Terry Schoonover se v závodě zabil po nárazu do bariéry ve druhé zatáčce.
• 1986: Dale Earnhardt získal svůj druhý titul v kariéře, když zcela ovládl závod Dixie 500. Zbytek první pětice tvořily osobnosti NASCAR - Richard Petty, Bill Elliott, Tim Richmond a Buddy Baker.
• 1987: Poprvé byl tento závod naplánován jako závěrečný závod sezóny NASCAR.
• 1989: V tomto závodě zahynul při nehodě nezávislý jezdec Grant Adcox.
• 1990: Při žluté zastávce na konci závodu (důsledek pravidla NASCAR, podle něhož se při žluté barvě uzavírají boxy, místo aby se vozy před žlutou barvou nechaly zastavit) zahynul jeden z členů posádky Billa Elliotta, když Ricky Rudd vjížděl do boxů kvůli servisu a ztratil kontrolu nad svým vozem. To vedlo k tomu, že NASCAR kvůli bezpečnosti členů posádky nařídil omezení rychlosti na pit road.
• 1992: Všeobecně je považován za jeden z nejdramatičtějších závodů NASCAR všech dob. Viz Hooters 500 1992
• 1993: Vítěz závodu Rusty Wallace a vítěz Winston Cupu Dale Earnhardt obkroužili trať v polském vítězném kole s vlajkami č. 7 a 28 na počest Alana Kulwického a Daveyho Allisona, kteří zahynuli při leteckých nehodách během sezóny. Kulwicki i Allison byli přesně o rok dříve klíčovými postavami klasického závodu v roce 1992.
• 1995: Jeff Gordon získal svůj první titul, když Dale Earnhardt dojel se svým vozem č. 3 pro vítězství v čase 3 hodiny, 3 minuty a 3 sekundy.
• 1996: Vítězství Bobbyho Labonteho, prvního týmu Joe Gibbs Racing s vlastními motory po čtyřech sezonách s motory Ricka Hendricka. Terry Labonte získal v roce 1996 mistrovský titul ve Winston Cupu za tým Hendrick Motorsports. Oba společně objeli vítězné kolo a společně slavili na vítězné dráze.
• 1997: 325 kol / 500,5 mil s novou konfigurací. Bobby Labonte zvítězil při prvním vítězství JGR s Pontiacem; v cíli dominovaly vozy Pontiac v první desítce.
• 1998: Závod byl zkrácen kvůli dešti a tmě. Kvůli dešti, který se zpozdil během celého dne, se závod protáhl až do půlnoci a vedení trati chtělo, aby se fanoušci dostali domů ve slušnou hodinu. První noční pohárový závod.
• 2000: Závod byl kvůli dešti odložen z neděle na pondělí. Poslední start Darrella Waltripa v kariéře. Byl to poslední závod sezóny NASCAR, který se jel jako poslední.
• 2001: Měl to být poslední závod sezóny 2001, ale kvůli 11. září byl Loudon přesunut na následující víkend. Místo toho se tento závod stal předposledním závodem sezóny.
• 2002: Závod zkrácen kvůli dešti. Přesun z listopadu na říjen, takže závod již nebude posledním závodem sezóny NASCAR.
• 2009: Závod se přesunul z října na víkend Svátku práce, což znamenalo první pravidelný závod NASCAR Cup Series v Atlantě, který začínal v noci. Kasey Kahne získal vítězství, druhé v tomto roce pro tým, který nyní spadá pod Richard Petty Motorsports.
• 2011: Závod byl kvůli dešti odložen z nedělního večera na úterní odpoledne. Jeff Gordon si po ostrém souboji s týmovým kolegou Jimmiem Johnsonem v posledních deseti kolech na opotřebovaných pneumatikách připsal 85. vítězství v kariéře, čímž se stal třetím nejlepším jezdcem v novodobé éře NASCAR (1972 - současnost). V novodobé éře NASCAR to bylo teprve podruhé, co byl závod odložen na úterý - podruhé se tak stalo v srpnu 2007 v Michiganu (rovněž kvůli dešti). Gordon byl prezidentem NASCAR Mikem Heltonem poctěn zarámovaným portrétem s fotografiemi z minulých Jeffových vítězství, který byl vyroben do tvaru vozu č. 85 na památku významného vítězství.
• 2015: Start závodu byl kvůli dešti téměř o hodinu opožděn. Jakmile závod začal, došlo ke dvěma haváriím, z nichž jedna se stala 69 kol před koncem závodu, do níž byly zapleteny dva vozy, a další havárie 21 kol před koncem závodu. Do druhého incidentu bylo zapojeno šest vozů, což přineslo devět minut a jednu sekundu červené vlajky, aby se usnadnil úklid na trati. Jimmie Johnson si připsal první vítězství v sezóně.
• 2016: Johnson se stal znovu vítězem závodu a vyrovnal se Daleu Earnhardtovi se 76 vítězstvími v kariéře. Matt Kenseth dostal černou vlajku při zastávce pod zelenou vlajkou, když člen posádky nechal na zadní palubě klínový klíč a jiný člen posádky ho sebral, aby ho použil na voze; kvůli poruše komunikace zůstal Kenseth na závodní dráze pět kol a jedno z těchto kol nebylo bodováno.
• 2017: 2500. závod Monster Energy NASCAR Cup Series. Kevin Harvick odjel 292 z 325 kol a zdálo se, že je na cestě ke svému druhému vítězství v Atlantě, dokud se neobjevila varovná signalizace kvůli zastavenému vozu Austina Dillona. Když Harvick sjížděl z boxové uličky pod výstrahou, byl přistižen při překračování rychlosti při výjezdu ze závodu, což ho poslalo na konec startovního pole. Kyle Larson se ocitl na cestě k vítězství, až sedm kol před koncem nechal dveře otevřené, jako by na to zapomněl, a umožnil Bradu Keselowskému, aby ho předjel a nakonec vyhrál. V Atlantě byl také poprvé použit formát etapových závodů, kdy etapy 1 a 2 měly každá 85 kol a etapa 3 zahrnovala závěrečných 155 kol soutěže. Poslední závod se jel na původním povrchu položeném při rekonstrukci trati v roce 1997, ale hlasy fanoušků a jezdců vyzývají, aby se povrch neopravoval, přestože několika jezdcům během závodu selhaly pneumatiky.