Šinkansen

Pojmenování

Název "Bullet Train" je anglickým překladem japonského slova dangan ressha (弾丸列車), kterým byl projekt pojmenován ve 40. letech 20. století. V současnosti se vlaky nazývají Šinkansen. Název Šinkansen znamená "nová hlavní trať". Vlaky se nazývají "Super expresy".

Historie

Japonsko bylo první zemí, která vybudovala železniční tratě pro vysokorychlostní dopravu. Vzhledem k tomu, že Japonsko má mnoho hor, byla již existující síť tvořena úzkorozchodnými tratěmi o rozchodu 1067 mm (3'6"), které obvykle vedly po nepřímých trasách a nemohly být přizpůsobeny vyšším rychlostem. Z tohoto důvodu mělo Japonsko větší potřebu nových vysokorychlostních tratí než země, kde bylo možné snadno modernizovat stávající železniční systém se standardním nebo širokým rozchodem. Na rozdíl od starších tratí mají tratě Šinkansen standardní rozchod a využívají tunely a viadukty, aby mohly projíždět a překonávat překážky, nikoli je objíždět.

Stavba prvního úseku vlaku Tokaido Shinkansen mezi Tokiem a Ósakou byla zahájena v roce 1959. Trať byla otevřena 1. října 1964, právě v době konání olympijských her v Tokiu. Trať byla okamžitě úspěšná, za necelé tři roky, 13. července 1967, dosáhla hranice 100 milionů cestujících a v roce 1976 jedné miliardy cestujících.

První vlaky Šinkansen jezdily rychlostí až 200 km/h, později se rychlost zvýšila na 220 km/h. Některé z těchto vlaků s klasickým vzhledem s kulovitým nosem jsou stále používány pro zastávkové spoje mezi Hakatou a Ósakou. Hnací vůz z jednoho z původních vlaků je nyní umístěn v Britském národním železničním muzeu v Yorku.

Na první typ navázalo mnoho pokročilejších modelů vlaků, z nichž každý měl zpravidla svůj osobitý vzhled. Vlaky Šinkansen dnes pravidelně jezdí rychlostí až 300 km/h, čímž se řadí mezi nejrychlejší vlaky na světě spolu s francouzskými TGV a německými vlaky ICE.

Původně měly linky Šinkansen sloužit k přepravě osobních a nákladních vlaků ve dne i v noci, dnes však jezdí pouze osobní vlaky. Systém se každý den mezi půlnocí a šestou hodinou vypíná, aby bylo možné provést údržbu, včetně jízdy zkušebních vlaků Doctor Yellow. Těch několik nočních vlaků, které v Japonsku ještě jezdí, jezdí na staré úzkorozchodné síti, s níž je Šinkansen souběžný.

V roce 2003 společnost JR Tokai oznámila, že průměrný čas příjezdu vlaku Šinkansen se pohybuje do 6 sekund od plánovaného času. Tento údaj zahrnuje všechny přírodní a lidské nehody a chyby a je vypočítán z přibližně 160 000 jízd, které Šinkansen uskutečnil. Předchozí rekord pocházel z roku 1997 a činil 18 sekund.

K prvnímu vykolejení vlaku Šinkansen v osobní dopravě došlo během zemětřesení v Čuetsu 23. října 2004. U stanice Nagaoka ve městě Nagaoka ve státě Niigata vykolejilo 6 z celkem 8 vagonů vlaku Joetsu Shinkansen.

Budoucnost

V posledních letech je zvyšování rychlosti kvůli hluku stále obtížnější. Současný výzkum je proto zaměřen na snížení hluku, především při výjezdu vlaků z tunelu.

Ve výstavbě jsou tři přístavby, které budou otevřeny v letech 2014-2018: Nagano-Kanazawa, Aomori-Hakodate a Takeo-Onsen-Isahaya.

Vůbec první linka Šinkansen (postavená v roce 1964) jezdila rychlostí 125 km/h a jmenovala se Tókaido Šinkansen. V roce 1972 byla postavena druhá a zlepšení infrastruktury umožnilo, aby jezdila rychlostí přibližně 137 km/h. V roce 2003 postavili Japonci vůbec nejrychlejší šinkansen na světě, který dosahoval maximální rychlosti 361 km/h.

Seznam linek Šinkansen

• Tōkaidō Shinkansen (Tokio - Šin-saka)
• Sanyō Shinkansen (Šin-šsaka - Hakata)
• Šinkansen Tóhoku (Tokio - Šin-Aomori)
• Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
• Šinkansen Hokuriku (Takasaki - Kanazawa)
• Kjúšú šinkansen (Hakata - Kagošima-čchú)
• Šinkansen Hokkaidó (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)

Modernizací stávajících úseků tratí byly vybudovány také dvě další tratě, známé jako Mini-Shinkansen (ミニ新幹線):

• Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
• Akita Shinkansen (Morioka-Akita)

Další trať se standardním rozchodem, na které jezdí vlaky Šinkansen, se za trať Šinkansen nepovažuje:

• Linka Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
• Linka Gala-Juzawa (Ečigo-Juzawa - Gala-Juzawa)

Následující linky jsou ve vývoji:

• Hokkaidō Shinkansen (ve výstavbě, Šin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
• Hokuriku Shinkansen (ve výstavbě, Kanazawa - Tsuruga)
• Kjúšú Šinkansen (ve výstavbě, Takeo-Onsen-Nagasaki)
• Chūō Shinkansen (maglev, ve výstavbě, Šinagawa - Nagoja)

Většina tratí Šinkansen, které byly navrženy v době konjunktury na počátku 70. let, byla odložena na neurčito. Patří mezi ně spojení se Šikoku systémem mostů Honšú-Šikoku, spojení z Tokia na mezinárodní letiště Nové Tokio a trasa pokrývající celé pobřeží Japonského moře na Honšú.

Mapa sítě Shinkansen


Šinkansen Nagano(Hokuriku) ve stanici Asama

Seznam modelů vlaků Šinkansen

• 0 Série (nepoužívaná)
• Řada 100 (nepoužívaná v Tōkaidō Shinkansen)
• Řada 200
• Řada 300
• Řada 400 (minišinkansen, nepoužívaný)
• Řada 500 (nepoužívaná v Tōkaidō Shinkansen)
• Řada 700
• Řada N700
• Řada 800
• Řada E1 (Max)
• Řada E2
• Řada E3 (minišinkansen)
• Řada E4 (Max)
• Řada E5
• Řada E6 (po roce 2013)

Seznam typů spojů Šinkansen

• Aoba (nepoužívaný)
• Asahi (nepoužívaný)
• Asama
• Hayabusa
• Hayate
• Hikari
• Hikari Rail Star
• Kodama
• Komachi
• Max Asahi (nepoužívaný)
• Max Nasuno
• Max Tanigawa
• Max Toki
• Max Yamabiko
• Mizuho
• Nasuno
• Nozomi
• Sakura
• Tanigawa
• Toki
• Tsubame
• Tsubasa
• Yamabiko
• Hokuriku