Insurance Institute for Highway Safety

Pojišťovací institut pro bezpečnost silničního provozu byl založen pojišťovnami v roce 1959 s cílem poskytovat poradenství ostatním organizacím v oblasti bezpečnosti silničního provozu. V roce 1966 byl Kongresem přijat Národní zákon o bezpečnosti silničního provozu a motorových vozidel. Na jeho základě byla zřízena organizace, která se nyní nazývá Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu. V roce 1968, kdy se prezidentem stal Richard Nixon, byl v čele agentury nahrazen William Haddon mladší. Byl najat IIHS, aby reorganizoval a vytvořil program nárazových zkoušek. V 70. letech se IIHS podílela na tehdy kontroverzní normě pro airbagy.

V USA provádějí destruktivní zkoušky dvě organizace, které stanovují hodnocení nárazových testů. Druhou je vládní agentura National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Obě testují nové vozy a vydávají hodnocení, ale testy se liší. Používají také různé systémy hodnocení.

NHTSA používá tři testy. Prvním je čelní nárazový test při rychlosti 35 km/h. Při něm se zjišťuje, jaká zranění může řidič nebo spolujezdec při tomto typu nehody utrpět. Druhým testem je test bočního nárazu (skládá se ze dvou testů s různou hmotností). Třetí test není skutečným testem. Jedná se o hodnocení založené na matematickém vzorci vycházejícím z šířky a těžiště vozu. NHTSA používá pětihvězdičkový systém hodnocení. Jedna hvězdička je špatná, zatímco pět hvězdiček je nejlepší hodnocení.

IIHS používá pět testů. Provádí dva čelní testy. Při malém přesahu narazí 25 % přední části vozu do bariéry v rychlosti 40 km/h. Při testu s mírným překrytím narazí do bariéry větší část přední části vozu. Při bočním nárazovém testu narazí pohyblivá bariéra do boku vozu při rychlosti 31 km/h. Při zkoušce střechy se na střechu přitlačí plochý kus kovu a zjišťuje se, v jakém okamžiku se střecha zhroutí. Nejedná se o skutečný test převrácení. Poslední zkouška se týká sedadel a opěrek hlavy. IIHS klasifikuje své hodnocení jako špatné, okrajové, přijatelné nebo dobré.

IIHS také každoročně uděluje dvě ocenění. Jsou to "Top Safety Pick" a "Top Safety Pick+". Nejvyšší ocenění získávají vozidla, která mají dobré výsledky ve všech pěti testech a jsou vybavena systémy pro předcházení kolizím. Ocenění "Top Safety Pick" získávají vozidla, která projdou pouze pěti testy.

Ne každý model vozu je testován. Obě agentury testují nejprodávanější vozidla. Kabriolety a další vozy s omezenou produkcí se často netestují. V roce 2007 IIHS testovala 10 modelů. Výsledky testů se často objevují několik měsíců po zahájení prodeje vozu. Obě agentury nakupují vozidla od prodejců automobilů. IIHS se o připravovaných (testovaných) modelech začala zmiňovat až nyní, zatímco NHTSA na to upozorňuje již delší dobu.