Airbag — princip, funkce a význam v automobilové bezpečnosti
Airbag: princip, funkce a význam v automobilové bezpečnosti — jak fungují, kdy se aktivují a jak chrání cestující při nehodě. Praktické tipy a novinky pro bezpečnou jízdu.
Airbag je součástí bezpečnostního zádržného systému v automobilech. Airbagy jsou vaky, které se při nehodě velmi rychle naplní plynem a vytvoří měkkou bariéru mezi cestujícím a pevnými částmi vozu. Tímto způsobem mohou zabránit zraněním, ke kterým dojde při nárazu řidiče do tvrdého předmětu nebo palubní desky.
Princip a součásti
Airbagový systém se skládá z několika hlavních částí: nárazových senzorů, řídicí jednotky (ECU), plyn-generátoru (ventilu) a samotného vaku z odolné tkaniny. Při nárazu senzory změní signál do řídicí jednotky, která rozhodne o nasazení airbagu během milisekund. Generátor rychle vytvoří plyn (v minulosti často uvolňováním plynů z azidu sodného, dnes převážně bezpečnější chemické směsi), který vak nafoukne. Po chvíli se vak opět vyprázdní přes větrací otvory, aby umožnil pohyb a dýchání.
Funkce a účinek
- Airbag rozloží nárazovou sílu na větší plochu těla, čímž snižuje lokální přetížení a riziko vážných poranění hlavy, hrudi a krku.
- Nejde o náhradu bezpečnostního pásu, ale o doplněk: airbag nejlépe funguje v kombinaci s nasazeným pásem, který udrží sedící osobu ve správné pozici.
- Časování nasazení je kritické – vak musí být úplně nafouknut během desítek až stovek milisekund a pak rychle vyprázdněn, aby nebránil dalšímu pohybu posádky.
Druhy airbagů
- Čelní (řidič, spolujezdec) – chrání hlavu a hrudník při čelním nárazu.
- Boční – zabudované ve dveřích nebo sedadle, chrání při bočním nárazu.
- Závěsné (curtain) – kryjí okna a hlavu cestujících při bočních nárazech nebo převrácení.
- Knee (kolenní) – chrání dolní část těla a pomáhá udržet správnou polohu při nárazu.
- Středové a další specializované – například u velkých vozů nebo nákladních automobilů se používají další vaky pro specifické ochranné funkce.
Omezení a rizika
- Airbagy se aktivují při určitém síťovém prahu nárazu; při nízkorychlostních srážkách nemusí dojít k jejich nasazení.
- Výbuch plynu a rychlé nafouknutí může způsobit drobná poranění (popáleniny, oděrky, zlomeniny nosu u malých osob), zvláště pokud je cestující příliš blízko airbagu.
- Děti a kojenci by neměli sedět v první řadě na sedadle chráněném aktivním čelním airbagem, zvláště v dětské sedačce obrácené zády ke směru jízdy. V mnoha případech je nebezpečné umístit zadně směřující dětskou sedačku na přední sedadlo s aktivním airbagem.
- Airbagy samy o sobě nejsou náhradou za bezpečnostní pásy — správně nasazený pás zajišťuje, že tělo zůstane ve správné poloze při aktivaci airbagu.
Údržba a kontrola
- Údržba je většinou bezobslužná, ale řidič by měl sledovat kontrolku airbagu na přístrojové desce. Pokud kontrolka svítí trvale nebo bliká, systém může být poruchový a je nutné nechat vůz zkontrolovat v servisu.
- Po nasazení airbagu musí být celý modul vyměněn, včetně řídicí jednotky a souvisejících komponent.
- Životnost airbagu je dlouhá, avšak výrobce může doporučit kontrolu nebo výměnu po určité době; vždy se řiďte servisní dokumentací vozidla.
Praktické rady pro bezpečnost
- Vždy používejte bezpečnostní pás — kombinace pásu a airbagu poskytuje nejlepší ochranu.
- Držte bezpečnou vzdálenost od volantu a palubní desky (sedadlo posuňte pokud možno vzad), abyste minimalizovali riziko poranění při nasazení.
- Děti přepravujte v odpovídajících dětských sedačkách na zadních sedadlech. Nikdy nepoužívejte zadně orientovanou dětskou sedačku na sedadle s aktivním čelním airbagem.
- Nezasahujte do airbagových modulů a neprovádějte neautorizované úpravy interiéru, které by mohly ovlivnit jejich funkci.
Význam v automobilové bezpečnosti
Airbagy patří mezi klíčová pasivní bezpečnostní opatření moderních vozidel a výrazně snižují riziko vážných poranění při dopravních nehodách. Jejich efektivita je nejvyšší v kombinaci s bezpečnostními pásy a správnou pozicí pasažérů. Výrobci a legislativa postupně zavedli více airbagových systémů do standardní výbavy, čímž se zlepšila ochrana cestujících v širokém spektru nehod.
Airbag
Historie airbagů
Americký vynálezce Dr. Allen S. Breed vynalezl a vyvinul klíčovou součástku pro automobilový průmysl. Společnost Breed Corporation pak tuto inovaci v roce 1967 uvedla na trh nejprve pro firmu Chrysler. Podobný nárazový bezpečnostní systém "Auto-Ceptor", brandon, vyvinutý společností Eaton, Yale & Towne Inc. pro Ford, byl brzy nabízen jako automatický bezpečnostní systém v USA. Italská společnost Eaton-Livia nabízela variantu s lokalizovanými vzduchovými polštáři.
Všechny automobily dnes používají airbag, který původně vynalezl Japonec pan Kobori a získal na něj světové patenty.
První patent na nafukovací přistávací zařízení pro letadla byl podán během druhé světové války. V roce 1973 se objevily první komerční airbagy v sérii 1 000 vozů Chevrolet Impalas. Od modelového roku 1998 musí mít všechny nové automobily prodávané ve Spojených státech airbagy na straně řidiče i spolujezdce. Dosavadní statistiky ukazují, že airbagy snižují riziko úmrtí při přímém čelním nárazu přibližně o 30 %. Některé automobily jsou dnes vybaveny šesti nebo dokonce osmi airbagy.
Jak fungují airbagy
Za prvé, pohybující se objekty mají hybnost (součin hmotnosti a rychlosti objektu). Pokud na objekt nepůsobí žádná vnější síla, bude se objekt nadále pohybovat svou současnou rychlostí a směrem (díky setrvačnosti). Automobily se skládají z několika objektů, včetně samotného vozidla, volně ložených předmětů ve voze a samozřejmě cestujících. Pokud tyto objekty nejsou zadrženy, budou se dále pohybovat jakoukoli rychlostí, kterou se auto pohybuje, a to i v případě, že je auto zastaveno nárazem. Zastavení hybnosti objektu vyžaduje sílu působící po určitou dobu. Při nárazu automobilu je síla potřebná k zastavení objektu velmi velká, protože hybnost automobilu se změnila okamžitě, zatímco hybnost cestujících nikoliv (není zde mnoho času na práci). Cílem každého přídavného zádržného systému je pomoci zastavit cestujícího a zároveň ho co nejméně poškodit. Cílem airbagu je zpomalit rychlost spolujezdce na nulu s malým nebo žádným poškozením. Omezení, v rámci kterých musí pracovat, jsou obrovská. Airbag má k dispozici prostor mezi spolujezdcem a volantem nebo palubní deskou a zlomek sekundy, se kterým musí pracovat. I tento nepatrný prostor a čas je však cenný, pokud systém dokáže cestujícího rovnoměrně zpomalit, místo aby si vynutil náhlé zastavení jeho pohybu.
Airbag pro motocykly
V roce 2006 byl airbag nastaven pro motocykl. Bylo to v modelu Gold Wing od Hondy.
Druhé airbagové zařízení pro motocyklisty je nafukovací airbagová bunda, kterou v roce 1976 vynalezl Tamás Straub.
Otázky a odpovědi
Otázka: Co je to airbag?
Odpověď: Airbag je bezpečnostní zařízení používané v automobilech, které se v případě nehody rychle naplní vzduchem, aby se zabránilo zranění.
Otázka: K čemu slouží airbag?
Odpověď: Účelem airbagu je snížit náraz a zabránit zranění, když řidič při nehodě narazí do tvrdého předmětu.
Otázka: Jak airbagy fungují?
Odpověď: Když senzor ve vozidle ucítí silný náraz, plynové zařízení uvnitř airbagu exploduje, okamžitě naplní vak a vytvoří vzduchový polštář, který zmírní náraz.
Otázka: Používají se dnes airbagy v automobilech běžně?
Odpověď: Ano, airbagy se používají v automobilech po celém světě a jsou stále oblíbenější díky své účinnosti při snižování zranění při nehodách.
Otázka: Používají se airbagy pouze pro bezpečnost řidiče?
Odpověď: Ne, airbagy se používají k ochraně všech osob ve vozidle, včetně cestujících.
Otázka: Proč je airbag užitečným bezpečnostním zařízením?
Odpověď: Airbag může pomoci zabránit zraněním a snížit otřesy cestujících při nehodě, a proto je pro výrobce automobilů užitečným bezpečnostním zařízením, které do svých vozidel instalují.
Otázka: Může se airbag aktivovat při nehodě nebo nárazu způsobeném něčím jiným než nárazem?
Odpověď: Ne, airbagy se aktivují pouze tehdy, když zaznamenají silný náraz při srážce, a nereagují na jiné nárazy, ke kterým může dojít během jízdy.
Vyhledávání