Alstom Metropolis C830C

Výběrové řízení na vlaky podle smlouvy 830C bylo zahájeno společně s další smlouvou C751C na dalších 18 vlaků North East Line, která byla uzavřena 18. července 2011 s pěti nabídkami. Úřad pro pozemní dopravu všechny vybral do užšího výběru a výsledky výběrového řízení byly zveřejněny 1. února 2012.

Vnější vzhled vlaku je téměř stejný jako u staršího modelu C830, s drobnými rozdíly, jako je větší logo SMRT a vzhled vlaku uvnitř. Vyhrazená sedadla jsou pro lepší přehlednost zbarvena červeně. V řídicích motorových vozech (koncových vozech) jsou instalována sedadla v námořnické modré a žluté barvě, zatímco sedadla ve středním voze jsou v barvě khaki. Systém, který umožňuje pohyb vlaku, je hlasitější než u C830 a je totožný se systémem, který se nachází v amsterdamském metru řady M5.

Mezi další změny patří vnitřní vrstva dveří v modrošedé barvě, nový vizuální informační systém pro cestující, podobně jako u modelu C951, umístěný nad dveřmi a nový design uličky podobný modelu C751C.

Vlak C830C jezdí bez strojvedoucího a využívá řízení vlaků pomocí komunikace (CBTC), které nevyžaduje "kolejové obvody s pevným blokem" pro zjištění, kde se vlak na trati nachází. Místo toho používají "nepřetržitou obousměrnou digitální komunikaci" mezi každým řízeným vlakem a řídicím centrem, které může řídit oblast železniční tratě, celou trať nebo skupinu tratí. Bylo zjištěno, že systémy CBTC snižují náklady na provoz systému a umožňují snadnější ovládání systému.

Konfigurace letadla C830C v příjmovém provozu je Mc1-T-Mc2.

Čísla vozů vlaků se pohybují od 841x do 864x, kde x závisí na typu vozu. Jednotlivým vozům je přiděleno čtyřmístné pořadové číslo. Kompletní třívozová souprava se skládá z jednoho přívěsu (T) a dvou hnacích motorových vozů (Mc1 a Mc2), které jsou k sobě trvale připojeny. Například souprava 864 se skládá z vozů 8641, 8642, 8643.