Desiro

Rakousko

Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) nyní v Rakousku využívají přibližně 60 vlaků Desiro s dieselovým pohonem nazvaných ÖBB 5022. Ty vycházejí z vlaků třídy 642 používaných Deutsche Bahn, ale jsou doplněny o další bezpečnostní prvky.

Bulharsko

V letech 2005 a 2006 začaly bulharské státní železnice v rámci smlouvy se společností Siemens AG za 67 milionů eur provozovat vlaky Desiro v celkovém počtu 25 dieselových souprav. K 22. březnu 2006 bylo dodáno 16 vlaků, z nichž mnohé pracují na trati Sofie-Kyustendil-Sofia. Se společností Siemens AG byla podepsána další smlouva na 25 motorových jednotek v hodnotě 117 milionů eur. EMU byly vybaveny ve Varně, kde BDŽ a Siemens AG uvažují o vytvoření společného podniku. EMU jsou tříd 30 a 31 a obsluhují dopravu v oblasti Sofie a Plovdivu.

Dánsko

V Dánsku si společnost DSB od roku 2002 pronajala 12 vlaků Desiro. Vlak je většinou využíván mezi Odense a Svendborgem a mezi Odense a Fredericia. Dne 2. července 2009 podepsala DSB smlouvu na dodávku osmi vlaků od společnosti Siemens pro Grenaabanen, která má být uzavřena koncem roku 2010. Společnost Nordjyske Jernbaner používala vlaky Desiro od roku 2004 na všech svých provozních kolejích. Dnes společnost vlastní osm vlaků Desiro.

Německo

Německé Deutsche Bahn poprvé předvedly dvouvozové DMU Desiro pro místní dopravu v roce 2000. Tyto jednotky třídy 642 s maximální rychlostí 120 km/h se většinou používají na odbočkách a regionálních tratích. Kromě 234 jednotek, které DB nakoupily do roku 2007, používá DMU Desiro také mnoho soukromých německých železničních společností.

Třída 642 má dva dieselové motory MAN, každý o výkonu 275 nebo 315 kW, a hydromechanickou převodovku s retardéry. Obvykle má 100 míst k sezení. Při spojení pomocí spřáhel Scharfenberg mohou pracovat až tři soupravy. Vozy Desiros jsou u většiny cestujících poměrně oblíbené, a to díky dobrému zrychlení. Protože často nahrazují vlaky push/pull, jejich kratší jízdní doba, například na Müglitzbahn, způsobila větší počet cestujících.

Zpočátku chtěla DB spolupracovat s moderními DMU zakoupenými od různých výrobců, ale kvůli problémům se softwarem se to ukázalo jako nemožné. Proto lze třídu 642 spojit pouze mechanicky s jinými DMU, jako je třída 643.

Dva vozy třídy 642 v Německu

Maďarsko

V současné době je v Maďarsku v provozu 31 dieselových Desirosů společnosti MÁV (včetně 8 jednotek z Řecka), většinou jako příměstské vlaky na vedlejší trati mezi Budapeští a Ostřihomem a Budapeští a Lajosmizse a jako InterCity mezi Budapeští a Bájí. O víkendech byly jednotky využívány také jako špičkové meziměstské vlaky z Budapešti do Báje a Sátoraljaújhely a jako rychlíky z Budapešti do Tapolca. V letních měsících (kdy je na budapešťských příměstských linkách nasazováno méně jednotek) se Desirosy objevují na některých schématech místních vlaků na severním břehu Balatonu.

Malajsie

Na 57 km dlouhém letištním spojení KLIA Ekspres a KLIA Transit jsou použity čtyřvozové elektrické vícevozové jednotky Desiro ET 425 M. V Malajsii je nyní v provozu 12 vlakových souprav.

• Na trase mezi hlavním nádražím v Kuala Lumpuru a mezinárodním letištěm v Kuala Lumpuru jezdí bez přestávky osm vlaků Express Rail Link.
• Čtyři vlaky obsluhují pět stanic příměstské železnice.

Tyto EMU mají maximální komerční rychlost 160 km/h.

Elektrický vícenásobný vlak Desiro ET 425 M provozovaný společností KLIA Ekspres

Rumunsko

Společnost Căile Ferate Române (CFR), rumunský národní železniční dopravce, je jedním z největších uživatelů vlakových souprav Siemens Desiro. Společnost CFR, která právě prochází modernizací, zakoupila mnoho vlakových souprav Desiro a používá je pro všechny typy vlaků: "Regio", "InterRegio" a "InterCity" v meziměstské dopravě, ale především v expresních vlacích "InterRegio". Používání souprav Desiros v dálkové dopravě CFR bylo kritizováno, protože byly považovány za nepohodlné. Společnost CFR je nedávno modernizovala a nyní používá Desirosy převážně na středně dlouhých a krátkých tratích.

Rusko

V prosinci 2009 si ruské železnice objednaly 38 vozů Desiros, které měly být dodány v roce 2013 a použity během zimních olympijských her v Soči v roce 2014, s opcí na dalších 16 vozů, které by byly vyrobeny převážně v Rusku.

Slovinsko

Slovinské železnice provozují elektrické jednotky Desiro, které jsou vyráběny jako DESIRO EMG 312 SR 31E. Jsou používány jako příměstské zastávkové vlaky převážně na spojích do a mezi Lublaní a Mariborem na těchto tratích:

• Lublaň (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Lublaň-Maribor
• Lublaň-Jesenice
• Lublaň (-Sežana)-Koper

SŽ řady 312 na nádraží v Lublani

Švýcarsko

SBB-CFF-FFS provozuje dvoupodlažní (dvouúrovňové) vozy EMU. Jsou označeny jako třída SBB RABe 514. Jsou využívány jako příměstské vlaky v Curychu, kde od roku 2006 jezdí 61 čtyřvozových souprav.

Vlak Desiro společnosti SBB-CFF-FFS v curyšském systému rychlé dopravy

Thajsko

Devět střídavých jednotek 25 kV Desiro UK EMU na bázi Heathrow Connect třídy 360/2 bude použito pro spojení s letištěm Suvarnabhumi, které je právě v provozu od lokomotivní dílny v Asoke do stanice Suvarnabhumi pod letištěm.

Desiro na městské lince Suvarnabhumi Airport Link, Bangkok, Thajsko.