Boeing 377 Stratocruiser: poválečný dálkový dopravní letoun
Boeing 377 Stratocruiser byl luxusní čtyřmotorový pístový dopravní letoun z 40. let 20. století. Vyznačoval se přetlakovou kabinou, dvoupatrovou nástavbou a omezenou výrobou 55 kusů.
Přehled
Boeing 377, běžně označovaný Stratocruiser, byl velký dálkový dopravní letoun vyvinutý v poválečném období americkou společností Boeing. První let prototypu proběhl 8. července 1947 a letoun byl navržen pro transoceanické linky v době, kdy civilní letectví rychle přecházelo z vojenských vzorů na komerční provoz po druhé světové válce (poválečná éra).
Galerie obrázků
10 Obrázky
Stavba a hlavní rysy
Stratocruiser vznikl na bázi nákladního/transportního stroje C-97 Stratofreighter, který vycházel z konstrukčních řešení bombardéru B-29. Letoun měl přetlakovou kabinu, dvoupatrové uspořádání trupu a byl poháněn čtyřmi výkonnými pístovými motory, typicky typu Pratt & Whitney R-4360. V interiéru se vyskytovala řada neobvyklých prvků pro dobu po válce: útulná spodní salónek, možnost lůžek nebo individuálních křesel a celkově důraz na komfort při dlouhých přeletech.
Technické znaky (výběr)
- Čtyři pístové motory s velkým výkonem
- Přetlaková dvouúrovňová kabina pro cestující
- Konfigurace vhodná pro dálkové, transoceanické linky
- Luxusní vybavení pro tehdejší komerční standardy
Provozní historie a nasazení
Stratocruiser byl určen především pro dálkové linky a některé společnosti jej používaly právě na trasách do oblastí jako Havaj (přímé dálkové spojení). Kvůli vysoké ceně pořízení a náročné údržbě však konkuroval levnějším modelům jako Douglas DC-6 nebo Lockheed Constellation, což omezilo jeho komerční rozšíření. Celkem bylo postaveno pouze 55 kusů a stroje provozovaly převážně velké mezinárodní aerolinie.
Hlavní provozovatelé a příklady
- Mezinárodní dopravci, kteří preferovali komfort na dálkových linkách
- Vojenské a speciální varianty vycházející z transportního typu C-97
- Vlákno vývoje ukazuje souvislost s rodinou B-29 (dědictví konstrukce)
Dědictví a zajímavosti
Stratocruiser je v historii civilního letectví vnímán jako symbol přechodu ke komfortnímu dálkovému létání, ale současně i jako příklad technicky náročného a drahého řešení, které postupně vytlačila nová generace turbovrtulových a především proudových strojů. Jeho omezený počet kusů a výrazný interiér z něj činí dnes vyhledávaný předmět zájmu leteckých historiků a sběratelů.
Pro další informace o technických detailech, provozu a dochovaných exemplářích lze využít specializované zdroje a muzejní publikace Boeing i leteckých archivů (poválečná dokumentace, propojení s B-29, příklady tras).
Historie
Bylo vyrobeno 56 Stratocruiserů. Z toho 55 bylo vyrobeno pro letecké společnosti.
Stratocruiser létal na Havaj i na mnoho dalších míst. Byl to jeden z mála letounů se dvěma palubami (dalším byl Breguet Deux-Ponts), dokud nebyl vyroben Boeing 747.
Na počátku 60. let byl Stratocruiser předstižen proudovými letadly jako de Havilland Comet, Boeing 707 a Douglas DC-8.
Různé typy Boeingů 377
377-10-19
Prototyp. V roce 1950 byl předán společnosti Pan American World Airways.
377-10-26
20 poskytnuto společnosti Pan American World Airways.
377-10-26S
10 letadel s lepšími motory a větším množstvím paliva. Byl nazván "Super Stratocruiser".
Bylo vyrobeno mnoho dalších typů, ale u většiny z nich došlo pouze ke změně tvaru oken.
Aero Spacelines Guppy
Společnost Aero Spacelines začala v 60. letech měnit 377 na letadla zvaná Guppies. Existovaly tři typy: Pregnant Guppy, Super Guppy a Mini Guppy.
Prvním z nich byla těhotná gupka. Poté vznikl Super Guppy a následně Mini Guppy. Super Guppy a Mini Guppy měly turbovrtulové motory.
Uživatelé
Ekvádor
- Línea Internacional Aérea
- Izraelské letectvo
- American Overseas Airlines
- Northwest Orient Airlines
- Pan American World Airways
- Transocean Air Lines
- United Airlines
- Rutas Aéreas Nacionales SA
Nehody
Stratocruiser měl v letech 1951 až 1970 13 nehod se ztrátou trupu. Nehoda s poškozením trupu je situace, kdy je letadlo poškozeno tak vážně, že jej nelze opravit. Zemřelo při nich 140 lidí. Nejhorší nehoda se stala 29. dubna 1952.
Podrobnosti (377)
Údaje z databáze Airliners of the World
Obecná charakteristika
- Posádka: 4 členové letové posádky + palubní personál
- Kapacita: Typická kapacita: až 100 cestujících na hlavní palubě a 14 cestujících v salónku v podpalubí; typická kapacita: 63 nebo 84 cestujících nebo 28 zakotvených a 5 sedících cestujících.
- Délka: 110 stop a 4 palce (33,63 m)
- Rozpětí křídel: 40,01 m (131 stop a 3 palce)
- Výška: 11,66 m (38 stop a 3 palce)
- Plocha křídla: 1 769 čtverečních stop (164,3 m2 )
- Prázdná hmotnost: 83 500 lb (37 875 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 148 000 lb (67 132 kg)
- Pohonná jednotka: Pratt & Whitney R-4360-B6 Wasp Major 28 válcových vzduchem chlazených radiálních pístových motorů, každý o výkonu 3 500 k (2 600 kW).
- Vrtule: 4listé vrtule s konstantními otáčkami a plným opeřením.
Výkon
- Maximální rychlost: 375 mph (604 km/h; 326 kn)
- Cestovní rychlost: 301 mph (484 km/h)
- Maximální cestovní rychlost: 240 mph (210 kn; 390 km/h)
- Rozsah: Dolet: 4 200 mil (3 650 mil; 6 759 km)
- Strop služeb: 32 000 stop (9 800 m)
Související stránky
Letadla související s tímto letadlem
- B-29 Superfortress
Otázky a odpovědi
Otázka: Jaký byl Boeing 377?
Odpověď: Boeing 377, známý také jako Stratocruiser, bylo dopravní letadlo vyrobené společností Boeing po druhé světové válce.
Otázka: Z čeho byl Stratocruiser vyroben?
Odpověď: Stratocruiser byl vyroben z letounu C-97 Stratofreighter, což byl typ letounu Boeing B-29 Superfortress, který se používal k přepravě vojsk.
Otázka: Kdy Stratocruiser poprvé vzlétl?
Odpověď: Stratocruiser poprvé vzlétl 8. července 1947.
Otázka: Kolik motorů měl Stratocruiser?
Odpověď: Stratocruiser měl čtyři pístové motory.
Otázka: Měl Stratocruiser přetlakovou kabinu?
Odpověď: Ano, Stratocruiser měl přetlakovou kabinu.
Otázka: Jak Stratocruiser umožnil leteckým společnostem létat na delší vzdálenosti?
Odpověď: Stratocruiser umožnil leteckým společnostem létat na mnohem delší vzdálenosti díky svým pokročilým schopnostem, a to i na místa, jako je Havaj.
Otázka: Proč bylo pro letecké společnosti vyrobeno pouze 55 Stratocruiserů?
Odpověď: Stratocruiser byl mnohem dražší než Douglas DC-6 a Lockheed Constellation, a proto bylo pro letecké společnosti vyrobeno pouze 55 Stratocruiserů.
Související články
Autor
AlegsaOnline.com Boeing 377 Stratocruiser: poválečný dálkový dopravní letoun Leandro Alegsa
URL: https://cs.alegsaonline.com/art/12635
Zdroje
- boeing.com : "Boeing History: Stratocruiser Commercial Transport"
- chris.boots-faubert.com : Flight Simulation is Stimulation - Boeing 377 Stratocruiser
- israeli-weapons.com : Israeli-Weapons.com - Anak(Boeing 377)
- flickriver.com : Flickriver - Israel07 Israel Air Force Museum by brewbooks
- allaboutguppys.com : All About Guppys.com
- aviastar.org : Aviastar.org - Boeing 377 Stratocruiser
- ovi.ch : Boeing 377 – Stratocruiser
- aviation-history.com : The Aviation History On-Line Museum – Boeing 377 Stratocruiser
- calclassic.com : California Classic – The Boeing Model 377 Stratocruiser