De Havilland Comet
De Havilland DH 106 Comet byl první sériově vyráběný proudový letoun. Avro Tudor a Vickers VC.1 Viking byly vybaveny proudovými motory Rolls-Royce Nene. Létala již dříve, ale jednalo se o experimentální modely. Tryskové letadlo vyráběla společnost de Havilland na svém letišti Hatfield Aerodrome v Hertfordshire ve Velké Británii. Prototyp poprvé vzlétl 27. července 1949. Měl aerodynamicky čistou konstrukci se čtyřmi proudovými motory de Havilland Ghost uloženými v křídlech. Měl přetlakový trup. Letoun měl velká čtvercová okna. Při svém debutu v roce 1952 vykazoval známky komerčního úspěchu.
Původní Comet byl přibližně stejně dlouhý jako pozdější Boeing 737-100. Přepravoval méně osob v pohodlnějším prostředí. Na svou dobu nabízel relativně tichou kabinu pro cestující. Cestujícími Cometu byly například královna Alžběta, královna matka nebo princezna Margaret. Lety na Cometu byly rychlejší než na jiných moderních letadlech. V srpnu 1953 společnost BOAC naplánovala lety Cometem z Londýna do Tokia s devíti mezipřistáními na 36 hodin. Jiným letadlům to trvalo více než 86 hodin. Speciální objednávka Cometu pro výhradní použití králem Saúdem bin Abdul Azízem ze Saúdské Arábie byla popsána jako "první výkonné letadlo na světě".
V roce 1954 se Comety začaly potýkat s problémy a tři z nich se rozpadly během letu při nehodách. Během své služby se Comet stal účastníkem 13 smrtelných nehod, při nichž zahynulo 426 osob. Dne 10. ledna 1954 se první vyrobený Comet rozpadl ve vzduchu a zřítil se do Středozemního moře. Všech 35 osob na palubě zahynulo. Dne 8. dubna 1954 havaroval ve Středozemním moři poblíž Neapole Comet, který byl pronajat společnosti South African Airways. Všichni na palubě zahynuli.
Comet byl vyřazen z provozu a testován, aby se zjistila příčina. Byly zjištěny konstrukční nedostatky, včetně nebezpečných napětí v rozích čtvercových oken. V důsledku toho byl Comet přepracován na modely 2, 3 a v roce 1958 na Comet 4. Mezitím však měli jiní konstruktéři letadel své vlastní proudové letouny, v roce 1957 Boeing 707 a v roce 1960 Douglas DC-8. Americké proudové letouny byly větší, rychlejší, s delším doletem a cenově výhodnější než Comet. V roce 1960 byla společnost de Havilland v rámci konsolidace britského leteckého průmyslu koupena společností Hawker Siddeley. Letecký autor Bill Withun došel k závěru, že Comet posunul "nejmodernější techniku" za její hranice." Jediný kompletní dochovaný Comet 1 je vystaven v muzeu RAF v Cosfordu.
Otázky a odpovědi
Otázka: Jaké bylo první sériově vyráběné komerční proudové letadlo?
Odpověď: Prvním sériovým komerčním proudovým letadlem byl de Havilland DH 106 Comet.
Otázka: Kde bylo tryskové letadlo vyrobeno?
Odpověď: Tryskové letadlo vyrobila společnost de Havilland na svém letišti Hatfield Aerodrome v Hertfordshire ve Spojeném království.
Otázka: Kdy prototyp poprvé vzlétl?
Odpověď: Prototyp poprvé vzlétl 27. července 1949.
Otázka: Jakým typem motoru byly vybaveny letouny Avro Tudor a Vickers VC.1 Viking?
Odpověď: Avro Tudor a Vickers VC.1 Viking byly vybaveny proudovými motory Rolls-Royce Nene.
Otázka: Jak dlouho trval pravidelný let společnosti BOAC s devíti mezipřistáními z Londýna do Tokia, který uskutečnil Comet v srpnu 1953?
Odpověď: Pravidelné lety společnosti BOAC z Londýna do Tokia s devíti mezipřistáními trvaly v srpnu 1953 36 hodin. Jiným letadlům to trvalo více než 86 hodin.
Otázka: Co způsobilo konstrukční nedostatky původního modelu Comet, které vedly k jeho přepracování na modely 2, 3 a 4?
Odpověď: Konstrukční vady, včetně nebezpečných napětí v rozích čtvercových oken, byly zjištěny jako příčina konstrukčních vad původního modelu Comet, které vedly k jeho přepracování na modely 2, 3 a 4.
Otázka: Kdo koupil společnost de Havilland v roce 1960 v rámci konsolidace britského leteckého průmyslu? Odpověď: Společnost Hawker Siddeley koupila v roce 1960 společnost de Havilland v rámci konsolidace britského leteckého průmyslu.
