Doprava v Singapuru: přehled silnic, železnic, trajektů a letišť

Podle studie londýnské poradenské společnosti Credo má Singapur jednu z nejlepších sítí veřejné dopravy na světě. Veřejná doprava zahrnuje autobusy, vlaky a taxi.

Předpisy

Systém veřejné dopravy je řízen Úřadem pro pozemní dopravu, který dohlíží na tři hlavní druhy veřejné dopravy. Regulace jízdného a standardy autobusových služeb spadají pod nezávislý orgán, Radu pro veřejnou dopravu, zatímco TransitLink, zřízený společnostmi SBS Transit, SMRT Trains a SMRT Buses, pomáhá vytvářet integrovaný multimodální systém se společným způsobem placení jízdného, informační platformou a fyzickou sítí bez duplicitních služeb.

Cílem politiky pozemního dopravního úřadu je podpořit používání veřejné dopravy v Singapuru. Hlavním cílem je motivovat k bydlení mimo centrální čtvrť a snížit znečištění ovzduší. Singapur má železniční systém rychlé hromadné dopravy (MRT) a lehké kolejové dopravy (LRT), který se skládá z pěti linek. Po celém ostrově je také systém autobusových linek, z nichž většina je vzhledem k tropickému podnebí Singapuru vybavena klimatizačními jednotkami. Kromě hotovosti lze k placení jízdného v autobusech a MRT používat bezkontaktní čipovou kartu EZ-Link.

Statistiky

Průměrná doba, kterou lidé v Singapuru stráví dojížděním veřejnou dopravou, například do práce a zpět, je 84 minut ve všední den. 25 % cestujících veřejnou dopravou jezdí každý den více než 2 hodiny. Průměrná doba, po kterou lidé čekají na zastávce nebo stanici veřejné dopravy, je 12 min, přičemž 11 % cestujících čeká každý den v průměru více než 20 minut. Průměrná vzdálenost, kterou lidé obvykle ujedou během jedné cesty veřejnou dopravou, je 7,3 km, přičemž 16 % lidí ujede v jednom směru více než 12 km.

Veřejná doprava pro turisty

Singapurský turistický pas, který v prosinci 2007 vydaly úřady Land Transport Authority, Singapore Tourism Board a EZ-Link, nabízí turistům neomezené cestování singapurskou veřejnou dopravou. Za 10 S$ denně (20 S$ na 3 dny, od dubna 2017) a s vkladem 10 S$ mohou turisté absolvovat libovolný počet jízd autobusy a vlaky provozovanými společnostmi SBS Transit, SMRT Buses a SMRT Trains. Na některé autobusy, jako je Night Rider, a vlakové spoje, jako je Sentosa Express, se to nevztahuje. Singapurský turistický průkaz je k dispozici na vybraných stanicích MRT.

Rychlá hromadná doprava (MRT)

Až do otevření prvního úseku hromadné rychlé dopravy v roce 1987 jezdily v Singapuru převážně autobusy. Přestože se autobusy stále těší průměrnému počtu cestujících denně převyšujícímu počet přepravených v systémech MRT a LRT (3,9 milionu v autobusech oproti 3,1 milionu v MRT a LRT v roce 2016), pozemní dopravní úřad plánuje rozšíření železničního systému tak, aby autobusy nakonec hrály pouze roli napáječe rozsáhlé železniční sítě.

Současná síť MRT se skládá z pěti hlavních linek o celkové délce 198,6 km (123,40 mil) a 119 stanic. Linky North South Line, East West Line a Circle Line provozuje společnost SMRT Trains (SMRT Corporation), zatímco linky North East Line a Downtown Line od 22. prosince 2013 provozuje společnost SBS Transit. Od 14. ledna 2012 byl zahájen provoz na prodloužené lince Circle Line z Promenade do Marina Bay.

Lehká kolejová doprava (LRT)

Lehká kolejová doprava fungující jako napájecí systém k hlavní síti MRT je již nějakou dobu předmětem studií, zejména proto, že stávající uspořádání měst, kdy se nová města rozkládají na předměstích, znamená, že je možné uvažovat o tom, že by lehká kolejová doprava spojila každé město se stanicí MRT v centru města, což je úloha, kterou tradičně plní autobusy. V roce 1999 tak byla v Bukit Panjang otevřena první linka LRT provozovaná společností SMRT Light Rail (SMRT Corporation), která zajišťovala spojení s Choa Chu Kang v sousedním Choa Chu Kang New Town. Přestože následně došlo k více než 50 nehodám, z nichž některé vedly k několikadennímu přerušení provozu, byly podobné systémy, i když od jiné společnosti, zavedeny v letech 2003 a 2005 v Sengkangu a Punggolu, oba provozované společností SBS Transit.

Ostatní linky

Singapur má i další různé formy lehké městské železnice, například jednokolejnou železnici na ostrově Sentosa, která byla otevřena v únoru 1982. Tento systém o délce 6,4 km a 6 stanicích byl uzavřen v březnu 2005 a do prosince 2006 byl vybudován nový systém Sentosa Express. Systém Changi Skytrain, který přepravuje cestující mezi třemi terminály singapurského letiště Changi, byl původně otevřen v roce 1990 spolu s terminálem 2 a v roce 2006 byl modernizován po dokončení terminálu 3. V parku Jurong BirdPark se dříve nacházel klimatizovaný panorail, který byl uzavřen v roce 2012.

Autobusy

Taxislužby a dopravní sítě

Taxíky jsou v kompaktním suverénním městském státě Singapur oblíbenou formou veřejné dopravy a ceny jízdného jsou v porovnání s většinou měst ve vyspělých zemích relativně nízké. V prosinci 2014 čítal celkový vozový park taxislužby v Singapuru 28 736 taxíků, které provozovalo 6 taxislužby a 178 nezávislých řidičů. Taxíky lze zastavit kdykoli během dne na kterékoli veřejné komunikaci mimo centrální obchodní čtvrť (CBD). Zvýšené využívání služeb Uber a Grab však vedlo k poklesu využívání taxislužeb.

Z letiště Changi v Singapuru létá šest místních leteckých společností, které nabízejí pravidelné lety do více než 70 měst na šesti kontinentech. Národní vlajkový dopravce Singapore Airlines létá z terminálů 2 a 3 letiště Changi. Její dceřiné společnosti SilkAir a Scoot létají z terminálu 2 letiště Changi.

Z terminálu 1 letiště Changi létají dvě nízkonákladové singapurské letecké společnosti Jetstar Asia Airways a Valuair. Pouze jedna nízkonákladová letecká společnost, Tiger Airways, se rozhodla provozovat lety na terminálu Budget Terminal; ostatní nízkonákladové letecké společnosti uváděly různé důvody, proč se nepřemístily na terminál Budget Terminal, včetně dostupnosti a snadnosti přestupů na navazující lety.

Ze Singapuru létá 6 leteckých společností. 

• Jetstar Asia Airways - založena v roce 2004
• Scoot - založeno 2011
• SilkAir - založeno 1976
• Singapore Airlines - založena v roce 1937 (jako Malayan Airways)
• Tigerair - založena v roce 2003 (v roce 2017 se sloučila se společností Scoot)
• Valuair - založena v roce 2004 (v roce 2005 se sloučila s Jetstar Asia, značka zůstala zachována pro některé služby Jetstar Asia)

Lanovka

Singapurská lanovka jezdí mezi horou Mount Faber na hlavním ostrově Singapuru a letoviskem Sentosa jako alternativní způsob přístupu k této turistické atrakci. Systém lanovek prošel rekonstrukcí, která byla dokončena v srpnu 2010.

Vodní doprava na hlavním ostrově je omezena na říční taxi po řece Singapur. Tato služba byla zavedena v lednu 2013 a její počet cestujících je nízký. Z přístaviště Marina South Pier jezdí denně také pravidelné trajektové linky na jižní ostrovy, jako je ostrov Kusu a ostrov svatého Jana.

Singapore Cruise Centre (SCC) provozuje trajektové terminály Tanah Merah a HarbourFront, odkud jezdí trajekty na indonéské ostrovy Riau Batam, Bintan a Karimun. Komerční trajektové služby lze rezervovat u dceřiné společnosti SCC Travel Services, která provozuje portál wowgetaways.com.

Letiště

Singapur se chce stát asijským leteckým centrem především díky podpoře liberální letecké politiky, která má povzbudit letecké společnosti, aby zde zahájily a udržely provoz. Letecký průmysl je regulován Úřadem pro civilní letectví Singapuru, který je statutárním orgánem singapurské vlády spadajícím pod ministerstvo dopravy.

V říjnu 2007 byla uzavřena dohoda o otevřeném nebi se Spojeným královstvím, která umožňuje neomezené lety britských dopravců ze Singapuru. Singapurským dopravcům bylo povoleno provozovat vnitrostátní služby ve Spojeném království i služby mimo londýnské letiště Heathrow do řady destinací, včetně Spojených států a Kanady.

Singapurské letiště Changi se svými čtyřmi terminály je jedním z nejdůležitějších leteckých uzlů v regionu. Mezinárodní letiště se nachází na nejvýchodnějším cípu hlavního ostrova a obsluhuje 185 měst v 58 zemích. Po nedávném otevření třetího terminálu je nyní letiště Changi schopno odbavit 64 milionů cestujících ročně.

Letiště Seletar je prvním singapurským letištěm pro civilní letectví a dnes slouží především soukromé letecké dopravě. Letiště slouží také pro omezené pravidelné komerční lety společnosti Berjaya Air na malajské ostrovy Tioman Island a Redang Island.

Přístavy a přístaviště

Na nedaleké ostrovy v Malajsii a Indonésii jezdí lodě a trajekty. Tyto služby najdete na trajektovém terminálu Changi, trajektovém terminálu Changi Point, trajektovém terminálu Tanah Merah, v Singapurském výletním centru a v Marina Bay Cruise Centre Singapore.

Singapurský přístav, který provozují přístavní společnosti PSA International (dříve Port of Singapore Authority) a Jurong Port, je nejrušnějším přístavem na světě z hlediska odbavené lodní tonáže.V roce 2004 bylo odbaveno 1,04 miliardy hrubých tun, čímž byla poprvé v námořní historii Singapuru překročena hranice jedné miliardy. Singapur se také stal nejvýznamnějším přístavem z hlediska objemu odbaveného nákladu, když ve stejném roce odbavil 393 milionů tun nákladu a poprvé tak předstihl přístav v Rotterdamu. V roce 2006 odbavil celkem 448 milionů tun nákladu.

Singapur je na druhém místě na světě, pokud jde o kontejnerovou dopravu, s 21,3 milionu dvacetistopých ekvivalentních jednotek (TEU) odbavených v roce 2004, a je také nejrušnějším překladištěm na světě. Kromě toho je Singapur největším světovým střediskem pro tankování, v roce 2004 zde bylo prodáno 23,6 milionu tun.

V roce 2007 se singapurský přístav stal nejvytíženějším přístavem na světě a předstihl i Hongkong a Šanghaj. Singapurský přístav je také hodnocen jako nejlepší námořní přístav v Asii.

Železnice

Malajské železnice

Mezinárodní železniční trať do Malajsie je rozšířením malajské železniční sítě provozované společností Keretapi Tanah Melayu (Malajské železnice). Od 1. července 2011 slouží vlakové nádraží Woodlands jako jižní konečná stanice železniční sítě KTM. Dříve vlaky KTM končily na železniční stanici Tanjong Pagar v centru Singapuru. Plánují se další dvě železniční spojení: vysokorychlostní železnice Kuala Lumpur-Singapur s konečnou stanicí v Jurong East a rychlý tranzitní systém Johor Bahru-Singapur mezi Woodlands North a Bukit Chagar v Johor Bahru.

Linky MRT

Vlaky MRT projíždějí tunely a viadukty po následujících tratích:

• Severojižní linka MRT (SMRT)
• Linka East West MRT (SMRT)
• Severovýchodní linka MRT (SBS Transit)
• Linka Circle MRT (SMRT)
• Linka MRT v centru města (SBS Transit)

Linky LRT

Vlaky LRT jezdí po viaduktech na následujících tratích:

• Linka LRT Bukit Panjang (SMRT)
• Linka LRT Sengkang (SBS Transit)
• Linka LRT Punggol (SBS Transit)

Hráz a spojovací most

Singapur má dvě pozemní spojení s Malajsií. Johorsko-singapurská hráz, postavená ve dvacátých letech 20. století jako spojení mezi Johor Bahru v malajském Johoru a Woodlands v Singapuru, vede po silnici a železniční trati. Druhé spojení Tuas, most dále na západ, byl dokončen v roce 1996 a spojuje Tuas v Singapuru s Tanjung Kupang v Johoru.

Silnice a rychlostní silnice

Singapur byl průkopníkem v moderním využívání zpoplatněných silnic pro vjezd do nejzatíženějších oblastí centra města díky systému Singapore Area Licensing Scheme, který byl od té doby nahrazen elektronickým zpoplatněním silnic, což je forma elektronického výběru mýtného.

• Celková délka rychlostních silnic: 161 km
• Celková délka hlavních dopravních tepen: Celková délka hlavních silnic 645 km
• Celková délka sběrných komunikací: 557 km
• Celková délka místních přístupových komunikací: 2048 km (k roku 2011)

V zemích Commonwealthu se jezdí vlevo.

• Rychlostní silnice Ayer Rajah (AYE)
• Rychlostní silnice Bukit Timah (BKE)
• Centrální rychlostní silnice (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Pobřežní rychlostní silnice Marina (MCE)
• Rychlostní silnice Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Rychlostní silnice Kranji (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Rychlostní silnice Seletar (SLE)
• Rychlostní silnice Tampines (TPE)
• Severojižní rychlostní silnice (v plánu)

Vliv rychlostních silnic na dopravní politiku Singapuru se rozvinul krátce po získání nezávislosti v historii Singapuru kvůli častým dopravním zácpám v centrální čtvrti. Cílem bylo podpořit rezidenční výstavbu v dalších částech ostrova a poskytnout obyvatelům těchto nových "satelitních městeček" pohodlné spojení mezi jejich domovy a pracovišti (která se většinou nacházela v okolí centra města).