Jízdní strana (jízda vlevo/vpravo): význam, historie a rozložení ve světě

Proč se jezdí vlevo nebo vpravo? Historie, statistiky a mapy rozložení jízdní strany ve světě — zajímavosti, rozdíly a výjimky včetně Británie a Japonska.

Jízdní strana silnice je strana, po které musí vozidla jezdit. Každá země určuje, zda vozidla budou jezdit po pravé nebo levé straně vozovky. Tomuto pravidlu se někdy říká pravidlo silničního provozu. Díky tomuto základnímu pravidlu se doprava pohybuje plynuleji a snižuje se riziko čelních srážek. V zemích, kde se jezdí vpravo, dnes žije přibližně 66,1 % obyvatel světa. V zemích, kde se jezdí vlevo, žije zhruba 33,9 % lidí.

Rozdíl mezi jízdní stranou a umístěním volantu

Je důležité nerozporovat pojmy spojené s řízením vozidla:

• Jízda vlevo nebo jízda vpravo říká, po které straně vozovky se vozidla pohybují.
• LHD (left-hand drive) znamená, že volant/řidičovo místo je na levé straně vozidla. LHD vozidla se obvykle používají v zemích, kde se jezdí vpravo.
• RHD (right-hand drive) znamená, že volant/řidičovo místo je na pravé straně vozidla. RHD vozidla se obvykle používají v zemích, kde se jezdí vlevo.

Stručně: jízdní strana (vlevo/vpravo) určuje orientaci provozu na silnici; LHD/RHD určuje, kde je volant v autě.

Historie a příčiny rozdílů

Tradičně se v mnoha částech světa jezdilo po levé straně. Důvody sahají do doby před automobilismem: většina lidí byla praváků a chtěla mít pravou ruku volnou pro práci se zbraní nebo pro pozdrav, proto se chodilo a jezdilo vlevo, aby se při setkání měli lidé po pravé ruce u sebe. Toto uspořádání bylo běžné také při jízdě na koních a jednotlivých povozech.

S rozvojem spřežení s více koňmi a většími povozy vznikl praktický tlak na změnu v některých oblastech. Když byl kočí vsazen na levou zadní stranu vozu, aby mohl bičovat pravou rukou a zároveň vidět okraje kol, bylo výhodné, aby vozy jezdily po pravé straně, což umožňovalo lepší odhad vzdálenosti od protijedoucích vozů. Revoluční a administrativní vlivy sehrály roli také: první zákony o jízdě vpravo přijala Francie v roce 1794 a později se tento standard rozšířil s Napoleonskými výboji.

Rozšíření britské moci v době kolonií naopak rozšířilo jízdu vlevo do částí světa, které dnes tuto tradici zachovávají.

Rozložení ve světě a příklady

Většina zemí, kde se jezdí vlevo, jsou bývalé britské kolonie, ale existují i státy, které si levou stranu zachovaly bez přímého britského vlivu. Mezi země, kde se jezdí vlevo, patří například Japonsko, Thajsko, Nepál, Bhútán, Mosambik, Guyana, Surinam, Východní Timor a Indonésie.

V současnosti jezdí vlevo pouze čtyři evropské země: Spojené království, Irsko, Malta a Kypr, které jsou všechny ostrovní státy nebo mají ostrovní charakter. Existují také případy, kdy území jedné země používá opačnou jízdní stranu než pevnina — známým příkladem je, že celá Čína jezdí po pravé straně s výjimkou svých zvláštních správních oblastí Hongkong a Macao, které jezdí po levé straně.

Změny jízdní strany a výjimky

Ve 20. století a dále do současnosti došlo k řadě změn v jízdní straně. Některé země přešly z jízdy vlevo na jízdu vpravo (nebo naopak) z praktických, ekonomických nebo politických důvodů. Z celé historie jsou za pozoruhodné považovány přechody jako Dagen H ve Švédsku (přechod na jízdu vpravo proběhl 3. září 1967) nebo pozdější změna v samostatných státech včetně některých ostrovních území. V novější době například Samoa změnilo svoji jízdní stranu v roce 2009.

Změna jízdní strany je logisticky i ekonomicky náročná: vyžaduje úpravy dopravního značení, světelné signalizace, křižovatek, autobusových stanic, přechodů, a také má dopad na dovoz vozidel (volant na pravé/levé straně). Z tohoto důvodu k takovým změnám dochází jen vzácně a po rozsáhlých přípravách.

Důsledky pro dopravu, bezpečnost a mezinárodní vztahy

• Design vozidel: v zemích, kde se jezdí vlevo, je běžné RHD (řidič na pravé straně) a naopak.
• Bezpečnost: přechod z jedné strany na druhou může krátkodobě zvýšit riziko nehod, proto jsou změny prováděny s rozsáhlými kampaněmi a opatřeními.
• Mezinárodní hranice a doprava: hraniční přechody mezi zeměmi s opačnou jízdní stranou vyžadují zvýšenou pozornost (nápisy, úpravy křižovatek) a někdy speciální dopravní infrastrukturu.
• Dovoz a cena vozidel: země, které používají jiný typ volantového uspořádání než většina sousedních trhů, mohou čelit vyšším cenám dovážených vozidel či omezenému výběru.

Závěrem

Jízdní strana je kombinací historických, kulturních a praktických faktorů. Dnes je svět většinou rozdělen na státy jezdící vpravo a vlevo, přičemž většina světové populace žije v zemích s jízdou vpravo. Přesto si řada zemí zachovává levou jízdu ze své historie nebo strategických důvodů. Pokud cestujete, vždy se informujte o místních pravidlech a o tom, jaké vozidlo (LHD/RHD) je v dané zemi běžné.

Otázky a odpovědi

Otázka: Jaká je jízdní strana silnice?

Otázka: V kolika zemích se jezdí po pravé straně silnice?

Otázka: Co znamená RHD a LHD?

Otázka: Proč si některé bývalé britské kolonie zvolily jízdu po levé straně?

Otázka: Co se historicky dělalo před vznikem automobilů?

Otázka: Kdy byl ve Francii přijat první zákon o směru jízdy?

Otázka: Která území nejprve odmítala změnu směru jízdy, ale později ji nakonec změnila?

Hledání podle dopisu