Železniční dělo

Železniční dělo, nazývané také železniční dělo, je velká dělostřelecká zbraň, která je postavena na speciálně konstruovaném železničním vagonu, je jím přepravována a střílí z něj. Železniční děla stavělo mnoho zemí, ale nejznámější byla vyrobena firmou Krupp a používána Německem v první a druhé světové válce. Menší děla byla často součástí obrněného vlaku.

Železniční děla se již nepoužívají. Jejich velké rozměry a omezený pohyb z nich činily snadné cíle. Nahradila je letadla, rakety a střely.

Francouzská 370mm železniční houfnice z první světové války

Historie

Myšlenku železničních děl poprvé navrhl v 60. letech 19. století jistý pan Anderson. Ve Velké Británii vydal brožuru s názvem Národní obrana, v níž navrhl plán železných železničních vagónů. Rus Lebeděv tvrdil, že tuto myšlenku poprvé vymyslel v roce 1860, kdy údajně namontoval minomet na železniční vagón. . ^[]

Prvním železničním dělem použitým v bitvě byla pásová námořní puška Brooke ráže 32 liber. V americké občanské válce byla namontována na plochý železniční vůz a chráněna železnými pláty. Dne 29. června 1862 nechal Robert E. Lee tuto zbraň převézt lokomotivou přes trať Richmond and York River (později součást Southern Railway) a použít ji v bitvě u Savage's Station. Existuje také fotografie 13palcového obléhacího minometu Unie namontovaného na železničním vagonu během obléhání Petersburgu ve Virginii. Přezdívalo se mu Diktátor nebo Petrohradský expres.

Železniční děla použila Francie při obléhání Paříže v roce 1870 a Britové při obléhání Ladysmithu během druhé búrské války.

První světová válka

Německo mělo několik děl Big Bertha již na začátku první světové války, ale Francouzi měli nedostatek těžkého polního dělostřelectva. Velká děla pobřežní obrany a námořní děla byla přesunuta na frontu. Ta byla obvykle nevhodná pro polní použití a potřebovala nějakou montáž. Železniční dělo bylo zřejmým řešením. Do roku 1916 používaly železniční děla obě strany.

Baldwin Locomotive Works vyrobila v dubnu a květnu 1918 pět železničních děl ráže 14"/50 pro vlaky námořnictva Spojených států. Každý vlak vezl dělo Mk 4 ráže 14"/50 mm. Jednalo se o 14" (360 mm) námořní děla používaná na bitevních lodích třídy New Mexico a Tennessee, namontovaná na železničním vagonu se čtyřmi šestikolovými podvozky. Jedno z těchto děl je vystaveno před muzeem ve Washington Navy Yard.

Druhá světová válka

Za druhé světové války byla železniční děla naposledy použita. Němci používali mohutné dělo Schwerer Gustav o průměru 80 cm (31 palců), největší dělostřelecké zařízení, které bylo použito v boji. Nástup letadel fakticky ukončil používání železničních děl. Stejně jako bitevní lodě byla velká, drahá a snadno se ničila ze vzduchu.

Železniční dělo použité při obléhání Petrohradu

Diktátor, Petersburg (Mathew Brady)

Boche Buster , pohled z tunelu Bourne Park v Bishopsbourne v Kentu, 21. března 1941

Přežívající železniční děla

Dvanáctipalcové železniční dělo se nachází v Námořním středisku povrchových bojových operací Dahlgren Division, Dahlgren, Virginia (obrázek a stručný popis viz tento odkaz).

Železniční dělo US Navy ráže 14"/50 z první světové války se nachází ve Washington Navy Yard, DC.

Německé dělo Krupp K5 ("Anzio Annie") je vystaveno v Muzeu výzbroje armády Spojených států. Bylo vyrobeno z dílů dvou německých děl, která ostřelovala předmostí Anzia. Jejich posádky je částečně zničily, než je ukořistili Spojenci. Druhé dělo K5 je k vidění v muzeu Battery Todt u Audinghenu v severní Francii.

Děla MK-3-12 ráže 305 mm ze sovětské éry jsou vystavena v pevnosti Krasnaja Gorka u Lomonosova v Rusku a v Muzeu železniční techniky v Petrohradě. Sovětská děla ТМ-1-180 ráže 180 mm lze vidět v pevnosti Krasnaja Gorka, v Muzeu Velké vlastenecké války v Moskvě a na nádraží v Sevastopolu na Ukrajině.