Vojenský kluzák
Vojenské kluzáky (varianta běžného kluzáku) byly používány armádami různých zemí pro přepravu vojáků a těžké techniky do válečné zóny. Používaly se především během druhé světové války. Tyto letouny bez motorů byly do vzduchu a většinu cesty k cíli vlečeny vojenskými dopravními letouny. Jedním z nejoblíbenějších vlečných letounů byl C-47 Skytrain nebo Dakota. Mohly je také táhnout bombardéry. Vojenské kluzáky se nevznášely. Po vypuštění z vlečného letounu v blízkosti frontové linie měly přistát na jakémkoli vhodném otevřeném terénu v blízkosti svého cíle.
Snažili se přistát s co nejmenším poškozením nákladu a posádky. Většina přistávacích zón (LZ) však měla k ideálu daleko. Jednosměrný charakter misí znamenal, že vojenské kluzáky byly považovány za jednorázové. Proto byly vyráběny z běžných a levných materiálů, jako je dřevo. Byly to nepancéřované, křehké letouny s hrubým řízením a bez brzd. Proto jich velké množství při přistání havarovalo. Jednotky přistávající na kluzácích byly označovány jako letecká pěchota. Piloti si říkali "vlečné cíle", zatímco vojáci označovali kluzáky jako "létající rakve". Ztráty při některých misích dosahovaly až 40 %.
Gilderové však měli určité výhody. Výsadkáři, vojáci přistávající na padácích, byli obvykle rozptýleni na velké ploše. Mohli být snadno odděleni od ostatních výsadkářů a od vzduchem shozeného vybavení, jako jsou vozidla a protitankováděla. Naproti tomu kluzáky mohly vysadit vojáky a vybavení přesně v cílové oblasti přistání. Po uvolnění z vlečného letounu byly vojenské kluzáky tiché a pro nepřítele obtížně identifikovatelné. Větší kluzáky byly vyvinuty k vysazování těžké techniky, jako jsou protitanková děla, protiletadlová děla, malá vozidla, jako jsou džípy, a také lehké tanky (např. tank Tetrarch). Díky tomuto těžšímu vybavení byly kluzákové síly mnohem schopnější. Během druhé světové války měly Spojené státy přibližně 6 000 vycvičených pilotů kluzáků. Někteří z nich dostali druhou šanci létat jako piloti kluzáků poté, co nedokončili výcvik na konvenční letadla. Sověti také experimentovali se způsoby, jak dopravit vzduchem lehké tanky, včetně Antonova A-40, kluzáku s odnímatelnými křídly.
V době korejské války vrtulníky z velké části nahradily kluzáky. Výhodou vrtulníků bylo, že mohly přesněji dopravovat a odvážet vojáky na bojiště a z bojiště. Moderní pokrok také umožňuje vysazovat na padácích i lehké tanky. Pro tichý výsadek malého rozsahu dnes používají kluzáky pouze speciální jednotky.
Kluzák Waco CG-4 amerického armádního letectva
Otázky a odpovědi
Otázka: Jaký typ letadel jsou vojenské kluzáky?
A: Vojenské kluzáky jsou variantou běžných kluzáků a nemají motory.
Otázka: Jak se vojenské kluzáky používaly během druhé světové války?
A: Během druhé světové války byly vojenské kluzáky vytahovány do vzduchu vojenskými dopravními letadly nebo bombardéry a poté vypouštěny v blízkosti frontových linií, aby přistály na jakémkoli vhodném otevřeném terénu v blízkosti cíle.
Otázka: Jaké materiály se používaly k výrobě vojenských kluzáků?
Odpověď: Vojenské kluzáky se vyráběly z běžných a levných materiálů, jako je dřevo, protože byly považovány za jednorázové.
Otázka: Jak se označovali vojáci přistávající na kluzácích?
Odpověď: Piloti o sobě mluvili jako o "vlečných terčích", zatímco vojáci o kluzácích jako o "létajících rakvích".
Otázka: Jaké výhody měly vojenské kluzáky oproti výsadkářům?
Odpověď: Kluzáky měly oproti výsadkářům určité výhody v tom, že mohly přesně vysadit vojáky a techniku v cílové oblasti přistání, byly tiché a pro nepřítele obtížně identifikovatelné. Umožňovaly také přesnější vysazení těžšího vybavení, jako jsou protitanková děla, protiletadlová děla, malá vozidla, například džípy, a lehké tanky (např. tank Tetrarch), než padáky.
Otázka: Kolik vycvičených pilotů měly Spojené státy během druhé světové války?
Odpověď: Spojené státy měly během druhé světové války asi 6 000 vycvičených pilotů.
Otázka: Používají se vojenské kluzáky i dnes?
Odpověď: Vojenské kluzáky dnes používají pouze speciální jednotky pro tiché, malé výsadkové mise díky pokroku v technologii vrtulníků, který umožňuje vysazovat na padácích i lehké tanky s větší přesností než dříve.
