AH-64 Apache — americký bitevní vrtulník: historie, výzbroj a schopnosti
AH-64 Apache — americký bitevní vrtulník: historie, výzbroj (Hellfire, 30mm kanón) a taktické schopnosti. Technické parametry, nasazení a vývoj.
AH-64 Apache je bitevní vrtulník, který poprvé vzlétl v roce 1975 a vyrábí se od roku 1984. Byl zkonstruován společností Hughes Helicopters, která se však později stala společností McDonnell Douglas, z níž se později stal Boeing. Je určen k útokům na pozemní cíle na pomoc vojákům. Za tímto účelem může nést 16 raket AGM-114 Hellfire spolu s raketovými kapslemi a 30mm řetězovým kanónem, který dokáže vystřelit 625 ran za minutu. Může nést 1 200 nábojů. Může také nést střely jako AIM-9 Sidewinder, které sestřelují věci ve vzduchu, pokud je napaden stíhacími letouny nebo jinými vrtulníky.
Vývoj a hlavní verze
AH-64 vznikl jako nástupce starších bitevních vrtulníků americké armády s cílem zvýšit odolnost, palebnou sílu a schopnost nasazení v noci a za špatného počasí. Hlavní výrobce prošel konsolidací – od Hughes k McDonnell Douglas a následně k Boeing. Během let vznikly hlavní verze:
- AH-64A – původní verze zavedená do provozu v 80. letech;
- AH-64D «Longbow» – modernizace s mastově umístěným radarem AN/APG-78 Longbow umožňujícím cílení a zacílení více cílů nezávisle na viditelnosti;
- AH-64E (Guardian) – nejnovější varianta s modernizovanými motory, avionikou, digitálními datalinky a vylepšenou schopností spolupráce v síťově propojeném boji.
Výzbroj a munice
- Protilodní a protitankové zbraně: primární je řízená střela AGM-114 Hellfire (a jiné verze), typicky do 16 kusů na závěsnících.
- Raketové kapsle: nestandardizované nesené pro palebnou podporu (např. 70mm neřízené střely typu Hydra).
- Kanón: integrovaný 30mm řetězový kanón M230 s kadencí kolem 625 ran za minutu a zásobou přibližně 1 200 nábojů.
- Vzduch-vzduch: pro sebeobranu může nést řízené střely jako AIM-9 Sidewinder nebo jiné krátkého doletu střely pro obranu proti helikoptérám a letadlům.
Senzory, avionika a systémy řízení palby
Jednou z hlavních předností Apache je komplexní sadA senzorů pro vyhledávání, zaměřování a vedení zbraní. Mezi klíčové prvky patří:
- opticko-elektronické zaměřovací a noční systémy (např. TADS/PNVS) s termovizí a FLIR;
- mastový radar AN/APG-78 Longbow u verze D, který umožňuje zacílení a vypuštění střel i při omezené viditelnosti a zároveň snižuje dobu vystavení palbě nepřítele;
- moderní avionika s integrovanými displeji, digitálními datovými spoji (data link) umožňujícími výměnu informací mezi vrtulníky a dalšími jednotkami;
- systémy varování před radarem, aktivní a pasivní protiletadlové protiopatření, odpalovací zařízení na klamné cíle (chaff/flare).
Posádka a ochrana
Posádku tvoří dva členové v tandemovém uspořádání – pilot a střelec/velitel senzorů. Kabina je pancéřovaná, kritické systémy mají redundanci a konstrukce je navržena tak, aby zvyšovala přežitelnost posádky i při zásahu. Další prvky pro zvýšení odolnosti zahrnují samoopravitelné nebo samostmelné nádrže paliva, odolné motory a odolné přistávací zařízení.
Schopnosti a použití
AH-64 slouží v různých rolích: jako anti-tankový vrtulník, vrtulník pro přímou palebnou podporu pěchoty, průzkumný/označující cíl, doprovod konvojů a ochrana leteckých jednotek. Díky kombinaci senzorů a přesných řízených zbraní je efektivní proti obrněné technice, opevněným pozicím i proti organizačně slabším cílům. Verze s radarem Longbow umožňují rychlé zacílení více cílů za nepříznivých podmínek.
Nasazení a hlavní uživatelé
AH-64 je hlavním bitevním vrtulníkem americké armády a byl exportován do řady spojeneckých států po celém světě. Používán byl v mnoha konfliktech od války v Perském zálivu přes operace v Iráku a Afghánistánu až po další nasazení, kde prokázal schopnost ničit obrněné cíle i poskytovat přesnou palebnou podporu.
Mezi významné uživatele patří Spojené státy, Velká Británie, Izrael, Japonsko, Indie, Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty, Egypt, Nizozemsko a Řecko (seznam není vyčerpávající).
Modernizace a budoucnost
Stále probíhají modernizace avioniky, senzorů, motorizace a systémů síťového boje. Nejnovější verze AH-64E přináší zlepšení v oblasti výkonu motorů, komunikačních schopností a integrace se současnými i budoucími systémy bojiště, což prodlužuje životnost platformy a udržuje její konkurenceschopnost v následujících dekádách.
AH-64 Apache zůstává jednou z nejvýkonnějších a nejrozšířenějších bitevních vrtulníkových platforem, oceňovanou pro kombinaci palebné síly, senzorových schopností a odolnosti v bojovém nasazení.

AH-64

Střely a rakety na AH-64

Zbraň letounu AH-64
Podrobnosti o AH-64
AH-64 je dlouhý 14,97 metru, široký 5,23 metru a vysoký 4,95 metru. Bez všeho váží 5 352 kg (11 799 liber). Plný váží 22 282 liber (10 107 kilogramů). Je poháněn dvěma motory General Electric T700-GE-701C. Dokáže letět rychlostí 162 mil za hodinu (261 kilometrů za hodinu), bez doplňování paliva uletí 1 181 mil (1 900 kilometrů), může letět ve výšce 9 478 stop (2 889 metrů) a dokáže vystoupat do výšky 2 415 stop za minutu (736 metrů za minutu).
Uživatelé AH-64
AH-64 používají Spojené státy. Poprvé byl použit v operaci Just Cause. Dále jej používal Izrael, Japonsko, Nizozemsko, Velká Británie, Kuvajt, Řecko, Egypt, Saúdská Arábie, Spojené arabské emiráty a Singapur.
Koncepce a historie budovy
Potřeba nového a vysoce bezpečného vrtulníku se poprvé projevila na počátku 90. let. Velká vojenská mocnost, britská armáda, tuto potřebu identifikovala a v únoru 1993 ji dotáhla do konce vyhlášením výběrového řízení na návrh, konstrukci a zkoušky nové koncepce.
Mezi nabízejícími společnostmi byly: Boeing a Sikorsky s RAH-66 Comanche, Agusta s A129 Mangusta, British Aerospace a Eurocopter s Tigerem, GEC Marconi a Bell Helicopter s Cobrou Venom a Westland a McDonnell Douglas s AH-64 Apache. Rozhodnutí padlo později v červenci 2005 a vítězným výrobcem letounů se staly společnosti Westland a McDonnell Douglas s letounem Apache. O rok později v roce 2006 podepsaly vlečné strany smlouvu na 67 vrtulníků. Tím začala éra vrtulníků WAH-64D Apache.
67 bitevních vrtulníků WAH-64D Apache vyrobily sloučené společnosti Boeing a McDonnell Douglas (1997) a Westland v letech 1999-2004. První stroj postavila společnost Boeing a dodala jej armádě v březnu 1999, po ní následovala společnost Westland, která svůj první stroj postavila v roce 2000 a dodala v červenci 2000. Poslední letoun byl postaven a dodán v červenci 2004. .
Vyhledávání