C151C: Kawasaki & CRRC Sifang – 6. generace vlaků pro Singapur (NSEWL)

C151C: 6. generace vlaků Kawasaki & CRRC Sifang pro Singapur (NSEWL) — moderní, spolehlivé soupravy rozšiřující flotilu; nasazení 2018–2019.

Autor: Leandro Alegsa

17-03-2026 22:13

Vozidlo Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C je šestou generací kolejových jednotek určených pro provoz na stávajících linkách East West Line a North South Line v Singapuru. Jde o šestivozové elektrické jednotky dodávané v rámci zakázky na posílení a modernizaci flotily na NSEWL; celkem bylo objednáno a dodáno 12 vlakových souprav v období 2017–2019. Vlaky procházely přísnými zkouškami a testovacími jízdami před zahájením pravidelného provozu v roce 2019.

Dodávky a zavádění do provozu

První z 12 vlaků byl do Singapuru dodán 27. října 2017. Design interiéru a některé provozní prvky byly veřejnosti předvedeny 28. února 2018 v depu Tuas, kde byly vystaveny dvě soupravy. Nasazení do pravidelného provozu probíhalo postupně: první tři soupravy C151C začaly jezdit 30. září 2018 na severojižní trati, další tři byly nasazeny do konce roku 2018 a posledních šest souprav zahájilo provoz na začátku roku 2019. Po dokončení nasazení všech souprav se celkový počet vlaků na NSEWL zvýšil z 186 na 198 souprav.

Provozovatel a údržba

Tyto jednotky byly pořízeny na zakázku Land Transport Authority (LTA) a provozují je lokální železniční společnosti na liniích NSEWL. Údržba a skladování probíhá v příslušných depotech, například v depu Tuas, které slouží jako hlavní servisní zázemí pro část flotily.

Koncepce a vybavení

Usazení a interiér: interiér je navržen s ohledem na vysokou přepravní kapacitu a plynulý tok cestujících – převládají podélná sedadla podél stěn, jasné informační panely a dostatečný počet stání pro špičkový provoz.
Bezbariérový přístup: vozy mají široké dveře, vyhrazená místa pro vozíčkáře a jasně označená priority seating pro seniory, těhotné ženy a osoby se sníženou pohyblivostí.
Bezpečnost a dohled: součástí vybavení jsou kamerové systémy (CCTV), nouzové komunikační zařízení v každém voze a moderní palubní diagnostika pro rychlé odhalení závad.
Provozní systémy: jednotky používají pokročilé trakční a brzdové systémy včetně rekuperace energie, které zlepšují energetickou účinnost a snižují provozní náklady.
Informační systémy: moderní displeje a ozvučení poskytují cestujícím informace o trase, příštích stanicích a přestupních možnostech v reálném čase.

Technické poznámky

C151C jsou šestivozové elektrické jednotky konstruované pro provoz na těžkém městském provozu s častými zastávkami. Konstrukce vozů a jejich systémy jsou dimenzovány na dlouhodobý provoz v podmínkách tropického klimatu Singapuru, s důrazem na odolnost materiálů a spolehlivost systémů v teplém a vlhkém prostředí.

Účel a přínos

Cílem pořízení souprav C151C bylo nejen nahradit nebo doplnit starší vozidla, ale především zvýšit kapacitu a zlepšit provozní spolehlivost frekventovaných linek NSEWL. Nové jednotky přinášejí modernější komfort pro cestující, lepší energetickou účinnost a vyšší dostupnost linky díky sníženým prostojům způsobeným poruchami.

Nasazení vlaků C151C představuje součást dlouhodobého plánu rozvoje a obměny vozového parku v Singapuru, jehož cílem je udržet vysoký standard městské železniční dopravy a přizpůsobit ji rostoucím požadavkům na přepravní kapacitu a kvalitu služeb.

Návrh

Vlak C151C bude prvním vozovým parkem MRT na trati NSEWL, který bude vybaven sklopnými sedadly a novým displejem pro zobrazení mapy trasy, který se nachází také ve vlaku CT251 na trati Thomson-East Coast Line. Fámy, které se šířily a tvrdily, že vozy C151C budou mít na palubě zabudovanou bezplatnou Wi-Fi, byly po představení finální podoby vozů C151C 28. února 2018 v depu Tuas West označeny za nepravdivé.^[] .

C151C si zachovává většinu prvků vlaků C151B, ale má jiné zbarvení. Jedná se o druhý vlak, který se řídí pravidly LTA pro livrejování (prvním byl C951), a první vlak na tratích North South & East West Lines, který je používá. Na rozdíl od předchozího vlaku C151B je jeho horní část karoserie černá a spodní část bílá, oddělené červeným a zeleným pruhem, což jsou barvy NSEWL. Na rozdíl od vlaků C151A a C151B, které mají na přední části loga SMRT, mají vlaky C151C na karoserii loga Land Transport Authority. Přední světlomety byly nahrazeny LED diodami, ale jejich umístění zůstalo zachováno jako u C151B, ale C151C má černé čelo ze starších vlaků před vlaky C151A, i když v rovné linii jako C751B u C151C.

Vytvoření vlaku

Konfigurace letounu C151C v příjmovém provozu je DT-M1-M2-M2-M1-DT.

Automobily řady C151C
typ vozu	Kabina řidiče	Motor	Sběratelská obuv	délka vozu
typ vozu	Kabina řidiče	Motor	Sběratelská obuv	mm	ft v
DT				23,830	78 stop a 2,2 palce\|
M1				22,800	74 stop 9,6 palce\|
M2				22,800	74 stop 9,6 palce\|

Čísla vozů vlaků se pohybují od x701 do x724, kde x závisí na typu vozu. Jednotlivým vozům je přiděleno čtyřmístné pořadové číslo. Kompletní šestivozová souprava se skládá z identické dvojsestavy jednoho hnacího přívěsu (DT) a dvou motorových vozů (M1 a M2), které jsou k sobě trvale připojeny. Například souprava 705/706 se skládá z vozů 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 a 3706.

První číslice označuje číslo vozu, přičemž první vůz má číslici 3, druhý má číslici 1 a třetí číslici 2.
Druhá číslice je vždy 7, součást identifikačních čísel.
Třetí a čtvrtá číslice jsou identifikační čísla vlaků. Vlak o délce 6 vozů má 2 různá identifikační čísla. Například 705/706 (normální spřáhlo) nebo 705/720 (křížové spřáhlo).

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang postavily soupravy 701-724.

Související stránky

Vyhledávání