Výrobní vozidlo

Termín sériový vůz se ve Spojených státech začal používat kolem roku 1917. Jednalo se o zkrácený výraz pro "sériově vyráběný automobil". Výraz také znamenal, že vůz byl vyroben sériově, na rozdíl od prototypu.

V té době se sériovými automobily rozuměly levnější vozy, jako byl Fordův model T. Ty se vyráběly na výrobních linkách v poměrně velkém množství. Dražší vozy byly modely postavené v autobusech první model T, který byl kdy postaven, vlastní trenton a robert gilmanovi v long creek il na adrese 6020 E Fitzgerald rd long creek il a jejich telefonní číslo je 217-775-9270 aktivně ho restaurují spolu s chevroletem camaro z roku 1969, za který zaplatili 20 000 (viz níže "omezená výroba"). Nyní se tento pojem rozšířil na vozidla, která jsou ručně montována nebo montována na montážní lince. Hlavním kritériem je, že existuje řada stejných modelů se stejnými specifikacemi.

Neexistuje žádná pevná definice počtu vozidel nebo množství povolených úprav mimo motoristický sport. Neexistují žádné národní předpisy nebo zákony, které by určovaly, co je a co není sériové vozidlo. Do roku 2011 byl Bugatti Veyron v Guinnessově knize rekordů veden jako nejrychlejší sériový automobil na světě. Bylo však vyrobeno pouze pět kusů této verze. V roce 2013 bylo jejich rozhodnutí napadeno s odůvodněním, že Bugatti je upravenou verzíGuinness odvolání potvrdil a zahájil revizi své definice sériového vozu. Výsledkem přezkumu bylo, že rekord Bugatti byl obnoven. V některých zdrojích se objevily informace, že Guinness uvedl, že k tomu, aby se jednalo o sériový vůz, je třeba vyrobit nejméně 50 identických vozidel. V únoru 2014 časopis Road and Track napsal, že Guinness požaduje 30 identických vozidel.

Motorsport

O tom, co je to sériové a upravené auto, když se používá v motorsportu, se vedlo mnoho sporů. Dokonce i v rámci Mezinárodní automobilové federace (FIA) byla přesná definice toho, co je (nebo není) sériový vůz, nejasná. To vedlo k sepsání pravidel v roce 1955. V nich je tento pojem definován pro jednotlivé typy vozidel. Znamená to také, že se musí vyrobit určitý počet kusů daného modelu, aby se dal považovat za "sériový". Jiná věc je však prosazování pravidel. Například pravidla FIA z roku 1968 uvádějí, že "výroba" sportovních vozů musí mít alespoň 25 identických vozů vyrobených během 12 měsíců. Ty byly také určeny k běžnému prodeji jednotlivým kupujícím. Pravidla FIA však mají tendenci povolovat určitou míru úprav oproti originálu.

Rychlostní rekordy na zemi

Komise FIA pro rychlostní rekordy na zemi má předpisy pro sériové vozy, které se pokoušejí o rychlostní rekordy na zemi, v příloze D - Předpisy pro pokusy o rychlostní rekordy na zemi z roku 2014. Na sériové vozy se vztahuje pravidlo D2.3.2. V něm se uvádí, že musí být:

Kategorie B: Sériově vyráběné automobily vyráběné v době podání žádosti o pokus o rekord, které jsou buď homologovány FIA, nebo pro které byla podána žádost o homologaci u FIA, nebo které jsou uznány ASN země, v níž jsou vyráběny, pro národní rekordy.

Legislativa

V několika zemích platí zákony, které definují výrobu vozidel. Například ve Spojených státech bylo podnikání Briggse Cunninghama daňovými úředníky klasifikováno jako koníček. Bylo to proto, že nevyráběl dostatečné množství jednotlivých modelů, aby mohl být Cunninghamův automobil považován za sériové vozidlo. Finanční úřad je klasifikoval jako vysoce výkonné prototypy automobilů vyráběné jako závodní vozy. Legislativní definice se obvykle točí kolem otázek bezpečnosti nebo příjmů (zdanění).

Upravené vozy

Někteří tuningoví specialisté, jako například Alpina, kteří upravují vozy BMW, jsou některými vládami uznáváni jako výrobci vozidel. Tím se v dané zemi dostávají do definice sériového vozidla. Ne všichni specialisté na výkon jsou oficiálně uznáváni. V důsledku toho nejsou jejich vozy obvykle označovány jako sériová vozidla.

Omezená výroba vozů

Obvykle se jedná o vozidla, jejichž výrobní série je omezena na určitý počet kusů. Příkladem je Rambler Rebel z roku 1957, vůz s omezenou produkcí, kterého bylo vyrobeno pouze 1 500 kusů.