Zpoplatněná silnice (nazývaná také turpike, toll highway nebo express toll route) je silnice, za jejíž použití musí vozidla zaplatit poplatek, tzv. "mýtné". Zpoplatněné silnice slouží částečně ke kontrole počtu osob, které ji využívají. Mohou být postaveny tak, aby některým uživatelům umožnily rychlejší jízdu a vyhnuli se dopravním zácpám, což urychluje dopravu. V minulosti se mýtné vybíralo proto, aby poskytovalo příjem vládám nebo vlastníkům pozemků. Dnes lze mýtné považovat za formu daně, z níž se hradí náklady na výstavbu a údržbu silnic, které nejsou vybírány od těch, kdo danou silnici nepoužívají.
Zpoplatněná silnice
Jak fungují zpoplatněné silnice
Existuje mnoho typů zpoplatněných silnic. Mýtné se může vybírat za použití mostu, tunelu nebo dálnice. Na některých silnicích závisí výše částky, kterou zaplatíte, na tom, jak daleko po silnici jedete, a/nebo na tom, zda řídíte osobní automobil, motocykl, autobus nebo nákladní automobil. Na jiných silnicích platíte stejnou částku bez ohledu na to, jak daleko jedete nebo čím jedete.
Mýtné lze vybírat mnoha způsoby. Na prvních zpoplatněných silnicích jste museli zastavit u budky podél silnice a zaplatit mýtné osobě, které se říkalo "výběrčí". V závislosti na silnici jste tak mohli učinit při nastupování, při vystupování nebo při obojím. Vzhledem k tomu, že na zaplacení mýtného může čekat mnoho vozidel, může být okolí "mýtných bran", což je několik budek blokujících celou silnici, přeplněné. V poslední době se objevují silnice, které mají "elektronický výběr mýtného", který využívá počítačové čipy a technologii RFID k identifikaci řidičů a k účtování mýtného na jejich bankovních účtech.
Mýtné mohou vybírat vozidla jedoucí po jednom nebo více jízdních pruzích silnice, která je jinak volně přístupná. Tyto pruhy se často nazývají "mýtné pruhy s vysokou obsazeností", protože ve většině případů vozidla s více než jednou osobou nemusí za použití pruhu platit. Tyto pruhy mají podporovat spolujízdu. Pokud je na silnici méně aut, může se více lidí dostat tam, kam chtějí, aniž by uvízli v zácpě.
Za všechny silnice se musí nějak platit, takže nikdy nejsou skutečně "zdarma". Náklady na výstavbu silnic se obvykle hradí z daní z benzinu, nafty nebo jiných pohonných hmot. Uživatelé zpoplatněných silnic stále platí tyto daně a mýtné za používání této konkrétní silnice nebo jízdního pruhu.
![Oblast výběru mýtného ve Spojeném království [{ [100345-78588]}] Mytologie Mýtné je zmíněno v řecké mytologii, kde převozník Cháron vybíral mýtné za převoz mrtvých přes řeky Acheron a Styx do Hádu. Pokud duše zaplatila mýtné, Cháron ji převezl přes řeku. Pokud ne, putovala na věčnost mezi smrtí a životem. Dávné časy Mýtné je staré nejméně 2700 let, protože v 7. století př. n. l. museli cestující platit mýtné na dálnici mezi Súzou a Babylonem za Aššurbanipalova režimu. Aristoteles a Plinius se zmiňují o mýtném v Arábii a dalších částech Asie. V Indii před 4. stoletím př. n. l. Arthasastra uvádí používání mýtného. Germánské kmeny vybíraly mýtné od cestujících přes horské průsmyky. Ekonomika Investorské dluhopisy mohou být prodány těm, kteří platí za výstavbu silnice, a předpokládá se, že budou časem splaceny výběrem mýtného. Po splacení dluhopisů se silnice obvykle vrací zpět vládní agentuře, která vlastní pozemek, na němž byla postavena, a která povolila její výstavbu. Turpiky ve Spojeném království Důvodem pro stavbu dálnic byla potřeba vybudovat lepší silnice, než byly ty stávající. Zhruba od roku 1706 byly v Anglii a Walesu zakládány trusty pro stavbu silnic. Turnpike trusty byly zřizovány jednotlivými zákony parlamentu s pravomocí vybírat silniční poplatky Británie. V době největšího rozmachu, ve 30. letech 19. století, mělo více než 1 000 trustů v Anglii a Walesu přibližně 30 000 mil (48 000 km) turniketových silnic. Měly téměř 8 000 mýtných bran. Trusty byly zodpovědné za údržbu a zlepšování většiny hlavních silnic v Anglii a Walesu. To pomáhalo distribuovat zemědělské a průmyslové zboží a udržovat nízké ceny. Od 70. let 19. století byly turnpike trusty postupně rušeny. Většina trustů vylepšovala stávající silnice, ale byly postaveny i některé nové, obvykle jen krátké úseky silnic. Výjimečná je silnice Thomase Telforda do Holyheadu (dnes silnice A5): jednalo se o dlouhou novou silnici postavenou na počátku 19. století s mnoha mýtnými branami po celé její délce.](https://www.alegsaonline.com/zoom.php?image=Toll_booths_in_the_UK.jpg)
