Seikanský tunel

Dokud nebyl dokončen tunel Seikan, sloužila jako dopravní prostředek z Hokkaida na Honšú loď Seikan. Trvalo to asi 3 hodiny. Měl však určité potíže. Například námořní trasa nebyla bezpečná. Nehoda Toyamaru v roce 1954 si vyžádala 1155 mrtvých a pohřešovaných osob, způsobená tajfunem Roke číslo 15. Z tohoto důvodu se plán, že se postaví tunel Seikan z Hokkaida na Honšú, stával skutečností. Nejprve se uvažovalo o východní a západní trase. V západní trase byla nejhlubší hloubka vody 140 metrů a charakter půdy umožňoval snadné vrtání hornin, proto byla zvolena západní trasa.

Můžeme projet tunelem u vlaku Bullet Train. Vnitřní konstrukce tunelu byla naplánována tak, aby v něm byly 3 kolejnice pro Bullet Train. Protože se polovina tohoto tunelu nachází pod mořským dnem, dělníci, kteří tento tunel stavěli, se obávali mořské vody. Použili proto nové stavební techniky. Například laserové měření, horizontální vrtání v délce 2150 m, lití vodního skla a cementu do měkkého skalního podloží. Těmto technikám věnoval v té době pozornost celý svět. V tunelu je stále hodně vody, a tak se mořská voda shromažďuje v místě tunelu a odčerpává se z tunelu.

V tunelu Seikan jsou dvě stanice. Stanice Tappikaitei byla otevřena 13. března 1988 v Aza-Minmayatatsuhama, Sotogahama-machi, Higashitsugaru-gun, Aomori. Stanice Yoshiokakaitei byla otevřena 13. března 1988 ve městě Tatesaki, Fukushima-cho, Matsumae-gun, Hokkaido. Pokud mají cestující speciální jízdenku, mohou v těchto stanicích vystoupit z vlaku a prohlédnout si okolí. Ty se nacházejí v hloubce 149,5 metru pod mořským dnem a na povrch vede 2247 schodů. Také ty mají kryt pro případ požáru vlaku a výpadku proudu. Stanice Tappikaitei a stanice Yoshiokakaitei se staly služebními zastávkami vždy 10. listopadu 2013 a 27. srpna 2013. A tyto stanice byly zrušeny 15. března 2014, protože počet cestujících, kteří tyto stanice využívali, extrémně poklesl.

http://www.jrhokkaido.co.jp/seikan/index.html