Messerschmitt Bf 109
Messerschmitt Bf 109 byl stíhací letoun obvykle označovaný jako Me 109. Byl to německý letoun z druhé světové války.
Vyrobila jej firma Messerschmitt a poprvé vzlétl v roce 1935, Luftwaffe jej používala během španělské občanské války a v průběhu druhé světové války. Byl to jeden z prvních moderních stíhacích letounů té doby. Měl celokovovou konstrukci, uzavřený kokpit a zatahovací podvozek. Byl poháněn kapalinou chlazeným leteckým motorem V12 s obráceným směrem.
Existovalo mnoho variant určených pro speciální účely. Celkově byl Me 109 nejvyráběnějším stíhacím letounem v historii - od roku 1936 do dubna 1945 bylo vyrobeno celkem 33 984 kusů.
Konstrukce letadla způsobovala problémy na zemi a při startu a přistání. Nejméně 10 % všech Bf 109 bylo ztraceno při nehodách při vzletu a přistání, k nimž došlo v letech 1939 až 1941. Problém pomohlo odstranit nové pevné ocasní kolo.
Bf 109 používala Luftwaffe společně s FW 190. Messerschmitt měl dva kulomety a jeden kanón, zatímco FW 190 měl dva kulomety a čtyři kanóny. Bf 109 byl mnohem lehčí než FW 190, a to o 1500 kg. Přesto byl Bf 109 téměř stejně rychlý jako FW 190 (Fw 190 A-8 byl jen o 16 km/h rychlejší než Bf 109 G-6) a stoupal rychlostí 17 m/s, tedy o 2 m/s rychleji než FW 190.
Související stránky
- P-51 Mustang
- Fw 190
- Hawker Hurricane
- Supermarine Spitfire
Otázky a odpovědi
Otázka: Jaký byl Messerschmitt Bf 109?
A: Messerschmitt Bf 109 byl stíhací letoun, obecně známý jako Me 109, který používala Luftwaffe během druhé světové války.
Otázka: Kdy byl Me 109 poprvé zalétán a kdo ho vyrobil?
Odpověď: Letoun Me 109 byl poprvé zalétán v roce 1935 a byl vyroben společností Messerschmitt.
Otázka: Jaké byly klíčové vlastnosti Me 109?
A: Me 109 měl celokovovou konstrukci, uzavřený kokpit, zatahovací podvozek a byl poháněn kapalinou chlazeným invertním leteckým motorem V12.
Otázka: Kolik kusů letounu Me 109 bylo vyrobeno a kdy?
Odpověď: Od roku 1936 do dubna 1945 bylo vyrobeno celkem 33 984 kusů letounu Me 109, což z něj činí nejvyráběnější stíhací letoun v historii.
Otázka: Jaké byly některé problémy s konstrukcí Me 109?
A: Konstrukce Me 109 způsobovala problémy se vzletem a přistáním, což vedlo k tomu, že nejméně 10 % všech Bf 109 bylo ztraceno při nehodách. Problém pomohlo odstranit nové pevné ocasní kolo.
Otázka: Jaké další letouny používala Luftwaffe společně s Me 109?
A: Luftwaffe používala také FW 190, který měl dva kulomety a čtyři kanóny, zatímco Me 109 měl dva kulomety a jeden kanón.
Otázka: Jaké byly výkony Me 109 ve srovnání s FW 190?
Odpověď: Přestože byl Me 109 o 1500 kg lehčí než FW 190, byl téměř stejně rychlý a stoupal rychleji, rychlostí 17 m/s oproti 15 m/s u FW 190.
