Jízdní kolo

V roce 1817 sestrojil německý profesor baron Karl von Drais první dvoukolové kolo. Bylo vyrobeno ze dřeva a mělo dvě kola. Přední kolo se dalo otáčet pomocí řídítek, aby se dalo řídit. Nemělo však pedály, takže jezdec musel tlačit nohama na zem, aby se kolo rozjelo.

V 60. letech 19. století přidali francouzští vynálezci k přednímu kolu pedály. Otáčení pedály však vyžadovalo velké úsilí. Pozdější vynálezci vyrobili kola pouze z kovu a přední kolo udělali velmi velké, čímž dosáhli vyšší rychlosti. Tato konstrukce se nazývala penny-farthing bike. Jízda na něm však byla obtížná, protože mohlo snadno spadnout a jezdec by se dostal daleko.

V 80. a 90. letech 19. století bylo provedeno několik vylepšení. V roce 1885 bylo vynalezeno bezpečnostní kolo. To mělo dvě stejně velká kola, takže jezdec mohl sedět v nižší výšce. Říkalo se mu bezpečnostní kolo, protože se na něm jezdilo mnohem snadněji než na penny-farthingu. Při zastavení mohl jezdec jednoduše položit nohu, místo aby úplně sesedl. Místo šlapání a řízení předním kolem se bezpečnostní kolo řídí předním kolem, zatímco pedály otáčejí zadním kolem pomocí řetězu. U některých kol zvyšovaly bezpečnost také brzdy ovládané ručními pákami.

V roce 1888 vynalezl skotský vynálezce John Boyd Dunlop typ pneumatiky plněné vzduchem, díky kterému byla jízda na kole mnohem pohodlnější. Brzy bylo vynalezeno volnoběžné kolo. Jednalo se o zařízení uvnitř náboje zadního kola, které umožňovalo, aby se kolo otáčelo, i když jezdec nešlapal. To však znamenalo, že jezdec již nemohl kolo zastavit šlapáním dozadu. V důsledku toho byly vynalezeny lepší ruční brzdy a jiný typ brzdy, který dokázal kolo zastavit, pokud se pedály otočily dozadu. Pozdější vynálezy zahrnovaly lepší brzdy a převody, které výrazně usnadnily jízdu do kopce. V této době se jízdní kolo stalo velmi populárním.

Základní komponenty společné pro většinu kol zahrnují sedlo, pedály, převody, řídítka, kola a brzdy, které jsou namontovány na rámu. Většina kol má také přehazovačku. Cyklista nohama tlačí na pedály, které se otáčejí dokola, čímž se pohybuje řetěz, který otáčí zadním kolem kola, a kolo se tak pohybuje vpřed. Přední kolo je spojeno s řídítky, takže otáčením řídítek ze strany na stranu se otáčí přední kolo, které kolo řídí.

• Městské kolo je určeno pro pochůzky a dojíždění do práce ve městě. Má pohodlné sedlo, ale je těžké. Má přední a zadní světla a zvonek a nosiče na drobný náklad. Má blatníky, které zabraňují postříkání jezdce vodou a blátem. Jezdec sedí vzpřímeně, což zajišťuje pohodlí a snadné řízení v provozu. Systémy "sdílení kol" obvykle poskytují "kola městského typu".
• Horské kolo se používá pro jízdu po nerovných cestách. Mají mnoho rychlostí (obvykle více než 20), široké pláště a silná kola. Pneumatiky jsou speciálně navrženy pro hladkou jízdu v kopcích, na trávě a v horách.

• Rozdíl mezi dámským jízdním kolem a ostatními koly spočívá v umístění horní trubky. Když ženy začaly jezdit na kole, nosily dlouhé sukně. Výrobci jízdních kol změnili umístění horní rámové trubky, aby se na ně ženám v sukni lépe sedalo. Podobně jsou řešena i některá užitková kola pro jezdce, kteří často zastavují.
• Tandemové kolo je určeno pro dvě osoby. Má dva páry pedálů. Cyklisté sedí jeden za druhým. První cyklista kolo řídí. Existují jízdní kola pro tři a více osob. Existovalo kolo pro 40 osob.
• Skládací jízdní kola lze snadno uložit na malém místě nebo přenášet na dlouhé vzdálenosti v letadle či jiné veřejné dopravě.
• Elektrická kola mají elektromotory, které jsou obvykle umístěny v náboji předního nebo zadního kola. Můžete si vybrat, zda budete jezdit pouze s motorem, nebo pouze s pedály, nebo s oběma motory dohromady. V USA federální vláda stanovila limit 750 W a maximální rychlost pohonu na elektrický pohon na 20 MPH, aby platila pouze pravidla, která se vztahují na jízdní kola, a žádná další omezení, jako je řidičský průkaz, technický průkaz, registrace nebo požadavky na pojištění.
• Silniční kolo má obvykle úzká kola o šířce menší než 1" (25 mm) a rám, který je mnohem lehčí než u horského kola. Silniční kola jsou účinná na delší vzdálenosti. Mnohá z nich mají spíše klipsny na připevnění bot než jen pedály. Existují různé varianty, protože některá silniční kola mají běžné pneumatiky. Závody silničních kol jsou oblíbeným sportem.
• Ležatá kola se vyrábějí v několika provedeních, ale všechna mají pedály před sedadlem a jezdec se při jízdě opírá. To je pro většinu lidí pohodlnější, ale stojí to více. Některé typy jsou níže u země, takže mohou být v provozu hůře vidět. Nejrychlejší kola na světě jsou lehokola.

Při jízdě po ulicích je nejbezpečnější jezdit po stejné straně ulice, po které jezdí auta (což znamená jezdit po pravé straně silnice v zemích, kde se jezdí po pravé straně silnice, a po levé straně v zemích, kde se jezdí vlevo). Aby se jezdci vyhnuli srážkám s lidmi, musí dodržovat značky "zákaz jízdy na kole", i když se to v danou chvíli nezdá smysluplné. Při slabém osvětlení je důležité osvětlení jízdního kola. Za tmy nemusí být jízda bezpečná. Jezdci nosí reflexní oblečení, aby byli za špatného osvětlení bezpečnější. Nošení přilby zvyšuje bezpečnost jízdy na kole. Více než 300 000 dětí musí každý rok samo do nemocnice, protože se zranily při jízdě na kole. Nošení přilby neznamená, že se někdo nemůže zranit, pokud na kole havaruje, ale snižuje pravděpodobnost zranění. Některá jízdní kola mají zvonky nebo klaksony, kterými může jezdec upozornit ostatní lidi, že jede kolem nich.

Na mnoha místech vede cyklostezka spojující domy s obchody, školami a nádražími. Díky nim je jízda na kole bezpečnější a cyklisté se mohou vyhnout rušnému provozu na nebezpečných silnicích.

• Světový den jízdních kol
• Tour de France
• Jednokolka
• Tříkolka
• Tandemová tříkolka