SS Andrea Doria

Raná historie

Loď Andrea Doria byla postavena v loděnicích Ansaldo v italském Janově. V době stavby byla:

• Délka 697 stop (212 m)
• Šířka 90 stop (27 m)
• vážil 29 100 hrubých tun
• mohl pojmout 1 221 cestujících
• mohl pojmout 563 členů posádky

Byl navržen pro pohodlí. Jeho autorem byl italský architekt Minoletti. Existovala také další loď Cristoforo Colombo, která vypadala přesně jako Andrea Doria.

Andrea Doria byla transatlantická zaoceánská loď, tedy loď, která se plaví přes Atlantický oceán. Loď měla tři bazény a byla první lodí, která jich měla tolik. Na uměleckou výzdobu lodi bylo vynaloženo přes 1 milion dolarů.

Loď byla postavena také kvůli bezpečnosti. Měla 11 vodotěsných oddílů. To jsou speciální přepážky v lodi, které udržují vodu na jednom místě. Pokud by se dvě z nich naplnily, loď by se nepotopila. Andrea Doria měla také velmi pokročilý radar. Radar mohl kapitána Andrey Dorii varovat, pokud se v cestě lodi něco nacházelo. Jedním z velkých problémů však bylo, že se loď často příliš nakláněla na jednu stranu.

Andrea Doria měla dvě řady záchranných člunů, což jsou malé čluny, které mohou evakuovat cestující v případě potopení lodi. Pokud se však loď příliš naklonila, polovinu záchranných člunů nebylo možné použít. První plavba Andrey Dorii se uskutečnila 14. ledna 1953.

Před srážkou

Loď Andrea Doria se potopila v noci z 25. července 1956 na 26. července 1956. Když se potopila, měla 1 134 cestujících a 572 členů posádky a jejím kapitánem byl Piero Calamai. Plula v Atlantském oceánu. Její cesta vedla z italského Janova do New Yorku ve Spojených státech. Andrea Doria se dostala do velmi husté mlhy, když proplouvala kolem Nantucketu, což je malý ostrov poblíž Massachusetts. Zanedlouho do mlhy vjela další loď. Byla to SS Stockholm. SS Stockholm byla další osobní loď. Kvůli mlze se obě lodě navzájem neviděly. Když se konečně zpozorovaly, snažily se od sebe odvrátit. Andrea Doria odbočila doleva, aby minula Stockholm. Stockholm však odbočil doprava, aby se pokusil minout Andreu Doriu. Kvůli mlze neviděly, o co se vzájemně snaží. Ve 23:10 25. července 1956 se Andrea Doria a Stockholm srazily.

Sinking

Stockholm narazil do pravého boku lodi Andrea Doria poblíž jejího středu. Vytvořila velkou díru hlubokou téměř 12 m (40 stop). Prolomila několik vodotěsných oddílů na lodi Andrea Doria. Rozbila také pět palivových nádrží. Palivové nádrže byly naplněny 500 tunami vody. Stockholm a Andrea Doria se od sebe oddělily během 30 sekund. Andrea Doria se začala naklánět na pravý bok. Brzy nebylo možné použít polovinu záchranných člunů, protože se příliš nakláněla. Váha palivových nádrží, které byly naplněny vodou, ji také táhla dolů. Stockholm měl zničenou celou přední část, ale nepotopil se. Při havárii zahynulo 46 cestujících na lodi Andrea Doria. Zahynulo také pět členů posádky Stockholmu. Neuvěřitelně však přežila Linda Morganová, pasažérka lodi Andrea Doria, která při havárii přistála na palubě Stockholmu.

Třicet minut po havárii se lidé na lodi Andrea Doria rozhodli loď opustit. Část posádky však již odešla. O to to bylo těžší, protože tam nebyla žádná posádka, která by jim pomohla. Stále však bylo dost záchranných člunů, aby se všichni bezpečně dostali ven. K lodi Andrea Doria připlula francouzská loď SS Ile de France, aby pomohla zachránit cestující. Vypustila záchranné čluny, aby zachránila cestující z lodi Andrea Doria. Loď Ile de France plula pouze jeden den, takže jí zbylo mnoho zásob na pomoc cestujícím z Andrey Doria. Andrea Doria se nadále nakláněla doprava a nakonec se 26. července 1956 v 9:45 začala potápět. Ještě předtím, v 9:00 ráno, byli všichni přeživší z lodi venku. V 10:00 se Andrea Doria naklonila doprava natolik, že se její okna dotýkala oceánu. V 10:09 se loď potopila. Bylo to 10 hodin a 59 minut po srážce se Stockholmem. Zadní část Andrey Doria se zvedla a její levá vrtule se zvedla z vody. Některé záchranné čluny, které byly stále na lodi, se odlomily a odpluly dnem vzhůru. Loď plula 1,6 námořní míle (měřicí vzdálenost používaná na moři) od místa, kde se srazila se Stockholmem.

Cestující z lodi Andrea Doria zachránilo celkem šest různých lodí, včetně lodí Stockholm a Ile de France. Stockholm připlul jako poslední, protože byl poškozen. Naděje mnoha rodin, že znovu uvidí své blízké, byly zmařeny. Nejvíce byli postiženi ti, kteří se setkávali s členy několika rodin, jež emigrovaly do Spojených států v naději na nový život. Spolu s ostatními vozy na palubě lodi Andrea Doria se ztratil i prototyp vozu Chrysler Norseman, který mířil do New Yorku. Na palubě Andrey Dorii byl také luxusní vůz Rolls-Royce.

Příčiny potopení

V reakci na katastrofu podaly obě lodní společnosti řadu žalob. Argumentovaly mimo jiné těmito důvody:

• Hlavní příčinou srážky a potopení byla silná mlha. Existovaly však i další příčiny.
• Posádka lodi Andrea Doria nepoužívala radar správně. Místo a rychlost Stockholmu zjistili až při havárii.
• Podle Mezinárodních předpisů pro zabránění srážkám na moři měla Andrea Doria odbočit doprava, nikoli doleva. Když Andrea Doria odbočila doleva, ve skutečnosti směřovala ke Stockholmu.
• Loď Andrea Doria se v mlze pohybovala příliš rychle.
• Obě lodě byly ve skutečnosti v jiném počasí, než došlo k havárii. Stockholm se před havárií teprve dostal do mlhy.
• Prázdné palivové nádrže lodi Andrea Doria nebyly naplněny vodou, aby byla loď stabilní.
• Na lodi Andrea Doria byl možná problém s chybějícími vodotěsnými dveřmi, které brání průniku vody do jiného vodotěsného prostoru.
• První důstojník na lodi Stockholm udělal chybu při čtení radaru.

Potápění

Andrea Doria přistála na dně oceánu bokem, levým bokem nahoru, v dobrém stavu. Vrchní část vraku se zpočátku nacházela ve vodě hluboké asi 49 m (160 stop). Byl oblíbeným cílem potápěčů. Andrea Doria se však stala obtížně prozkoumatelnou lodí. Vrak se nachází na 40°29′30″N 69°51′00″W / 40.49167°N 69.85000°W / 40.49167; -69.85000 (Wreck of SS Andrea Doria).

V nedávné době se horní část lodi zřítila. Uvnitř lodi se zlomilo mnoho podpěr. Loď se pomalu zkracuje, jak ji její váha tlačí dolů. Horní část vraku je nyní 190 stop (58 m) pod hladinou. Při průzkumu Andrey Dorii zahynulo patnáct lidí.

Výsledek

Fronta ve Stockholmu byla nakonec opravena. Bylo vynaloženo přibližně 1 milion dolarů. Nyní se Stockholm jmenuje Athena a stále pluje.

O Andrei Dorii bylo vydáno několik knih. Zde je seznam některých z nich:

• Přežili jsme na lodi Andrea Doria: Největší námořní záchranná akce v dějinách, autor: Pierette Domencia, 2006
• Kolizní kurz: Příběh srážky lodí "Andrea Doria" a "Stockholm", autor: Alvin Moscow, 1959
• Zachráněno! Příběh lodi Andrea Doria - největší námořní záchranná akce v dějinách, autor: William Hoffer, 1979
• Zoufalé hodiny: Richard Goldstein, 2003

V červenci 2002 byl na místě potopení lodi Andrea Doria položen pamětní věnec.