Advance Auto Parts Clash
Advance Auto Parts Clash je exhibiční závod série Monster Energy NASCAR Cup, který se každoročně koná na okruhu Daytona International Speedway v únoru o víkendu před závodem Daytona 500. Začínal jako Busch Clash a byl to 50mílový "sprint se vším všudy", V současném formátu se skládá ze dvou segmentů, počínaje segmentem na 25 kol, Závod, stejně jako květnový Monster Energy NASCAR All Star Race, nepřináší žádné body pro vítěze, nýbrž velké finanční odměny, což má podpořit styl jízdy, který není k vidění v běžných závodech, kde jedna chyba může do značné míry zničit celou sezónu. Vzhledem k menšímu počtu závodních polí jsou však velké havárie v závodě Daytona 500 neobvyklé.
Závod v roce 1987, který vyhrál Bill Elliott, byl dokončen průměrnou rychlostí 197,902 míle za hodinu (318,492 km/h).Jedná se o nejrychlejší schválený závod v historii NASCAR (ačkoli se nejednalo o bodovaný závod).
Formát závodu
- 1979-1990: Závod se skládal z jediného sprintu na dvacet kol (50 mil) pod zelenou vlajkou bez nutnosti zastávek v boxech, varovné vlajky se nepočítají.
- 1991-1997: Závod byl rozdělen na dva segmenty po deseti kolech pod zelenou vlajkou, pole se pak pro druhý segment po deseti kolech obrátilo, Prize money byly uděleny za oba segmenty pro všechna umístění, Závod byl rozdělen na dva segmenty, protože mu chyběla konkurenceschopnost od doby, kdy byla v roce 1988 použita omezující místa, Pravidlo o obrácení potřebovalo do závodu trochu vzrušení.
- 1998-2000: Kvalifikace Bud Shootout se jela v 11 hodin a samotný Shootout ve 12 hodin.
- 2001-2002: Závod se přejmenoval na Budweiser Shootout a rozšířil se na novou délku závodu (70 kol, 125 mil), započítávala se varovná kola, ale cíl závodu musel být dokončen na zelenou, s výjimkou pravidla o zeleno-bílém cíli pro Camping World Truck Series, pokud to bylo nutné, byla vyžadována maximálně jedna zastávka v boxech, kvalifikace Bud Shootout byla zrušena, ale bylo zrušeno druhé kolo kvalifikace pro závody Cup Series.
- 2003-2008: Mnoho řidičů, kteří během zastávky měnili pneumatiky, protože čas potřebný k natankování vozu umožnil výměnu dvou pneumatik.
- 2009-2012: Závod byl rozšířen na 25 kol, následoval závěrečný úsek na 50 kol, délka závodu byla prodloužena na 75 kol (187,5 mil).
- 2013-2015: Závod byl rozdělen na tři segmenty (30 kol, 25 kol, 20 kol, o kterých bylo nutné hlasovat online, což rozhodovalo o některých aspektech (délka závodu, požadavky na povinné zastávky v boxech, počty vyřazených jezdců atd.).
Minulí vítězové
| Rok | Datum | Ne. | Řidič | Tým | Výrobce | Laps | Miles |
| 1979 | 11. února | 28 | Buddy Baker | Ranier-Lundy | Oldsmobile | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1980 | 10. února | 2 | Dale Earnhardt | Osterlund Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1981 | 8. února | 11 | Darrell Waltrip | Junior Johnson and Associates | Buick | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1982 | 7. února | 88 | Bobby Allison | DiGuard Motorsports | Buick | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1983 | 14. února* | 75 | Neil Bonnett | RahMoc Enterprises | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1984 | 9. února | 12 | Neil Bonnett | Junior Johnson and Associates | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1985 | 10. února | 44 | Závody Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) | |
| 1986 | 8. února | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1987 | 8. února | 9 | Bill Elliott | Závody Meiling Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1988 | 7. února | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1989 | 12. února | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1990 | 11. února | 25 | Ken Schrader | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1991 | 10. února | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1992 | 9. února | 15 | Geoff Bodine | Bud Moore Engineering | Ford | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1993 | 7. února | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1994 | 13. února | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1995 | 12. února | 3 | Dale Earnhardt | Richard Childress Racing | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1996 | 11. února | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1997 | 9. února | 24 | Jeff Gordon | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 20 | 50 mil (80,467 km) |
| 1998 | 8. února | 2 | Rusty Wallace | Penske Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 1999 | 7. února | 6 | Mark Martin | Roush Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2000 | 13. února | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 25 | 62,5 míle (100,584 km) |
| 2001 | 11. února | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2002 | 10. února | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Pontiac | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2003 | 8. února | 8 | Dale Earnhardt, Jr. | Dale Earnhardt, Inc. | Chevrolet | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2004 | 7. února | 88 | Dale Jarrett | Robert Yates Racing | Ford | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2005 | 12. února | 48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 mil (281,635 km) | |
| 2006 | 12. února* | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 72* | 180 mil (289,682 km) |
| 2007 | 10. února | 20 | Tony Stewart | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2008 | 9. února | 88 | Dale Earnhardt, Jr. | Hendrick Motorsports | Chevrolet | 70 | 175 mil (281,635 km) |
| 2009 | 7. února | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 78* | 195 mil (313,822 km) |
| 2010 | 6. února | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 76* | 190 mil (305,775 km) |
| 2011 | 12. února | 22 | Kurt Busch | Penske Racing | Dodge | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
| 2012 | 18. února | 18 | Kyle Busch | Joe Gibbs Racing | Toyota | 82* | 205 mil (329,916 km) |
| 2013 | 16. února | 29 | Kevin Harvick | Richard Childress Racing | Chevrolet | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
| 2014 | 15. února | 11 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
| 2015 | 14. února | 20 | Matt Kenseth | Joe Gibbs Racing | Toyota | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
| 2016 | 13. února | 20 | Denny Hamlin | Joe Gibbs Racing | Toyota | 79* | 317,845 km (197,5 mil) |
| 2017 | 19. února* | 22 | Joey Logano | Tým Penske | Ford | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
| 2018 | 11. února | 2 | Tým Penske | Ford | 75 | 301,752 km (187,5 mil) |
Otázky a odpovědi
Otázka: Co je to Advance Auto Parts Clash?
Odpověď: Advance Auto Parts Clash je každoroční exhibiční závod série NASCAR Cup, který se koná na okruhu Daytona International Speedway v únoru, o víkendu před závodem Daytona 500.
Otázka: Jak se závod původně jmenoval?
Odpověď: Závod se původně jmenoval Busch Clash.
Otázka: Jak dlouhý byl původní závod?
Odpověď: Původní závod byl 50mílový "sprint se vším všudy".
Otázka: Jaká je současná podoba závodu?
Odpověď: Závod se skládá ze dvou segmentů, začíná 25kolovým segmentem, po kterém následuje závěrečný 50kolový segment.
Otázka: Jaký je účel závodu?
Odpověď: Závod nepřináší žádné body pro vítěze, ale velkou peněžní odměnu, která má podpořit styl jízdy, který se v běžných závodech sezóny nevyskytuje.
Otázka: Jsou v závodě Advance Auto Parts Clash časté velké havárie?
Odpověď: Obrovské havárie v Advance Auto Parts Clash nejsou vzhledem k menšímu počtu závodníků běžné.
Otázka: Jaký je nejrychlejší závod v historii NASCAR a kdo ho vyhrál?
Odpověď: Závod z roku 1987, který vyhrál Bill Elliott, byl dokončen průměrnou rychlostí 197,902 mil za hodinu (318,492 km/h) a je nejrychlejším sankcionovaným závodem v historii NASCAR (ačkoli se nejednalo o bodovaný závod).
