Ramjet
Ramjet je typ motoru, který využívá vlastností vzduchu k vytvoření tahu. Ramjety se nejčastěji připojují k letadlům a vyžadují, aby se letadlo pohybovalo rychlostí vyšší než rychlost zvuku, nazývanou také Mach 1. Od "normálních" leteckých motorů se liší tím, že nemají žádné pohyblivé části, které stlačují vzduch. Místo toho využívají ke stlačování vzduchu rázové vlny.
Součásti Ramjetu
Ramjety se skládají ze 4 hlavních částí.
Vstup
První část se nazývá vstupní. Účelem sání je zachycovat vzduch a stlačovat jej. Komprese je nutná pro správné spalování paliva. Stlačení vzniká v důsledku procesu, který se nazývá rázová vlna. Rázové vlny se objevují pouze tehdy, když se letadlo pohybuje rychlostí Mach 1 nebo vyšší. Z tohoto důvodu jsou ramjety účinnější, pokud se pohybují kolem Mach 2 nebo 3.
Difuzér
Druhá část ramjetu se nazývá difuzor. Vzduch, který prochází vstupním otvorem, se pohybuje velmi rychle, což velmi ztěžuje spalování paliva. Úkolem difuzoru je proudění účinně zpomalit. Než vzduch projde celou cestu vstupním otvorem, pohybuje se pomaleji než rychlostí 1 Mach. To je důležité pro správnou funkci difuzoru. Difuzor je v podstatě jen trubka, jejíž plocha se při pohybu podél ní zvětšuje. Protože se proudění pohybuje pomaleji než Mach 1, zvětšující se plocha způsobuje zpomalení vzduchu.
Spalovací komora
Třetí částí ramjetu je spalovací prostor, nazývaný také spalovací komora. Spalovací komora je místem, kde se palivo dostává do vzduchu a poté hoří. Hořící palivo dodává vzduchu energii, která se později využije k vytvoření tahu. Aby spalovací motor správně fungoval, musí se vzduch pohybovat relativně pomalu. Uvnitř spalovače je část, která se nazývá držák plamene. Držák plamene, jak název napovídá, drží plamen na místě. Typický držák plamene vypadá jako prstenec z malých kousků kovu ve tvaru písmene V. Vytvářejí malé kapsy s pomalým prouděním vzduchu, které usnadňují udržování paliva v plameni.
Tryska
Po spálení paliva a ohřátí vzduchu prochází poslední částí, tryskou. Účelem trysky je přeměnit veškerou energii vzduchu na tah. Aby toho bylo možné dosáhnout, musí se tryska nejprve zmenšit a poté zvětšit. Nejmenší plocha trysky se nazývá "hrdlo". Vzduch vycházející ze spalovacího motoru se pohybuje pomaleji než Mach 1, takže jak se tryska zmenšuje, vzduch se zrychluje. Tryska je navržena tak, že jakmile vzduch dosáhne hrdla, zrychlí se až na Mach 1. To je důležitý detail pro správnou funkci trysky. Jakmile vzduch projde hrdlem, vzduch se opět zvětší. Protože proud dosáhl v hrdle rychlosti Mach 1, zvětšením plochy se zvýší i rychlost vzduchu. To je klíčem k vytvoření tahu. Vzduch vystupující z trysky v podstatě "tlačí" ramjet dopředu.
