Výložník je trojúhelníková plachta, která se na plachetnici nasazuje před přední stěžeň. Její spodní náběžná hrana je připevněna k bowspritu, k přídi nebo k palubě mezi bowspritem a předním stěžněm. Jiby a spinakry jsou dva hlavní typy čelních plachet na moderních lodích.
Výložník
Tradiční nádoby
Škunery mají obvykle až tři výložníky. Nejpřednější z nich je umístěn na předním táhle horního stěžně a obvykle se nazývá horní plachta. Druhý výložník na hlavním předním trámu se nazývá jib. Nejvnitřnější výložník se nazývá stajl. Ve skutečnosti jsou všechny tři plachty v obecném smyslu jak ráhnové, tak štafírové. Velká čtvercová loď má obvykle čtyři ráhna, ale může jich mít i šest.
Od přední části lodi (příď) až po zadní část lodi (záď) se tyto plachty nazývají:
- Výložník výložníků
- Vřetenový výložník
- Létající výložník
- Vnější výložník
- Vnitřní výložník
- Přední (horní stěžeň) plachta.
První dvě se používaly jen zřídka, s výjimkou kliprových lodí při slabém větru. Bouřkový výložník byl malý výložník z těžkého plátna připevněný na štaflích, který pomáhal ovládat loď za špatného počasí.
Moderní plavidla
Lodě mohou plout pouze s ráhnem. Častěji se stěžeň (stěžně) podílí na přímém pohybu lodi v menší míře než hlavní plachta. Obecně je nejdůležitější funkcí ráhna aerodynamický kryt, který zvyšuje výkon a celkovou stabilitu hlavní plachty.
Na lodích s jedním ráhnem je běžné, že kýl ráhna je dále na zádi než stěžeň, což znamená, že se ráhno a hlavní plachta překrývají. Překrývající se výložník se nazývá žentour nebo jednoduše žentour (viz obrázek). Ty se efektivně používají při dosahování širšího než blízkého dosahu. Alternativně může loď nést menší ráhna, aby se vyrovnala aerodynamika při zatažené hlavní plachtě; tyto robustnější plachty se nazývají bouřkové ráhna nebo spitfiry.
Na lodi se dvěma plachtami se vnitřní plachta nazývá stěžejní plachta a vnější (přední) plachta se nazývá výložník. Tato kombinace dvou stěžňů se nazývá kutr (nebo v Severní Americe yankee pair) a loď s jedním stěžněm vybavená dvěma stěžni a hlavní plachtou se nazývá kutr.
Na cestovních jachtách a téměř všech závodních plachetnicích je třeba při náklonu pracovat s ráhnem. Na těchto jachtách jsou ke křídle ráhna připevněny dvě plachty (lana). Jakmile se jachta během obratu dostane proti větru, uvolní se aktivní plachta. Současně se přitáhne druhý list (líný list) na druhé straně lodi. Tento list se stává novým aktivním listem až do příštího obratu.
Otázky a odpovědi
Otázka: Co je to výložník?
Odpověď: Výložník je trojúhelníková plachta, která je umístěna v přední části plachetnice před předním stěžněm.
Otázka: Kde je obvykle připevněn ráhno výložníku?
Odpověď: Obvykle je ráhno výložníku připevněno k bowspritu, k přídi nebo k palubě mezi bowspritem a předním stěžněm.
Otázka: Jaká je funkce výložníku?
Odpověď: Úkolem výložníku je pomáhat při řízení a manévrování s plachetnicí.
Otázka: Jaké jsou dva hlavní typy čelních plachet na moderních lodích?
Odpověď: Dva hlavní typy čelních plachet na moderní lodi jsou výložníky a spinakry.
Otázka: Čím se liší výložník od spinakru?
A: Výložník je umístěn v přední části plachetnice a má tvar trojúhelníku, zatímco spinakr je umístěn na boku nebo na zádi lodi a má tvar padáku.
Otázka: Může mít plachetnice jak výložník, tak spinakr?
Odpověď: Ano, plachetnice může mít jak ráhno, tak spinakr, které slouží k různým účelům a používají se za různých větrných podmínek.
Otázka: Proč je při plachtění důležité znát různé typy plachet?
Odpověď: Porozumění různým typům plachet při plachtění je důležité, protože pomáhá námořníkům vybrat správnou plachtu pro správné větrné podmínky, což zvyšuje bezpečnost a maximalizuje rychlost a účinnost lodi.