Pohon 4 × 4
Pohon všech kol (označovaný také jako 4WD nebo 4x4) je vozidlo, jehož všechna čtyři kola jsou poháněna motorem a pohybují se vpřed. To je rozdíl od vozidla s pohonem dvou kol. Vozidla s pohonem 4WD se často používají v terénu. Vozidla s částečným i plným pohonem všech kol používají jako součást hnacího ústrojí převodovou skříň, která směruje výkon na jednu nebo obě nápravy. Díky převodové skříni může řidič přepnout vozidlo buď do režimu pohonu dvou, nebo čtyř kol (systémy s částečným pohonem). Mnoho převodovek má také nízký rozsah výkonu, který znásobuje výkon motoru při pohonu všech kol (tzv. nízký převod čtyř kol).
Jeep Wrangler 4x4 v terénu
Typy
V zásadě existují čtyři typy pohonu všech kol.
Pohon 4 kol na částečný úvazek
Nejzákladnějším typem jsou systémy na částečný úvazek. Jsou také stále nejoblíbenějším typem pro použití v terénu. Lze je přepínat (mechanicky nebo elektricky) z pohonu dvou kol na pohon čtyř kol. To jim dává univerzálnost pro provoz na silnici i v terénu. Při zapnutém systému pohonu všech kol se obě nápravy otáčejí stejnou rychlostí. Obvykle není k dispozici mezinápravový diferenciál. Z tohoto důvodu by se pohon všech kol na částečný úvazek neměl používat na suché vozovce. Při provozu na jakoukoli vzdálenost na suché vozovce je velmi pravděpodobné poškození pneumatik a hnacího ústrojí. Vzhledem k provozu v terénu má vozidlo obvykle vyšší Jízdní výšku. Ta slouží k překonávání překážek na nerovném povrchu bez poškození. Ani při provozu na silnici s pohonem dvou kol nedosáhne tento systém takové spotřeby paliva jako srovnatelné vozidlo s pohonem dvou kol. U některých modelů jsou k dispozici uzamykatelné náboje. Pomáhají dosáhnout vyšší spotřeby paliva tím, že odpojují diferenciál přední nápravy.
Pohon všech kol na plný úvazek
Jedná se o původní pohon všech kol. Byl a stále je určen pro jízdu v terénu. Běžnou součástí plnohodnotných pohonů všech kol jsou uzamykatelné diferenciály. Ty zabraňují prokluzu jednoho kola na stejné nápravě, pokud má druhé kolo trakci. Tyto systémy nemají vzhledem k typické hmotnosti dobrou spotřebu benzinu.
Pohon všech kol
Pohon všech kol (AWD) využívá mezinápravový diferenciál, který v závislosti na podmínkách přenáší určitou část výkonu na obě nápravy. Pohon všech kol není určen speciálně pro jízdu v terénu, ale pro trakci v dešti, na sněhu nebo na ledu na silnici. Vozy SUV s karoserií na rámu jsou obvykle určeny pro jízdu v terénu. Crossovery s jednou karoserií jsou obvykle vybaveny pouze lehčím pohonem všech kol. Nicméně Grand Cherokee postavený na unibody karoserii a nově navržené Durango jsou k dispozici s pohonem všech kol.
Částečný pohon všech kol
Částečný pohon všech kol (AWD) funguje za normálních podmínek jako pohon předních kol. Pokud z jakéhokoli důvodu dojde ke ztrátě trakce, systém automaticky přenese část výkonu motoru na zadní kola. Jakmile systém zjistí dobrou trakci, odpojí zadní kola a přepne zpět na přední pohon. Jedná se o levnější systém, který zvyšuje hmotnost vozidla (obvykle automobilu). Díky tomu je oblíbený u kompaktních vozidel. Obvykle dosahuje lepší spotřeby paliva než vozidla s pohonem všech kol. Nemají nízký rozsah ani převodovku.
Pohon všech kol "A" ukazuje na motor, "B" ukazuje na hnací kolo, "C" ukazuje na převodovku nebo mezinápravový diferenciál v závislosti na systému.
Ford Edge 2009 s volitelným pohonem AWD
